McLaren Supercar Series Roadster Roadster - 277600 €, Todas las especificaciones

El McLaren Supercar Series Roadster Roadster destaca por su 700 CV 33 km y un atractivo precio desde 277600 € . Descubre todos los detalles de un vistazo.

aprox. 277.588 €
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McLaren Supercar Series Roadster

  • Tipo de motor : Híbrido enchufable
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción trasera
  • Potencia CV : 700 CV
  • Consumo L/100km : 4.80 L
  • Autonomía eléctrica : 33 km

La silueta que exige miradas

El McLaren Supercar Series Roadster impone con una carrocería baja y escultural que no pasa desapercibida, midiendo 4.539 mm de largo, 1.913 mm de ancho y apenas 1.193 mm de alto; la variante actual incluye la Artura Spider plug‑in hybrid como exponente más conocido. Bajo esta piel late un sistema híbrido plug‑in que entrega 700 CV y 720 Nm, y gracias a una aerodinámica trabajada su velocidad punta alcanza los 330 km/h. La estética mezcla agresividad y elegancia de superdeportivo, y el techo retráctil transforma la experiencia en una décima de segundo entre espectáculo visual y puro placer a cielo abierto.

Cabina: minimalista y deportiva

El interior prioriza la ergonomía del conductor con asientos deportivos, materiales nobles como fibra de carbono y revestimientos tipo Alcantara, y una instrumentación despejada que evita distracciones innecesarias. El diseño es claramente enfocada al rendimiento, con mandos muy accesibles y una sensación de ajuste perfecto, aunque el lujo no llega al nivel de una gran berlina de representación. La visibilidad es limitada por la baja postura y la arquitectura del roadster, pero la presencia de tecnología moderna evita sentirse desconectado en ciudad o carretera.

Equipaje, plazas y vida diaria

Este Roadster es estrictamente un biplaza, por lo que no es opción para familias; el espacio es el de un deportivo puro: práctico para fines de semana o escapadas cortas pero poco apto para viajes con mucho equipaje. El peso en vacío de 1.560 kg ayuda a mantener el equilibrio entre agilidad y estabilidad, y el depósito de 65 litros permite afrontar rutas largas sin paradas constantes. En el uso cotidiano la prioridad es la experiencia de conducción y la estética, no la versatilidad de carga.

Firme y afilado en cada curva

La mecánica híbrida y la tracción trasera, junto a la caja automática de doble embrague, confieren una respuesta instantánea: 0‑100 km/h en 3,0 segundos y una entrega contundente de par que hace los adelantamientos tarea trivial. La dirección es precisa y la puesta a punto del chasis privilegia la estabilidad a alta velocidad y la precisión en curvas, aunque a costa de una suspensión más firme en baches. En carretera ofrece sensaciones de coche de circuito adaptadas a la vía pública, con control electrónico para mantener la compostura incluso en conducción enérgica.

Eficiencia con prestaciones de hipercoche

Como híbrido enchufable combina una cifra oficial de consumo de 4,8 L/100 km con una autonomía eléctrica de 33 km gracias a una batería de 7,4 kWh, lo que permite desplazamientos urbanos en modo eléctrico y reducir consumo y emisiones en uso diario. En la práctica eso significa que los desplazamientos puerta a puerta dentro de la ciudad pueden ser silenciosos y casi sin consumo de gasolina si se carga con regularidad, pero en trayectos largos y dinámicos el motor térmico recupera protagonismo y el consumo aumenta. La etiqueta de emisiones y un CO2 de 108 g/km reflejan ese equilibrio entre deportividad y ahorro puntual.

Tecnología: lo justo y efectivo

El Roadster monta sistemas modernos de infoentretenimiento y conectividad necesarios hoy en día, integrando funciones para navegación y smartphone, aunque la filosofía es menos sobre asistentes de confort y más sobre ayudas de rendimiento y seguridad activa. La electrónica gestiona control de estabilidad, modos de conducción y aerodinámica activa cuando procede, todo orientado a extraer el máximo del conjunto mecánico. No es un coche pensado para sustituir asistentes de conducción avanzados, sino para ofrecer una experiencia de pilotaje con respaldo tecnológico.

Para quién es este roadster

Este McLaren se dirige a quien busca un deportivo biplaza que combine sensaciones extremas con la flexibilidad puntual de un híbrido enchufable: ideal para propietarios que valoran aceleración (700 CV), precisión y estética icónica antes que practicidad total. No es un coche para uso familiar ni para quien prioriza confort absoluto; encaja mejor como coche de fin de semana, herramienta de finas prestaciones y pieza de coleccionista funcional. Para compradores que desean un roadster modernizado, capaz de recorridos eléctricos cortos y de disfrutar de la potencia y el sonido cuando se pide, es una alternativa coherente y emocionante.

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Reseñas

Costos y consumo
Precio
277600 €
Consumo L/100km
4.80 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
33 km
Capacidad de la batería
-
co2
108 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Roadster
Asientos
2
Puertas
-
Peso en vacío
1560 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
-
Anchura
1913 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
-

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido enchufable
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción trasera
Potencia CV
700 CV
Aceleración 0-100km/h
3 s
Velocidad máxima
-
Par motor
720 Nm
Número de cilindros
6
Potencia kW
515 kW
Cilindrada
2993 cm3

General
Año del modelo
2024
Clase de eficiencia de CO2
C
Marca
McLaren

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¿El McLaren Supercar Series Roadster se ofrece con distintas tracciones?

Disponible con Tracción trasera.

Los precios mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista alemanes, ajustados al IVA local. Los impuestos de matriculación locales (por ejemplo, NoVA, BPM o Malus CO2) no están incluidos. Esta información no es legalmente vinculante.