VW ID.7 Touring Familiar - Eléctrico - 55800 €, Todas las especificaciones

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El VW ID.7 Touring Familiar destaca por su motor Eléctrico, 340 HP 689 km y un atractivo precio desde 55800 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 55.800 €
ID.7 Touring @ Volkswagen

VW ID.7 Touring

  • Tipo de motor : Eléctrico
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción trasera, Tracción total
  • Potencia HP : 286 - 340 HP
  • Consumo kWh/100km : 14 - 16.6 kWh
  • Autonomía eléctrica : 584 - 689 km
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Presencia y estilo: un familiar eléctrico que no pasa desapercibido

El VW ID.7 Touring apuesta por una silueta de familiar larga y elegante que mide 4.961 mm, con techo estirado y una caída trasera que moderniza la tradicional estampa de ranchera. Las proporciones bajas y el frontal limpio del lenguaje ID le dan una presencia sobria en carretera, sin estridencias pero con personalidad. Los detalles en los parachoques y los grupos ópticos estrechos acentúan la sensación de calidad, mientras que la velocidad máxima contenida en 180 km/h subraya su enfoque práctico más que deportivo.

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Cabina y ergonomía: pulida, minimalista y pensada para viajes

El interior mezcla superficies suaves con insertos bien ensamblados y una pantalla central de gran formato que domina el puesto de conducción, aunque la dependencia de controles táctiles puede distraer en ciudad. Los asientos están diseñados para largos trayectos y la ocupación es para 5 pasajeros, con buen soporte lumbar y ajustes suficientes para encontrar una postura cómoda. La instrumentación digital y los materiales dan sensación de vehículo premium sin resultar recargados, y la amplitud visual contribuye a una sensación de calma en viajes largos.

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Uso diario y maletero: un familiar con músculo para la carga

El maletero ofrece 605 litros de capacidad en uso corriente y hasta 1.714 litros con los asientos abatidos, lo que basta para vacaciones familiares o transportar objetos voluminosos sin dramas. La carga útil ronda los 460 kg, suficiente para equipaje y ocupantes sin comprometer la dinámica; la boca de carga es amplia y la superficie de carga, baja, facilita el manejo de bultos pesados. En recorridos urbanos el largo del coche exige algo de atención al maniobrar, pero la visibilidad y los sensores ayudan a compensar.

Comportamiento dinámico: cómodo, estable y con variantes para quien busca más

La configuración base trasera ofrece una conducción equilibrada y estable, con una suspensión afinada hacia el confort que absorbe bien las irregularidades y mantiene tranquilidad a alta velocidad. Las versiones de 286 CV entregan aceleraciones en torno a los 6,6–6,7 s (0–100 km/h), mientras que el tope GTX de 340 CV y tracción total reduce ese tiempo a 5,5 s, aportando un carácter mucho más enérgico. El peso, entre 2.191 y 2.336 kg, es notable y se percibe en curvas rápidas, pero la dirección comunicativa y el eje trasero impulsor mantienen una sensación de control y seguridad.

Autonomía y consumo: cifras para olvidar la ansiedad de autonomía

La oferta incluye variantes con baterías alrededor de 77 a 86 kWh y consumos homologados que van desde los 14,0 kWh/100 km hasta los 16,6 kWh/100 km, según la versión. En términos prácticos eso se traduce en autonomías WLTP de entre 584 y 689 km, suficientes para escapadas largas sin paradas constantes; en conducción mixta es razonable esperar cifras algo menores, especialmente en el GTX más potente. Para el uso diario la versión Pro S con 689 km WLTP ofrece la mejor combinación entre eficiencia y rango, mientras que el GTX sacrifica algo de autonomía por un plus de prestaciones.

Asistencias e infoentretenimiento: tecnología al día con matices

El paquete tecnológico incluye asistentes de conducción avanzados, control de crucero adaptativo y ayudas para mantener carril, pensados para aliviar la fatiga en trayectos largos y autopista. El sistema de infoentretenimiento es moderno y ofrece conectividad, pero la interfaz basada en menús táctiles exige familiarización y puede distraer en ciudad; la integración con smartphones y los sistemas de voz están bien resueltos en general. Volkswagen apuesta por actualizaciones OTA y una experiencia de usuario coherente con el resto de la familia ID, enfocada en funcionalidad más que en florituras.

¿Para quién es el ID.7 Touring?

Este ID.7 Touring está dirigido a quien necesita la practicidad de una ranchera con la autonomía de un eléctrico grande: familias, profesionales que viajan mucho y usuarios que priorizan comodidad y espacio de carga. La gama cubre desde versiones de 286 CV con gran autonomía hasta un GTX de 340 CV y tracción total para quien quiera más empuje, así que hay opciones según el equilibrio entre eficiencia y prestaciones. En resumen, es una propuesta sólida para quien busca un coche eléctrico amplio y cómodo para viajes largos, con tecnología contemporánea y un claro enfoque en la utilidad diaria.

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Costos y consumo
Precio
55800 - 65100 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
14 - 16.6 kWh
Autonomía eléctrica
584 - 689 km
Capacidad de la batería
77 - 86 kWh
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Familiar
Asientos
5
Puertas
5
Peso en vacío
2191 - 2336 kg
Capacidad del maletero
605 L
Longitud
4961 mm
Anchura
1862 mm
Altura
1549 - 1551 mm
Capacidad máxima del maletero
1714 L
Capacidad de carga
459 - 465 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Potencia HP
286 - 340 HP
Aceleración 0-100km/h
5.5 - 6.7 s
Velocidad máxima
180 km/h
Par motor
545 - 679 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
210 - 250 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2024
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
VW

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¿Qué opciones de tracción tiene el VW ID.7 Touring?

El VW ID.7 Touring se ofrece con Tracción trasera o Tracción total.

Los precios y datos mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista en Alemania y pueden variar según el país. Esta información no es legalmente vinculante.