Audi Q5 SUV - 57.200 €, Todas las especificaciones

4.4 (6 Reseñas)
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El Audi Q5 combina una conducción refinada y un interior bien acabado, ofreciendo comodidad tanto en la ciudad como en trayectos largos. Su diseño equilibrado y la tecnología a bordo brindan una experiencia premium sin estridencias.

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Q5

Audi Q5

  • Tipo de motor : Híbrido enchufable, Híbrido ligero gasolina, Híbrido ligero diésel
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción total, Tracción delantera
  • Potencia CV : 204 - 367 CV
  • Consumo L/100km : 2,5 - 8,3 L/100km
  • Autonomía eléctrica : 92 - 100 km

Silueta sobria, presencia segura

El Audi Q5 apuesta por un diseño limpio y proporcionado, más de precisión que de estridencia. La parrilla ancha, las líneas tensas y la postura asentada transmiten aplomo, y con llantas grandes gana músculo visual sin caer en lo exagerado. Frente a alternativas más llamativas, su lenguaje estético convence por discreción y sensación de solidez, algo que se aprecia más con el paso del tiempo. En la versión Sportback el perfil es más dinámico, aunque la visibilidad trasera se resiente y conviene apoyarse en las cámaras.

Cabina digital, con matices

El interior combina pantallas grandes y gráficos nítidos con una posición de conducción muy bien resuelta y asientos de soporte generoso para viajes largos. La calidad percibida en las zonas a la vista es buena, pero en áreas bajas y maletero aparece más plástico duro que en anteriores Q5, lo que resta un punto de “lujo táctil”. La climatización y varias funciones pasan por superficies táctiles y menús, fáciles de leer pero menos intuitivos al principio que mandos físicos. Las teclas capacitivas del volante y el panel táctil de puerta exigen precisión, sobre todo en marcha.

Espacio útil y truco de la banqueta

Delante hay mucho margen para tallas grandes y una postura alta que facilita el control del entorno. Detrás el espacio es correcto para dos adultos, con buena altura en el SUV y algo más justa en el Sportback, pero el túnel central elevado limita a un tercero. El maletero del SUV ofrece 520 litros (515 l en el Sportback), con borde de carga bajo y respaldo abatible a distancia; al plegar, el piso asciende levemente. En los híbridos enchufables el volumen baja a 438–433 litros por la batería, aunque la banqueta trasera deslizante ayuda a recuperar margen en viajes.

Carretera: calma y control

Su enfoque es la estabilidad y la serenidad, más que la agilidad pura. La dirección guía con precisión y el chasis ofrece mucho agarre, con un ESP atento que mantiene todo bajo control en cambios bruscos de apoyo. En llano y autopista destaca el aislamiento acústico: poco viento, motores discretos y una pisada que invita a cubrir kilómetros sin fatiga. Con la suspensión neumática opcional gana planitud a ritmos altos, pero sobre baches cortos puede sonar seca, efecto que se nota más con llanta de 21 pulgadas.

Motores para todos, incluido enchufe

La gama abarca gasolina y diésel con microhibridación, además de los PHEV y el deportivo SQ5, siempre con cambio automático de doble embrague y tracción delantera o quattro según versión. Los híbridos enchufables combinan 299 o 367 CV y firman 0‑100 km/h en 6,2 y 5,1 s, respectivamente, con respuesta llena gracias al empuje eléctrico. En uso cotidiano, el 2.0 TDI MHEV de 204 CV sobresale por suavidad y consumo contenido; los TFSI MHEV de 204 y 272 CV son más silenciosos pero gastan más. El SQ5 V6 de 367 CV eleva el rendimiento (alrededor de 5 s en 0‑100 km/h) con hasta 580 Nm, manteniendo un carácter más de gran turismo que de SUV radical.

