Morgan Plus Six Roadster - 102000 €, Todas las especificaciones

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El Morgan Plus Six Roadster destaca por su 340 CV y un atractivo precio desde 102000 € . Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 102.000 €
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Morgan Plus Six

  • Tipo de motor : Gasolina
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción trasera
  • Potencia CV : 340 CV

Diseño: clásico con permiso para mirar

El Morgan Plus Six impone por su silueta atemporal: capó largo, aletas pronunciadas y proporciones que recuerdan a los roadsters clásicos pero con acabados modernos. La carrocería de 3.890 mm y apenas 1.220 mm de altura lo convierten en un coche que no pasa desapercibido y que pide miradas en cualquier paseo urbano o carretera costera. Los detalles en madera y aluminio reafirman la sensación artesanal; aquí el diseño es declaración de intenciones, no un intento de camuflarse entre SUV.

Interior: artesanía que se toca

El habitáculo es una mezcla de artesanía tradicional y materiales de alta calidad: cuero cosido a mano, tablero con inserciones de madera y botones de metal que recuerdan a épocas pasadas. El puesto de conducción es bajo y envolvente, con una ergonomía pensada para el disfrute, aunque la instrumentación y las ayudas digitales son intencionadamente comedidas. Para quien busca lujo silencioso y acabados únicos, el Plus Six cumple; para quien espera pantallas y lujos tecnológicos modernos, puede quedarse corto.

Espacio: minimalismo práctico

En practicidad cotidiana el Morgan es honesto y directo: dos asientos y cero maletero según ficha técnica, lo que obliga a priorizar equipaje y usar bolsas blandas o soluciones a medida para viajes. Con 3.890 mm de longitud y 1.756 mm de anchura, el espacio para las piernas y los hombros es cómodo para dos adultos, pero no hay concesiones para pasajeros traseros ni grandes compras. La silueta baja y la entrada limitada también hacen que el uso urbano con baches y bordillos requiera cierta atención extra.

Comportamiento: conexión pura con la carretera

El Plus Six monta un chasis ligero y una carrocería que, con 1.075 kg en báscula, transmite agilidad y una respuesta muy directa al volante. La tracción trasera y la distribución de pesos favorecen un comportamiento equilibrado y divertido en carreteras reviradas, con cambios de dirección rápidos y buena sensación de conexión con el asfalto. La suspensión busca el compromiso entre confort y prestaciones, y aunque no es un deportivo extremo, ofrece precisión y entrega una experiencia de conducción purista.

Prestaciones: potencia que sorprende

Debajo del capó está el motor 3.0 turbo de 2.998 cm³ que desarrolla 340 CV (250 kW) y 500 Nm, cifras que en un coche de apenas 1.075 kg se traducen en aceleraciones contundentes y respuesta viva. El 0-100 km/h en 4,2 s y una punta de 267 km/h ponen al Plus Six en la órbita de deportivos mucho más modernos y caros, pero con sensaciones clásicas. Esa potencia sirve para adelantar con comodidad y para disfrutar en carreteras abiertas, siempre teniendo en cuenta la entrega de empuje propia de un turbo bien trabajado.

Consumo y uso diario: placer con compromiso

Como roadster gasolina de tres litros y turbo, el consumo real suele situarse en torno a 10–12 l/100 km en uso mixto y puede subir en conducción deportiva o viajes por autopista a ritmos altos. Eso se traduce en autonomía de varios cientos de kilómetros por depósito, pero conviene planificar paradas en salidas largas si se busca exprimirse en cada tramo. El coste de uso será mayor que el de un turismo urbano moderno, pero acorde con el segmento de deportivos artesanales y su enfoque de disfrute por encima de la eficiencia absoluta.

Tecnología y ayudas: menos es más

La oferta tecnológica es intencionadamente discreta: el Plus Six prioriza materiales y sensaciones sobre pantallas gigantes y asistentes intrusivos, por lo que la dotación electrónica es básica comparada con un turismo actual. No es un coche para quien busca paquete de ayudas a la conducción de última generación; hay funciones esenciales pero no abundan sistemas de conducción semiautónoma. Sí suele ofrecer conectividad básica y opciones de personalización, pero la experiencia sigue siendo manual y centrada en el conductor.

¿Para quién es?: compra de corazón

El Morgan Plus Six está pensado para quien valora la estética clásica, la artesanía y la experiencia de conducción por encima de la practicidad o la tecnología de vanguardia. Las versiones actuales recurren al 3.0 Turbo de 340 CV en configuración automática y tracción trasera, lo que lo sitúa como una opción para entusiastas con ojo crítico y presupuesto para un coche de nicho. Es una compra emocional más que racional: ideal como segundo coche de fin de semana o para quien quiera destacarse con un roadster auténtico.

Comparativas más populares

Mazda MX-5 Coupe
Morgan Plus Six
VS
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Reseñas

4.1 (1 Reseñas)
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Costos y consumo
Precio
102000 - 111200 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
-
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Roadster
Asientos
2
Puertas
2
Peso en vacío
1075 kg
Capacidad del maletero
0 L
Longitud
3890 mm
Anchura
1756 mm
Altura
1220 mm
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
-

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Gasolina
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja automática
Tipo de tracción
Tracción trasera
Potencia CV
340 CV
Aceleración 0-100km/h
4.20 s
Velocidad máxima
267 km/h
Par motor
500 Nm
Número de cilindros
6
Potencia kW
250 kW
Cilindrada
2998 cm3

General
Año del modelo
2019
Clase de eficiencia de CO2
-
Marca
Morgan

Comparativas más populares

¿El Morgan Plus Six se ofrece con distintas tracciones?

Disponible con Tracción trasera.

Los precios mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista alemanes, ajustados al IVA local. Los impuestos de matriculación locales (por ejemplo, NoVA, BPM o Malus CO2) no están incluidos. Esta información no es legalmente vinculante.