Morgan Plus Four Roadster - 84500 €, Todas las especificaciones

El Morgan Plus Four Roadster destaca por su 258 CV y un atractivo precio desde 84500 € . Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 84.500 €
default

Morgan Plus Four

  • Tipo de motor : Gasolina
  • Transmisión : Manuel, Automática
  • Tipo de tracción : Tracción trasera
  • Potencia CV : 258 CV
  • Consumo L/100km : 7 - 7.3 L

Diseño y presencia

El Morgan Plus Four es un roadster que no pasa desapercibido: líneas clásicas, guardabarros prominentes y un capó largo que parecen sacados de otra era pero realizados con materiales modernos. Las versiones actuales son Morgan Plus Four 2.0 Turbo gasolina manual y automática, ambas con 258 CV y tracción trasera, que mantienen la silueta tradicional sin renunciar a una mecánica contemporánea. Con 3.830 mm de longitud y solo 1.250 mm de altura, su postura es baja y compacta, ideal para llamar la atención en la ciudad o en una concentración de clásicos. Es un coche con presencia teatral —no intenta ser discreto— y funciona igual de bien estéticamente en una ruta costera que aparcado frente a una terraza.

Interior y sensación artesanal

El habitáculo combina cuero, madera y metal a mano, con un montaje que recuerda a un biplaza deportivo clásico pero con ajustes modernos y buena calidad de materiales. El salpicadero y los detalles de madera aportan calidez, mientras que los acabados metálicos y los instrumentos analógicos refuerzan la sensación de coche hecho a la medida. La ergonomía es deportiva: asientos anclados bajos, una postura de conducción cercana al suelo y mandos sencillos ayudan a la conexión con el coche, aunque quienes busquen tecnología lujo encontrarán poco. El resultado es un interior con encanto y carácter, más orientado a la experiencia que al confort de lujo.

Espacio y practicidad cotidiana

El Plus Four es estrictamente un roadster biplaza: 2 asientos y un maletero prácticamente inexistente (la ficha indica 0 L), por lo que las compras grandes o el equipaje voluminoso no son su punto fuerte. Con 1.650 mm de anchura y 3.830 mm de longitud, el espacio interior es ajustado pero suficiente para conductores de talla media; no es un coche familiar ni un vehículo para mudanzas. En el día a día, funciona como segundo coche para fines de semana o escapadas cortas donde prima la experiencia de conducción sobre la practicidad. Guardar un bolso detrás de los asientos o usar una bolsa blanda es lo habitual; nada de maleteros en los que meter dos maletas grandes.

Conducción y comportamiento

Su conjunto mecánico se apoya en un motor 2.0 turbo de 1.998 cm³ y 258 CV, emparejado a una caja manual o automática con tracción trasera; el Plus Four pesa apenas alrededor de 1.009–1.013 kg, lo que se nota en la agilidad. La relación peso-potencia permite aceleraciones muy vivas: de 0 a 100 km/h en aproximadamente 4,8–5,2 s según la transmisión, y una punta oficial cercana a 240 km/h. En carretera ofrece una dirección directa y una puesta a punto orientada al tacto, con un chasis que premia la entrada en curva y la conexión con el eje posterior. La versión manual añade una experiencia más analógica, mientras que la automática reduce unas décimas en el crono y facilita el uso diario sin perder el carácter.

Consumo y autonomía realista

El Plus Four no es un coche pensado para maximizar la economía: en conducción real, el consumo combinado suele situarse en torno a 8–10 L/100 km, subiendo si la conducción es enérgica o por carreteras reviradas. Esa cifra significa que, en un uso de ocio y fines de semana, los repostajes no serán frecuentes pero tampoco sorprendentemente bajos; no es un eléctrico ni un híbrido. La autonomía depende del tamaño del depósito y del ritmo, pero para escapadas cortas y conducción deportiva cumple sin dramas. En ciudad el consumo tenderá a aumentar, por lo que no es la mejor opción si el objetivo es minimizar gasto diario en combustible.

Asistencia y conectividad, lo justo

La dotación electrónica es sobria: sistemas de seguridad básicos como ABS y control de estabilidad están presentes, pero los asistentes avanzados de ayuda a la conducción son limitados o incluso opcionales, huyendo de la “pantalla por pantalla”. El sistema multimedia es funcional y suele ofrecer conectividad móvil y Bluetooth, aunque la experiencia sigue siendo la de un coche artesanal más que la de un compacto tecnológico. La simplicidad forma parte del encanto: menos menús y más contacto directo con la conducción, a costa de comodidades modernas como asistentes semiautónomos. Para quien priorice las últimas ayudas y un gran ecosistema digital, el Plus Four no será la primera opción.

¿Para quién es este coche?