Consumo y autonomía en el mundo real

Los PHEV anuncian 92–100 km WLTP en modo eléctrico gracias a una batería neta cercana a 26 kWh, suficiente para cubrir la mayoría de trayectos diarios sin usar gasolina si se recarga a menudo. Por eso sus 2,5–2,6 l/100 km oficiales solo se replican con enchufe frecuente; sin carga, el gasto se acerca al de un gasolina potente. En los MHEV, los diésel rondan 6,0–6,6 l/100 km en mixto y suben a unos 7,0 l en autopista rápida según ruedas, mientras los TFSI se mueven entre 6,6 y 7,4 l/100 km. El SQ5 se sitúa en la franja de 8,2–8,3 l/100 km si se conduce con suavidad, cifra que crece con ritmos vivos.

Tecnología que cuida y asiste

El paquete de asistentes es amplio y efectivo: control de crucero adaptativo con centrado de carril, frenada autónoma y visión 360º reducen carga mental en ciudad y autopista. La iluminación matricial y las ayudas de estacionamiento trabajan con naturalidad, y la puntuación de seguridad es de cinco estrellas, un buen aval familiar. El sistema de infoentretenimiento es rápido y muy conectado, con pantalla del pasajero opcional, pero la lógica de menús y la ausencia de ruletas físicas requieren curva de aprendizaje. En el día a día, conviene configurar accesos directos y apoyarse en el control por voz para minimizar toques a pantalla.

Capacidades prácticas que suman

La banqueta trasera deslizante, la cubierta del maletero que se guarda bajo el piso y la apertura eléctrica facilitan un uso cotidiano sin trucos. La capacidad de remolque de hasta 2,4 toneladas y la tracción quattro son ventajas claras para quien arrastra caravanas o vive en zonas de baja adherencia. En maniobras, la vista elevada y las cámaras alivian el tamaño, aunque los montantes A gruesos restan visión en cruces y rotondas. En ciudad, la suspensión neumática suaviza badenes, pero los baches secos se notan más con neumático de perfil bajo.

¿Para quién encaja?

Resulta ideal para quien prioriza silencio, confort y seguridad en viajes largos, con un plus de asistentes que de verdad descansan. Las familias encontrarán tres anclajes Isofix, banqueta práctica y maletero suficiente, aunque no el mayor de su clase, especialmente en PHEV. Quien pueda cargar en casa o en el trabajo sacará gran partido a los híbridos enchufables, también por ventajas fiscales en muchos mercados. Si se busca la conducción más emocionante de la categoría, hay rivales más ágiles; si se quiere un SUV que llegue fresco al destino, el Q5 cumple con solvencia y sin aspavientos.

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Reseñas

4.4 (6 Reseñas)
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Robert
16 abr 2026, 20:24:39

Cómodo y bien manejable para el uso diario. Utilizo un Q5 TDI con suspensión de serie y ruedas de 20”.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Aurelio
16 mar 2026, 20:10:09

BYD hasta en Rumanía, en mi municipio tengo que recargar 5 veces
Audi Q5, en el mismo sitio reposto 2 veces
Al final de la función, si el gasóleo no sube más, puedo decir que con el Audi voy con tranquilidad, en comparación por los precios pero también por el confort 😆😆😆, si en el BYD pongo el aire acondicionado estoy en la mierda; para 1350 km, también necesitaría paneles solares para contener los costes,
Luego, si solo voy por la ciudad y hago pocos km, todas las loas para BYD

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Larga distancia / Grandes viajeros
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Klaus
9 dic 2025, 16:03:21

El Audi Q5 me lleva de forma fiable a mi destino cada día. No es barato, ¡pero es muy elegante!!!

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
57.200 - 102.100 €
Consumo L/100km
2,5 - 8,3 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
92 - 100 km
Capacidad de la batería
-
co2
56 - 189 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.910 - 2.245 kg
Capacidad del maletero
433 - 520 L
Longitud
-
Anchura
1.900 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
490 - 565 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido enchufable, Híbrido ligero gasolina, Híbrido ligero diésel
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción total, Tracción delantera
Potencia CV
204 - 367 CV
Aceleración 0-100km/h
4,5 - 8,6 s
Velocidad máxima
-
Par motor
340 - 580 Nm
Número de cilindros
4 - 6
Potencia kW
150 - 270 kW
Cilindrada
1.968 - 2.995 cm3

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
B, E, F, G
Marca
Audi

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El Audi Q5 se ofrece con Tracción total o Tracción delantera.

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