El Maserati Ghibli Sedán destaca por su motor Híbrido ligero gasolina o Gasolina, 430 HP y un atractivo precio desde 115600 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.
@ Maserati S.p.A.
El Maserati Ghibli llega con una postura baja y ancha que no pasa desapercibida; sus 4.971 mm de longitud y 1.945 mm de anchura le dan presencia de berlina deportiva sin resultar exagerado. Los trazos son clásicos de la casa: capó largo, parrilla con el tridente y defensas incisivas que comunican dinamismo y exclusividad. En la calle atrae miradas más por elegancia y sonido que por numeración en la ficha técnica.
El habitáculo combina cuero, costuras visibles y elementos metálicos que transmiten una sensación de coche caro, con asientos firmes y buen soporte lateral para conducción emocional. Algunos plásticos en zonas bajas y la ejecución de ciertos mandos recuerdan que la modernidad no se olvida de sus compromisos: la calidad general está por encima de la media, pero no alcanza al mejor premium alemán. La ergonomía es correcta y el puesto de conducción favorece la conexión con el coche, aunque la interfaz central puede distraer cuando se busca rapidez.
En plazas traseras hay suficiente espacio para dos adultos en trayectos normales; el quinto ocupante queda reservado para emergencias por la túnica del túnel de transmisión. El maletero ofrece 500 litros, suficiente para maletas de fin de semana o el carrito de un niño, y el depósito de 80 litros se traduce en autonomía generosa entre repostajes. Para el uso diario la berlina cumple, pero no es la opción más práctica si la prioridad es el volumen o acceso fácil para cargas voluminosas.
El Ghibli muestra una mezcla convincente de confort y tacto deportivo: la suspensión filtra viaje pero mantiene aplomo en curvas, con una dirección directa que ayuda a colocar el coche con precisión. La versión MHEV de 330 CV acelera de 0-100 km/h en 5,7 s, mientras que la Modena V6 de 430 CV lo hace en 4,7 s, cifras que se sienten reales cuando se exige ritmo. El par de 450 Nm y 580 Nm según la versión otorga empuje suficiente desde abajo, y la tracción trasera o integral cambia la sensación y la puesta a punto del coche. En carreteras reviradas recompensa al conductor con nobleza, y en autopista ofrece estabilidad y aplomo a altas velocidades.
El consumo homologado ronda 8,6 L/100 km en el Ghibli MHEV y 11,1 L/100 km en el Modena, con emisiones de 194 y 251 g/km CO2, respectivamente, cifras que sitúan al Ghibli en una categoría poco eficiente frente a berlinas diésel o híbridas. Con el depósito de 80 L la autonomía teórica puede rozar los ~930 km en la versión MHEV y unos ~720 km en la V6 con conducción suave, aunque en uso real la cifra suele ser menor por tráfico y ritmos vivos. El sistema MHEV ayuda en ciudad a suavizar consumos, pero no transforma el carácter petrolero y sediento del V6.
La oferta tecnológica incluye sistemas de asistencia al conductor habituales como control de crucero adaptativo, alertas de mantenimiento de carril y sensores de aparcamiento, pero la experiencia está más orientada al lujo clásico que a sorprender por software. La pantalla e integración smartphone son competentes, aunque la interfaz puede sentirse menos fluida que la de rivales recientes y pide una actualización en ergonomía y gráficos. En resumen, el Ghibli da lo esencial en seguridad y conectividad, priorizando sensación y tacto por encima de pantalla y menús sofisticados.
El Ghibli está pensado para quien valora diseño, sonido del motor y una dinámica con personalidad antes que cifras de consumo o máximo espacio interior; es una berlina para quien quiere emocionar al entrar y al arrancar. Las versiones actuales van desde el Ghibli GT MHEV de 330 CV con tracción trasera y consumo homologado de 8,6 L/100 km hasta el Ghibli Modena de 430 CV con tracción total y 11,1 L/100 km, cubriendo así a quien busca confort deportivo o pura contundencia. Para ejecutivos que priorizan imagen y experiencia de conducción, el Ghibli es una alternativa atractiva; para quien necesita la mayor eficiencia o paquete tecnológico más moderno, hay opciones más racionales.
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Costos y consumo |
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Precio
115600 - 166900 €
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Consumo L/100km
8.6 - 11.1 L
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Consumo kWh/100km
-
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Autonomía eléctrica
-
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Capacidad de la batería
-
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co2
194 - 251 g/km
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Capacidad del tanque
80 L
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Dimensiones y carrocería |
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Tipo de carrocería
Sedán
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Asientos
5
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Puertas
4
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Peso en vacío
1953 - 2010 kg
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Capacidad del maletero
500 L
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Longitud
4971 mm
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Anchura
1945 mm
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Altura
1461 mm
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Capacidad máxima del maletero
-
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Capacidad de carga
520 - 577 kg
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Motor y rendimiento |
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Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina, Gasolina
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Transmisión
Automática
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Detalle de transmisión
Caja automática
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Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
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Potencia HP
330 - 430 HP
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Aceleración 0-100km/h
4.7 - 5.7 s
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Velocidad máxima
255 - 286 km/h
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Par motor
450 - 580 Nm
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Número de cilindros
4 - 6
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Potencia kW
243 - 316 kW
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Cilindrada
1998 - 2979 cm3
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General |
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Año del modelo
2023
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Clase de eficiencia de CO2
G
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Marca
Maserati
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El Maserati Ghibli está disponible con tracción Tracción trasera o Tracción total.
Los precios y datos mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista en Alemania y pueden variar según el país. Esta información no es legalmente vinculante.
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