BMW iX SUV - Eléctrico - 84900 €, Todas las especificaciones

El BMW iX SUV destaca por su motor Eléctrico, 659 HP 701 km y un atractivo precio desde 84900 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 84.900 €
iX @ BMW Group Press

BMW iX

  • Tipo de motor : Eléctrico
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción total
  • Potencia HP : 408 - 659 HP
  • Consumo kWh/100km : 17.8 - 20.6 kWh
  • Autonomía eléctrica : 600 - 701 km
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Presencia que impone (y hace girar cabezas)

El BMW iX llega con una presencia que no pasa desapercibida: voladizos cortos, una silueta elevada y una parrilla frontal casi escultórica que reclama atención en la carretera. Con 4.965 mm de largo, 1.970 mm de ancho y una altura alrededor de 1,69 m, ocupa sitio en cualquier plaza y se siente más SUV ejecutivo que versátil compacto. Los rasgos angulares y las superficies limpias buscan combinar aerodinámica y lujo, ofreciendo una estética moderna que refuerza su carácter premium.

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Habitáculo tecnológico con tacto de lujo

El interior apuesta por materiales de alta calidad y un diseño minimalista, dominado por la pantalla curva y controles táctiles que refuerzan la sensación tecnológica. Los asientos son amplios y de apoyo generoso, con ajustes eléctricos y opciones de acabado que elevan la experiencia a nivel premium. Aunque la interfaz es avanzada, la dependencia de pantallas táctiles exige cierto periodo de adaptación y algunos controles físicos imprescindibles brillan por su ausencia.

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Practicidad pensada para la vida real

El iX ofrece plazas para cinco y un maletero de 500 litros que se amplía hasta 1.750 litros con los asientos abatidos, suficiente para vacaciones familiares o compras grandes del fin de semana. La batalla y la anchura proporcionan espacio real en las plazas traseras y un acceso cómodo gracias a puertas grandes. El peso del conjunto (aprox. 2.525–2.655 kg según versión) afecta a la carga útil y obliga a calcular distancias de frenado y consumos con más atención cuando el coche va cargado.

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Prestaciones contundentes, comportamiento cómodo

La oferta cubre desde potencias ya sobrias hasta niveles deportivos —entre aproximadamente 408 y 659 CV— con tracción total y pares desde unos 700 hasta más de 1.000 Nm en la versión más prestacional. Eso se traduce en 0–100 km/h que van de 5,1 a 3,8 s, así que el iX mueve su masa con mucha determinación cuando se le exige. La suspensión prioriza confort y filtra bien baches, aunque el peso limita la agilidad en carreteras reviradas frente a SUV más ligeros, resultando más adecuado para autopista y ciudad que para circuito.

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Autonomía y consumo: largas distancias en la mira

La eficiencia homologada se sitúa entre unos 17,8 y 20,6 kWh/100 km según versión, con baterías en torno a 96–109 kWh y autonomías WLTP entre aproximadamente 600 y 701 km en las variantes más eficientes. En uso cotidiano, en condiciones favorables y sin extras de climatización agresiva, esas cifras se acercan a la realidad; en frío o con conducción deportiva la autonomía puede reducirse de forma apreciable. La batería grande da tranquilidad para viajes largos, pero exige planificación de recargas y añade peso que afecta consumos y sensaciones al volante.

Tecnología que ayuda (cuando se domina)

La tecnología incluye el sistema iDrive con pantalla curva, asistentes a la conducción avanzados y posibilidad de actualizaciones remotas que mantienen al coche actualizado. Los asistentes cubren control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y funciones semiautónomas para autopista, facilitando viajes largos y reduciendo la fatiga al volante. La integración del móvil y la calidad del sistema de sonido pueden ser excelentes en niveles altos, aunque la complejidad de menús pide tiempo para aprovechar todo el potencial.

¿Para quién es este iX?

El BMW iX está pensado para quien busca un SUV eléctrico premium con gran autonomía, confort familiar y tecnología de última generación más que deportividad pura. Es buena elección para viajeros habituales que valoran autonomía (hasta alrededor de 700 km WLTP en las variantes más eficaces) y un interior lujoso y silencioso en recorridos largos. No es la opción ideal para presupuestos ajustados ni para quienes prioricen una conducción extremadamente ágil en carreteras muy reviradas.

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Costos y consumo
Precio
84900 - 127000 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
17.8 - 20.6 kWh
Autonomía eléctrica
600 - 701 km
Capacidad de la batería
96 - 109.6 kWh
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
5
Peso en vacío
2525 - 2655 kg
Capacidad del maletero
500 L
Longitud
4965 mm
Anchura
1970 mm
Altura
1688 - 1695 mm
Capacidad máxima del maletero
1750 L
Capacidad de carga
505 - 575 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción total
Potencia HP
408 - 659 HP
Aceleración 0-100km/h
3.8 - 5.1 s
Velocidad máxima
200 - 250 km/h
Par motor
700 - 1015 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
300 - 485 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
BMW

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