Rolls-Royce Phantom Sedán - Gasolina - 507600 €, Todas las especificaciones

El Rolls-Royce Phantom Sedán destaca por su motor Gasolina, 571 HP y un atractivo precio desde 507600 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 507.600 €
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Rolls-Royce Phantom

  • Tipo de motor : Gasolina
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción trasera
  • Potencia HP : 571 HP
  • Consumo L/100km : 15 - 15.2 L

Imponente antes de abrir la puerta

El Phantom impone sin pedir permiso: es largo, ancho y tiene presencia de palacio rodante con la clásica figura del Spirit of Ecstasy en el capó. Con una longitud que va de 5.762 a 5.982 mm según la versión y una anchura de 2.018 mm, ocupa la carretera y exige espacio al aparcar. El diseño combina líneas sobrias con detalles artesanales que lo hacen inconfundible tanto en una alfombra roja como en un embotellamiento urbano. Las versiones actuales incluyen el clásico Phantom 6.8 V12 y la variante EWB de batalla larga, ambas con motor V12 y cambio automático.

Salón sobre ruedas

El interior es una mezcla de cuero, maderas seleccionadas y ajustes a mano que convierten cada viaje en una experiencia serena; la sensación es la de estar en un salón privado que se desplaza. El habitáculo es acústicamente muy aislado, lo que realza el confort y permite que sistemas como la climatización y el equipo de sonido brillen sin ruido de fondo. Los asientos traseros están pensados para ser ocupados largas horas, con multitud de opciones de masaje y ajuste que se traducen en menos cansancio en viajes extensos. Las puertas traseras de apertura “suicida” y el techo estrellado opcional refuerzan la atmósfera teatral y exclusiva.

Viajar sin apuros

El Phantom es práctico dentro de su propio universo: ofrece 5 plazas y un maletero de aproximadamente 548 litros, suficiente para maletas de tamaño medio aunque no para mudanzas familiares. La versión EWB prioriza espacio longitudinal, regalando más espacio para las piernas en las plazas traseras, ideal para quien viaja con chofer. Con un peso en vacío de entre 2.560 y 2.610 kg y una carga útil limitada, es importante planificar el equipaje y los pasajeros. Aparcar y maniobrar en ciudad requiere atención y espacios amplios, pero la habitabilidad y la comodidad compensan esos compromisos.

Silencio y músculo

Bajo el capó late un V12 de 6,8 litros que entrega 571 CV y un par de 900 Nm, cifras que aseguran una aceleración viva a pesar del porte: 0-100 km/h en 5,3–5,4 s. La puesta a punto prioriza el confort, con suspensión neumática y filtrado de irregularidades que hacen que baches y juntas desaparezcan casi por arte de magia. En carretera muestra aplomo y capacidad de aceleración para incorporaciones y adelantamientos sin esfuerzo, aunque la dirección es pesada y la conducción no busca deportividad. La velocidad máxima está limitada a 250 km/h, más que suficiente para cualquier uso realista de este tipo de coche.

Coste de moverse con lujo

El Phantom no es un coche para buscar eficiencia: el consumo homologado ronda los 15–15,2 L/100 km y las emisiones están en torno a 341–344 g/km CO₂, por lo que el combustible y los impuestos serán gastos constantes. Gracias al depósito de 100 litros la autonomía teórica en carretera puede acercarse a los 650–700 km, pero en ciudad la cifra baja de forma notable por el consumo elevado. En el día a día esto se traduce en visitas frecuentes a la gasolinera si se usa mucho en tráfico urbano y en un coste operativo claramente superior al de berlinas premium convencionales. Para quien valora el lujo sin mirar cifras, el gasto forma parte de la ecuación.

Tecnología que sirve al confort

La dotación mezcla tradición y técnica: pantalla para navegador y controles intuitivos orientados al conductor junto a sistemas de confort para los ocupantes traseros, audio de alta gama y opciones de entretenimiento a medida. Entre las ayudas se encuentran asistencias modernas como control crucero adaptativo, cámaras 360º, sensores de aparcamiento y sistemas de mantenimiento de carril que facilitan la conducción urbana y en carretera. La electrónica también trabaja en la suspensión predictiva para anticipar irregularidades y mantener la suavidad de marcha. La marca ofrece además un catálogo casi infinito de personalización, desde combinaciones de materiales hasta interfaces y acabados exclusivos.

Un cliente muy concreto

El Phantom está pensado para quien busca el máximo lujo, presencia y confort sin concesiones: directivos, personalidades públicas y coleccionistas que necesitan una berlina representativa y cómoda. No es un coche para quienes priorizan eficiencia, deportividad o maniobrabilidad urbana estrecha; exige presupuesto para compra, combustible y mantenimiento. Las versiones disponibles, incluida la EWB para más espacio trasero, cubren necesidades de quienes viajan con chofer o desean el mayor espacio posible en las plazas traseras. En resumen, el Phantom es una declaración de estatus sobre ruedas pensada para un uso selecto y sin prisas por ahorrar.

Costos y consumo

Precio
507600 - 609100 €
Consumo L/100km
15 - 15.2 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
341 - 344 g/km
Capacidad del tanque
100 L

Dimensiones y carrocería

Tipo de carrocería
Sedán
Asientos
5
Puertas
4
Peso en vacío
2560 - 2610 kg
Capacidad del maletero
0 - 548 L
Longitud
5762 - 5982 mm
Anchura
2018 mm
Altura
1646 - 1656 mm
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
390 - 440 kg

Motor y rendimiento

Tipo de motor
Gasolina
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja automática
Tipo de tracción
Tracción trasera
Potencia HP
571 HP
Aceleración 0-100km/h
5.3 - 5.4 s
Velocidad máxima
250 km/h
Par motor
900 Nm
Número de cilindros
12
Potencia kW
420 kW
Cilindrada
6749 cm3

General

Año del modelo
2020
Clase de eficiencia de CO2
G
Marca
Rolls-Royce
¿El Rolls-Royce Phantom se ofrece con distintas tracciones?

El Rolls-Royce Phantom se ofrece con Tracción trasera.

Los precios y datos mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista en Alemania y pueden variar según el país. Esta información no es legalmente vinculante.