Ferrari 12Cilindri Roadster Roadster - Gasolina - 507600 €, Todas las especificaciones

El Ferrari 12Cilindri Roadster Roadster destaca por su motor Gasolina, 830 HP y un atractivo precio desde 507600 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

aprox. 507.551 €
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Ferrari 12Cilindri Roadster

  • Tipo de motor : Gasolina
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción trasera
  • Potencia HP : 830 HP
  • Consumo L/100km : 15.90 L

Diseño: escultura sobre ruedas

El Ferrari 12Cilindri Roadster tiene presencia inmediata: largos voladizos, guardabarros musculosos y una caída delantera que anuncia un V12 debajo del capó. Con unas cotas de 4.733 mm de largo por 1.980 mm de ancho mantiene la silueta clásica de un roadster deportivo pero con detalles aerodinámicos muy trabajados que no pasan desapercibidos. Al subir la vista, la ausencia del techo activo realza la sensación escultural y convierte cualquier estacionamiento en una exhibición.

Interior: lujo pensado para conducir

El habitáculo mezcla cuero, fibra de carbono y controles orientados al conductor, con materiales a la altura de su precio y unas terminaciones que buscan tanto el confort como la ligereza. Sólo caben dos, pero cada asiento ofrece sujeción y ajuste eléctricos suficientes para viajes largos o sesiones en circuito, mientras que el volante integra mandos para dosificar impulso y sonido. La ergonomía prioriza el acceso rápido a la información y la sensación de conexión con la mecánica V12.

Dos plazas, equipaje medido

Como roadster de altas prestaciones, la practicidad es secundaria: pesa 1.620 kg y ofrece un maletero de apenas 200 L, suficiente para una maleta de fin de semana o un par de bolsas, no para mudanzas. El depósito de combustible de 92 L alarga la autonomía teórica, pero el tamaño y el consumo del coche condicionan la frecuencia de las paradas. Para uso diario urbano cabe esperar miradas y algunas limitaciones prácticas, pero para escapadas deportivas cumple su cometido.

Corazón V12: puro rendimiento

El motor es un V12 atmosférico de 6.496 cm³ que entrega 830 CV (611 kW) y 678 Nm de par, combinado con una transmisión automática de doble embrague y tracción trasera. Eso se traduce en aceleraciones contundentes: 0-100 km/h en 2,9 s y una punta electrónica de 340 km/h, sensaciones que en carretera convierten cada adelantamiento en un trámite inmediato. La respuesta es instantánea y la entrega de potencia continua, apropiada tanto para circuitos como para carreteras rápidas donde se disfruta el V12 sin filtros.

Chasis y dirección: placer bajo control

El conjunto de suspensión y dirección ofrece un equilibrio entre confort y rigidez, con la suspensión calibrada para soportar la potencia sin resultar incómoda en carreteras rotas. La combinación peso-potencia y el reparto de masas permiten un paso por curva noble pero alerta, donde el control de tracción y los modos de conducción ayudan a gestionar los límites. En términos prácticos esto significa confianza en un puerto de montaña y estabilidad en autopista a alta velocidad.

Consumo y autonomía: belleza con coste

La homologación anuncia un consumo de 15,9 L/100 km y emisiones de 360 g/km CO2, cifras que sitúan al Roadster en el extremo alto del gasto energético; en conducción real intensa la cifra puede subir aún más. Con el depósito lleno la autonomía teórica ronda los ~580 km, aunque en uso deportivo lo razonable es contar con recorridos de 400–500 km entre repostajes. Para quien compra un V12 esto es parte del paquete: prestaciones a cambio de consumos elevados y costes operativos altos.

Electrónica y ayudas: tecnología al servicio del conductor

La dotación incluye asistencias modernas —control de tracción, modos de dinámica, gestión de estabilidad y ayudas básicas de confort— integradas para no interferir en la experiencia de conducción. El sistema de infoentretenimiento combina pantalla, conectividad y telemetría, aunque la prioridad del vehículo es la comunicación entre piloto y máquina más que un ecosistema digital complejo. En suma, la electrónica está orientada a mejorar la seguridad y la eficacia sin restar protagonismo al motor y al chasis.

¿Para quién es este roadster?

El Ferrari 12Cilindri Roadster es para quien busca un V12 sin concesiones: coleccionistas, entusiastas de altas prestaciones y clientes que valoran carácter, sonido y exclusividad por encima de la economía. La gama actual incluye versiones con 830 CV y consumo homologado de 15,9 L/100 km, lo que deja clara su vocación deportiva y su coste de uso. Si la prioridad es sensaciones, presencia y rendimiento puro en formato descapotable, este roadster cumple; si la cifra de consumo, practicidad o espacio son determinantes, existen alternativas más comedidas.

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Reseñas

Costos y consumo
Precio
507600 €
Consumo L/100km
15.90 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
360 g/km
Capacidad del tanque
92 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Roadster
Asientos
2
Puertas
2
Peso en vacío
1620 kg
Capacidad del maletero
200 L
Longitud
4733 mm
Anchura
1980 mm
Altura
1292 mm
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
-

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Gasolina
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción trasera
Potencia HP
830 HP
Aceleración 0-100km/h
2.90 s
Velocidad máxima
340 km/h
Par motor
678 Nm
Número de cilindros
12
Potencia kW
611 kW
Cilindrada
6496 cm3

General
Año del modelo
2024
Clase de eficiencia de CO2
G
Marca
Ferrari

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Ferrari 12Cilindri Roadster?

El Ferrari 12Cilindri Roadster se ofrece con Tracción trasera.

Los precios y datos mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista en Alemania y pueden variar según el país. Esta información no es legalmente vinculante.

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