El Honda Prelude Coupé destaca por su motor Híbrido completo, 184 HP y un atractivo precio desde 50300 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.
El Honda Prelude vuelve como coupé de líneas limpias y proporciones serias: capó bajo, cintura alta y una cola compacta. Mide 4.525 mm de largo, 1.880 mm de ancho y solo 1.349 mm de alto, así que su presencia es baja y ancha, muy de gran turismo. Se lanza como Prelude 2.0 i‑MMD e:HEV, automático y de tracción delantera, con 184 CV y un consumo homologado de 5,2 l/100 km. El conjunto transmite un aire de coupé moderno sin estridencias, más elegante que agresivo.
El interior apuesta por una ergonomía clara y materiales bien ajustados, con superficies suaves donde importa y mandos sólidos. Los controles esenciales, como el clima, siguen siendo físicos, y el resto se integra en una pantalla central fácil de leer. La postura es baja y deportiva, con buena sujeción del asiento sin castigar la espalda en viajes. La visibilidad hacia atrás es limitada por la caída del techo, aunque la cámara y los sensores suavizan el día a día.
Ofrece 4 plazas y tres puertas, con acceso trasero razonable para su tipo pero mejor para trayectos cortos. Las plazas delanteras tienen anchura de sobra, mientras que las traseras van bien para niños o adultos ocasionales por espacio para cabeza y piernas. El maletero declara 264 litros, suficiente para dos maletas de cabina y mochilas; con respaldos abatidos llega a 760 litros para escapadas. La boca de carga no es enorme, pero el piso queda relativamente bajo, lo que ayuda a aprovecharlo.
El sistema i‑MMD e:HEV funciona como un eléctrico la mayor parte del tiempo, con el motor de gasolina de 2.0 litros actuando de generador y acoplándose a las ruedas en cruceros. Entrega 184 CV y 315 Nm inmediatos, suficientes para un 0–100 km/h en 8,2 s y una punta de 188 km/h, más de lo necesario para adelantar con solvencia. La respuesta es suave y lineal, sin tirones de cambio, y el aislamiento acústico destaca al acelerar. Dirección precisa y un chasis asentado invitan a enlazar curvas con confianza, sin perder confort en baches urbanos.
Con 5,2 l/100 km combinados y depósito de 40 litros, la autonomía realista ronda los 700–750 km si no se abusa de autopista. En ciudad el híbrido brilla: arranca y rueda en eléctrico con frecuencia, recortando consumo y ruidos. A ritmos de autovía el gasto sube algo, pero se mantiene contenido para un coupé de este tamaño; emite 117 g/km de CO2 (clase D). El modo B incrementa la retención para recuperar energía y reducir el uso del freno en tráfico denso.
Incluye un completo paquete de ayudas a la conducción con control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, alerta de ángulo muerto y frenada automática de emergencia. El guiado es suave y poco intrusivo, útil para largos viajes sin restar protagonismo al conductor. La conectividad cubre navegación e integración con smartphone, con menús directos y gráficos claros. Los instrumentos digitales ofrecen la información clave del sistema híbrido para conducir de forma eficiente sin mirar mil submenús.
Para quien busca un coupé elegante que se use a diario sin dramas, con consumos bajos y tacto refinado. No va de récords en circuito, pero su equilibrio entre confort, respuesta inmediata y estabilidad lo hace perfecto para carreteras secundarias y viajes largos. Frente a un compacto deportivo clásico, ofrece imagen diferenciada y costes contenidos, sin renunciar a equipamiento moderno. Si atrae la idea de un híbrido con estética de gran turismo y plazas traseras ocasionales, encaja como un guante.
Costos y consumo |
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Precio
50300 €
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Consumo L/100km
5.20 L
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Consumo kWh/100km
-
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Autonomía eléctrica
-
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Capacidad de la batería
-
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co2
117 g/km
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Capacidad del tanque
40 L
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Dimensiones y carrocería |
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Tipo de carrocería
Coupé
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Asientos
4
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Puertas
3
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Peso en vacío
-
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Capacidad del maletero
264 L
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Longitud
4525 mm
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Anchura
1880 mm
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Altura
1349 mm
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Capacidad máxima del maletero
760 L
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Capacidad de carga
-
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Motor y rendimiento |
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Tipo de motor
Híbrido completo
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Transmisión
Automática
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Detalle de transmisión
Caja de reducción
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Tipo de tracción
Tracción delantera
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Potencia HP
184 HP
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Aceleración 0-100km/h
8.20 s
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Velocidad máxima
188 km/h
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Par motor
315 Nm
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Número de cilindros
4
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Potencia kW
135 kW
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Cilindrada
1993 cm3
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General |
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Año del modelo
2026
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Clase de eficiencia de CO2
D
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Marca
Honda
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El Honda Prelude se ofrece con Tracción delantera.
Los precios y datos mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista en Alemania y pueden variar según el país. Esta información no es legalmente vinculante.
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