El Morgan Plus Four está dirigido a entusiastas que valoran la artesanía, la estética clásica y la pureza de conducción por encima de la practicidad cotidiana. Es un coche ideal como segundo vehículo para fines de semana, eventos y rutas donde la experiencia al volante tenga prioridad sobre el espacio o la tecnología. Compradores que buscan exclusividad y una sensación retro con prestaciones modernas encontrarán aquí un equilibrio atractivo; quienes necesiten versatilidad, asistentes o habitabilidad, deberían mirar alternativas. En resumen: un capricho serio para quien quiera conducir con estilo y personalidad.

Comparativas más populares

Suzuki S-Cross
Suzuki Vitara
VS
The Suzuki S‑Cross and Vitara live in the same family but play different roles: the S‑Cross is the sensible, spacious commuter while the Vitara is the cheeky all‑rounder with a touch more character. The S‑Cross wins on practicality — bigger boot, roomier rear seats and a cushier ride for long miles …
Skoda Enyaq
Skoda Elroq
VS
Skoda Enyaq is the composed, fully electric family SUV that prizes range, space and a quietly premium feel for buyers ready to go electric. The Skoda Elroq is the cheekier, budget-friendly sibling—petrol and hybrid options, sharper looks and clever packaging—for shoppers who want SUV practicality …

Reseñas

Costos y consumo
Precio
84500 - 84500 €
Consumo L/100km
7 - 7.3 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
159 - 165 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Roadster
Asientos
2
Puertas
-
Peso en vacío
1009 - 1013 kg
Capacidad del maletero
0 L
Longitud
-
Anchura
1650 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
-

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Gasolina
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción trasera
Potencia CV
258 CV
Aceleración 0-100km/h
4.8 - 5.2 s
Velocidad máxima
-
Par motor
350 - 400 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
190 kW
Cilindrada
1998 cm3

General
Año del modelo
2020
Clase de eficiencia de CO2
F
Marca
Morgan

Comparativas más populares

VW ID.4
Skoda Elroq
VS
In the battle of electric SUVs, the VW ID.4 and Skoda Enyaq offer distinctive features that cater to different preferences. The ID.4 boasts a more refined interior and advanced tech options, while the Enyaq shines with its spaciousness and practicality. Ultimately, the choice between these two …
Toyota C-HR
Toyota Yaris Cross
VS
In a head-to-head comparison of the Toyota C-HR and the Toyota Yaris Cross, both compact SUVs showcase innovative design and versatility, appealing to urban drivers. While the C-HR brings a more striking aesthetic and a sporty driving experience, the Yaris Cross offers greater practicality with its …
Skoda Kamiq
VW T-Roc
VS
Skoda Kamiq is the sensible choice — clever packaging, a surprisingly big boot and a friendlier price tag make it the practical everyman’s crossover. If you crave sharper styling, a firmer, more engaging drive and a touch more tech polish, the VW T‑Roc feels more premium, but expect to pay a little …
CUPRA Formentor
CUPRA Terramar
VS
In the dynamic showdown between the CUPRA Formentor and the CUPRA Terramar, enthusiasts are treated to a blend of style and performance that defines the brand. The Formentor, with its striking design and agile handling, appeals to those seeking a sportier SUV experience, while the Terramar offers a …
BYD Atto 3
BYD Atto 2
VS
In the battle of BYD's innovative electric vehicles, the Atto 3 emerges as a more advanced contender compared to the Atto 2. With its sleek design, improved range, and enhanced technology features, the Atto 3 not only offers better performance but also caters to the growing demand for eco-friendly …
Toyota Aygo
Toyota Yaris
VS
The Aygo is a cheeky, pocket-sized city flirt — nimble, affordable and full of personality, but cramped and a little outgunned on fast roads. The Yaris is the grown-up supermini: roomier, safer and available as a frugal hybrid, making it the smarter choice for buyers who want everyday practicality …
Toyota Yaris Cross
Toyota Yaris
VS
In the battle of compact versatility, the Toyota Yaris Cross takes the lead with its SUV-inspired design and elevated stance, catering to drivers who prioritize a raised driving position and additional space. Meanwhile, the traditional Toyota Yaris remains a favorite for urban dwellers, excelling …
Dacia Jogger
Dacia Bigster
VS
The Dacia Jogger is the no-nonsense family hero — seven seats, huge practicality and wallet-friendly running costs that make it perfect for school runs and flat-packed furniture missions. The Dacia Bigster ups the ante with SUV styling, more interior space and a tougher road presence, trading a bit …
¿Qué opciones de tracción tiene el Morgan Plus Four?

El Morgan Plus Four se ofrece con Tracción trasera.

Los precios mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista alemanes, ajustados al IVA local. Los impuestos de matriculación locales (por ejemplo, NoVA, BPM o Malus CO2) no están incluidos. Esta información no es legalmente vinculante.