McLaren Supercar Series Coupe Coupé - 252700 €, Todas las especificaciones

El McLaren Supercar Series Coupe Coupé destaca por su 700 CV 33 km y un atractivo precio desde 252700 € . Descubre todos los detalles de un vistazo.

aprox. 252.676 €
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McLaren Supercar Series Coupe

  • Tipo de motor : Híbrido enchufable
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción trasera
  • Potencia CV : 700 CV
  • Consumo L/100km : 4.60 L
  • Autonomía eléctrica : 33 km

Diseño que exige miradas

La McLaren Supercar Series Coupe exhibe una silueta baja y esculpida que se reconoce a distancia: 4.539 mm de largo, 1.913 mm de ancho y apenas 1.193 mm de alto que convierten cada ángulo en una declaración de intenciones. La mezcla de superficies tensas y tomas funcionales no es solo estética, sino parte de un trabajo aerodinámico pensado para alcanzar 330 km/h punta máxima con la menor resistencia posible. Con sus 700 CV de potencia y 720 Nm de par, el coche proyecta una presencia que combina deportividad pura y sofisticación técnica. En resumen, llama la atención tanto por forma como por la promesa de prestaciones en cada línea.

Interior: deportividad con un toque de salón

El habitáculo se siente contenido y orientado al conductor, con dos plazas que sacrifican espacio por posición y control; los materiales son de alta calidad y la sensación general es la de un cockpit de competición adaptado a carretera. La instrumentación digital y las superficies envolventes priorizan la lectura rápida de datos y la ergonomía en conducción intensa. La altura reducida y la postura baja recuerdan que aquí la comodidad es secundaria respecto a la experiencia de manejo, pero el acabado evita que esa dureza se convierta en frialdad.

Dos plazas y poco excéntrico: practicidad diaria

Con solo dos asientos, la practicidad inmediata queda limitada; no es un coche para llevar familia ni para compras voluminosas, y el espacio de carga es reducido en comparación con berlinas o SUVs. El depósito de 66 litros y el peso en báscula de 1.498 kg permiten cierta autonomía en carretera, pero la prioridad es el rendimiento más que la versatilidad. Para desplazamientos cotidianos la ergonomía y los acabados ayudan, aunque la entrada y salida y la visibilidad trasera piden adaptación.

Conducción al límite, usable a diario

La combinación del motor 3.0 V6 híbrido enchufable con cambio de doble embrague y tracción trasera entrega 700 CV y un 0-100 km/h en 3,0 segundos, unas cifras que describen aceleraciones explosivas y una respuesta inmediata del acelerador. El peso relativamente contenido, junto a una entrega de par de 720 Nm, convierte cada maniobra en precisa y permite una relación potencia/peso de aproximadamente 467 CV por tonelada, útil tanto en rectas como en curvas rápidas. Los modos de conducción y los sistemas electrónicos modulan el carácter para hacerlo más dócil en tráfico o más directo en circuito, manteniendo control y precisión. En la práctica ofrece emoción de superdeportivo sin renunciar por completo a la usabilidad diaria, siempre que se acepte la naturaleza radical del coche.

Consumo, autonomía eléctrica y costes reales

La homologación anuncia 4,6 L/100 km y 33 km de autonomía eléctrica gracias a una batería de 7,4 kWh, cifras que reflejan el potencial de la hibridación para reducir consumos en uso mixto y recorridos urbanos cortos. En uso real y con un pie derecho exigente, el consumo será sensiblemente mayor: expectativas razonables en carretera y ciudad deportiva se mueven por encima de las cifras oficiales, mientras que la batería permite cubrir desplazamientos diarios cortos sin usar gasolina. El CO2 declarado de 104 g/km es competitivo para un superdeportivo híbrido, y el depósito de 66 litros facilita viajes largos sin paradas constantes a repostar.

Tecnología y asistentes: lo esencial bien ejecutado

La tecnología a bordo prioriza rendimiento y seguridad dinámica, con una electrónica que gestiona motor térmico, eléctrico y la transmisión para optimizar respuesta y tracción. Asistencias como control de estabilidad avanzado y ayudas en maniobra están orientadas a maximizar el potencial del coche sin suavizar su carácter, mientras que la interfaz de infoentretenimiento y la instrumentación digital ofrecen la conectividad y la información necesarias. En conjunto, los sistemas trabajan para que la experiencia de conducción sea precisa y accesible, más centrada en la dinámica que en múltiples distracciones.

¿Para quién es la Supercar Series Coupe?

Este McLaren está pensado para quien busca un superdeportivo con tecnología híbrida que rinda en pista pero sea utilizables en carretera, alguien dispuesto a sacrificar espacio por prestaciones y sensaciones puras. Es ideal para entusiastas con necesidad de emoción inmediata, compradores que valoran diseño extremo y prestaciones de 700 CV con 0-100 km/h en 3,0 segundos, y no para quienes priorizan practicidad familiar o economía diaria. La oferta actual incluye versiones como el Artura híbrido enchufable, y la decisión depende de aceptar la naturaleza deportiva a cambio de una experiencia de conducción muy especial.

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Reseñas

Costos y consumo
Precio
252700 €
Consumo L/100km
4.60 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
33 km
Capacidad de la batería
7.40 kWh
co2
104 g/km
Capacidad del tanque
66 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Coupé
Asientos
2
Puertas
2
Peso en vacío
1498 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
4539 mm
Anchura
1913 mm
Altura
1193 mm
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
-

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido enchufable
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción trasera
Potencia CV
700 CV
Aceleración 0-100km/h
3 s
Velocidad máxima
330 km/h
Par motor
720 Nm
Número de cilindros
6
Potencia kW
515 kW
Cilindrada
2993 cm3

General
Año del modelo
2024
Clase de eficiencia de CO2
C
Marca
McLaren

Comparativas más populares

¿El McLaren Supercar Series Coupe se ofrece con distintas tracciones?

El McLaren Supercar Series Coupe se ofrece con Tracción trasera.

Los precios mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista alemanes, ajustados al IVA local. Los impuestos de matriculación locales (por ejemplo, NoVA, BPM o Malus CO2) no están incluidos. Esta información no es legalmente vinculante.