Toyota Proace Transporter Furgoneta de carga - Eléctrico o Diésel - 41200 €, Todas las especificaciones

El Toyota Proace Transporter Furgoneta de carga destaca por su motor Eléctrico o Diésel, 150 HP 349 km y un atractivo precio desde 41200 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 41.200 €
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Toyota Proace Transporter

  • Tipo de motor : Eléctrico, Diésel
  • Transmisión : Automática, Manuel
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia HP : 120 - 150 HP
  • Consumo L/100km : 6.4 - 6.7 L
  • Consumo kWh/100km : 23.8 - 23.9 kWh
  • Autonomía eléctrica : 221 - 349 km

Diseño: discreto con carácter profesional

El Proace Transporter presenta una estética sobria y funcional pensada para el trabajo: líneas rectas, frontal contundente con emblema Toyota y una silueta que prioriza el espacio útil por encima del adorno. La gama actual incluye versiones diésel y eléctricas (baterías de 50 y 75 kWh), en longitudes L1 y L2, con cabina simple o doble y cajas de cambios manuales o automáticas. Con 4.980 a 5.330 mm de largo y 1.920 mm de ancho, su presencia en la calle es la de una furgoneta que no pasa desapercibida pero tampoco complica los accesos. El diseño busca equilibrio entre aerodinámica y practicidad, con puertas laterales correderas y portón trasero que facilitan las operaciones diarias.

Cabina: trabajo cómodo y sin florituras

El habitáculo apuesta por materiales resistentes y acabados prácticos más que por lujo: plásticos duros en zonas de trabajo, butacas sólidas y múltiples huecos para papeles, herramientas y bebidas. Está disponible con configuración de 3 plazas o doble cabina de hasta 6 asientos, lo que lo hace útil tanto para repartos como para equipos de trabajo. El puesto de conducción es sobrio y funcional, con visibilidad elevada y mandos ordenados; los asientos ofrecen confort suficiente para jornadas largas aunque los detalles premium brillan por su ausencia.

Carga y organización: el alma del Transporter

El punto fuerte es la capacidad de carga: volúmenes homologados entre unos 3.200 y 6.600 litros y una carga útil máxima que puede llegar a 1.323 kg, cifras que permiten transportar desde herramientas pesadas hasta materiales voluminosos. Las diferentes longitudes L1/L2 influyen en la longitud de carga disponible, y la altura y el umbral están pensados para facilitar la manipulación diaria. Puntos de anclaje, separador de cabina y posibilidad de configurar estanterías convierten la caja en un espacio realmente funcional para uso profesional.

En marcha: van, no deportivo, pero competente

En carretera se comporta como lo que es: una furgoneta de carga. Las opciones diésel de 120 a 150 CV ofrecen empuje suficiente para recorridos largos y el eléctrico de 136 CV mueve con solvencia el vehículo en ciudad; los 0–100 km/h rondan los 12–13 segundos, por lo que las recuperaciones son tranquilas pero no deportivas. La dirección es ligera y el chasis prioriza estabilidad y confort sobre el dinamismo, con cierto balanceo al frenar fuerte o tomar curvas cerradas; el tren delantero motriz facilita la maniobrabilidad en ciudad.

Consumo y autonomía: cifras que importan al bolsillo

Los eléctricos consumen alrededor de 23,8–23,9 kWh/100 km, lo que se traduce en autonomías homologadas de 221 km con la batería de 50 kWh y 349 km con la de 75 kWh; en la práctica esto significa entregas urbanas y rondas diarias sin necesidad de recarga con la batería grande, mientras que la pequeña exige planificación. Los diésel declaran consumos combinados de unos 6,4–6,7 L/100 km y un depósito de 69 L que permite autonomías reales superiores a 1.000 km, ideal para rutas interprovinciales. Elegir entre eléctrico y diésel dependerá del tipo de trabajo: reparto urbano y sostenibilidad frente a largas jornadas y autonomía sin recargas.

Ayudas y tecnología: útiles, no complicadas

En ayudas a la conducción incorpora sistemas de seguridad actuales como frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo y asistente de mantenimiento de carril, además de sensores y cámara trasera para facilitar las maniobras. La pantalla central permite Apple CarPlay y Android Auto y la oferta de conectividad incluye opciones telemáticas orientadas a flotas para monitorizar consumos y rutas. No es un escaparate tecnológico de última generación, pero sí ofrece lo esencial para reducir el estrés del día a día y mejorar la eficiencia operativa.

Perfil ideal: ¿quién debería mirar al Proace?

El Proace Transporter es una herramienta pensada para empresas, autónomos y flotas que buscan fiabilidad, variedad de versiones y facilidad de servicio. Quien haga principalmente reparto urbano y quiera reducir emisiones encontrará en las variantes eléctricas una opción lógica, mientras que contratistas y quienes viajan lejos preferirán los diésel por su autonomía y capacidad de uso intensivo. En resumen, convence por su practicidad y opciones, no por glamour; es una furgoneta que cumple con lo que promete.

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Costos y consumo
Precio
41200 - 60500 €
Consumo L/100km
6.4 - 6.7 L
Consumo kWh/100km
23.8 - 23.9 kWh
Autonomía eléctrica
221 - 349 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 - 177 g/km
Capacidad del tanque
69 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Furgoneta de carga
Asientos
3 - 6
Puertas
4 - 5
Peso en vacío
1656 - 2100 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
4980 - 5330 mm
Anchura
1920 mm
Altura
1895 - 1935 mm
Capacidad máxima del maletero
3200 - 6600 L
Capacidad de carga
955 - 1323 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico, Diésel
Transmisión
Automática, Manuel
Detalle de transmisión
Caja de reducción, Caja manual, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia HP
120 - 150 HP
Aceleración 0-100km/h
12.1 - 13.3 s
Velocidad máxima
130 - 170 km/h
Par motor
260 - 370 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
88 - 110 kW
Cilindrada
1499 - 2184 cm3

General
Año del modelo
2024 - 2025
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Toyota

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