Renault Express Furgoneta de carga - Diésel o Gasolina - 21300 €, Todas las especificaciones

El Renault Express Furgoneta de carga destaca por su motor Diésel o Gasolina, 102 HP y un atractivo precio desde 21300 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 21.300 €
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Renault Express

  • Tipo de motor : Diésel, Gasolina
  • Transmisión : Manuel
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia HP : 75 - 102 HP
  • Consumo L/100km : 4.6 - 6.6 L

Diseño y presencia: práctico con acentos Renault

El Renault Express apuesta por una silueta cuadrada y funcional que no pretende sorprender, sino ser útil: mide 4.393 mm de largo y su altura de 1.811 mm maximiza el volumen de carga sin complicaciones estéticas. El frontal incorpora los rasgos actuales de Renault, lo que le da una presencia más cercana a un turismo que a una furgoneta clásica, útil para quien visita clientes en ciudad. Las puertas y la puerta lateral corredera facilitan las operaciones diarias, y los acabados exteriores están pensados para resistir el desgaste del trabajo. En conjunto transmite sobriedad y sentido común más que lujo o extravagancia.

Interior y manejo diario: sencillo pero bien pensado

El habitáculo es eminentemente práctico, con plásticos duros y superficies fáciles de limpiar diseñadas para durar en el uso profesional. Los asientos, pensados para dos ocupantes, son cómodos en recorridos urbanos y ofrecen una postura elevada que ayuda a la visibilidad en tráfico denso. El salpicadero prioriza accesos directos y huecos portaobjetos, lo que facilita tener herramientas, papeles o dispositivos a mano durante la jornada. No es un salón, pero sí un puesto de trabajo funcional y sin complicaciones.

Espacio y practicidad para el día a día

En su faceta de vehículo de carga el Express destaca por un volumen máximo anunciado de 3.300 litros y una capacidad de carga que llega hasta 700 kg en las versiones más capaces, cifras que permiten transportar desde material de construcción a equipamiento voluminoso. Con solo dos plazas delanteras se ha optimizado el espacio de carga y la longitud útil del habitáculo trasero resulta suficiente para la mayoría de usos profesionales urbanos. La puerta lateral corredera y una boca de carga amplia facilitan las operaciones de carga y descarga en espacios reducidos. Esto convierte al Express en una opción práctica para comerciantes, mensajería y talleres móviles.

Comportamiento y sensaciones al volante

El chasis es tranquilo y está orientado al confort en ciudad: la dirección es ligera y el conjunto se siente estable siempre que no se cargue en exceso la zona posterior. La oferta mecánica cubre potencias de alrededor de 75 a 102 CV, con aceleraciones entre aproximadamente 16,3 s y 11,9 s en el 0-100 km/h, lo que se traduce en respuestas suficientes para incorporaciones y viajes interurbanos, sin aspiraciones deportivas. En carretera abierta los adelantamientos piden planificación, y con carga la diferencia en aceleración y frenos es notable. En resumen, su prioridad es la eficiencia y la facilidad de uso más que la agilidad o la deportividad.

Consumos, emisiones y autonomía de trabajo

Los consumos homólogos van desde unos 4,6 L/100 km en la versión ECO hasta alrededor de 6,6 L/100 km en las opciones de gasolina más potentes, cifras coherentes para un vehículo de su tamaño y propósito. Con un depósito de 50 litros eso permite una autonomía teórica que oscila entre unos 760 y 1.090 km, según el motor y el estilo de conducción, lo que significa pocas paradas a repostar en rutas largas de reparto. Las emisiones de CO2 varían por motor y configuración, y las versiones ECO mejoran claramente el balance medioambiental y de coste. En uso real urbano conviene considerar que las cifras suben con el tráfico, pero el Express resta costes con su sencillez mecánica y consumos contenidos.

Asistencia y conectividad: lo esencial bien servido

El Renault Express incorpora ayudas de conducción y equipamiento pensados para el trabajo: control de velocidad, asistencias básicas a la seguridad y opciones de cámara o sensores para facilitar maniobras en plazas estrechas. La conectividad admite integración del teléfono en pantallas táctiles en versiones superiores, con compatibilidad práctica para mapas y llamadas manos libres que agilizan la jornada de reparto. Los sistemas no son de última generación avanzada, pero sí adecuados y fiables para quien necesita funcionalidad y facilidad de uso en el día a día. La configuración tecnológica es modular, lo que permite ajustar el coste según las necesidades profesionales.

Para quién es realmente el Express

El Renault Express está dirigido a autónomos, pymes y profesionales que buscan un compañero de trabajo sencillo, económico y fácil de manejar en ciudad, con la capacidad para afrontar rutas interurbanas puntuales. Es una furgoneta compacta que prioriza capacidad de carga, bajo coste operativo y robustez por encima del confort premium o las prestaciones deportivas. Está disponible en varias motorizaciones diésel y gasolina, incluida una opción ECO, para adaptar consumo y prestaciones a cada necesidad real. Para quien valora la practicidad y la economía por encima de la sofisticación, el Express cumple la función con eficacia.

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Costos y consumo
Precio
21300 - 24200 €
Consumo L/100km
4.6 - 6.6 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
121 - 149 g/km
Capacidad del tanque
50 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Furgoneta de carga
Asientos
2
Puertas
4
Peso en vacío
1296 - 1390 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
4393 mm
Anchura
1775 mm
Altura
1811 mm
Capacidad máxima del maletero
3300 L
Capacidad de carga
575 - 700 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Diésel, Gasolina
Transmisión
Manuel
Detalle de transmisión
Caja manual
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia HP
75 - 102 HP
Aceleración 0-100km/h
11.9 - 16.3 s
Velocidad máxima
100 - 167 km/h
Par motor
200 - 240 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
55 - 75 kW
Cilindrada
1332 - 1461 cm3

General
Año del modelo
2021
Clase de eficiencia de CO2
D, E
Marca
Renault

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