Audi Q6 e-tron SUV - 64.600 €, Todas las especificaciones

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El Audi Q6 e-tron combina un diseño exterior elegante con una plataforma eléctrica pensada para ofrecer una conducción suave y refinada. Su habitáculo amplio y acabado premium brinda comodidad y tecnología intuitiva, convirtiéndolo en una opción atractiva para quienes buscan un vehículo moderno y sofisticado.

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Q6 e-tron

Audi Q6 e-tron

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción trasera, Tracción total
  • Potencia CV 252 - 490 CV
  • Consumo kWh/100km 15,4 - 18,4 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 535 - 668 km

Silencio con presencia

El Audi Q6 e-tron llega con una estética sobria y musculosa que transmite solidez más que agresividad. Sus proporciones anchas y la alta línea de cintura le dan empaque, aunque restan algo de visibilidad en ciudad y exigen confiar en las cámaras. La firma lumínica y los ajustes de carrocería refuerzan la sensación de producto moderno y bien ensamblado. Existe también como Sportback, con silueta más baja y un toque coupé que gana eficiencia pero sacrifica algo de practicidad. En conjunto, proyecta el papel de viajero tranquilo y premium antes que el de SUV deportivo.

Cabina digital, sin estridencias

Por dentro, el Q6 apuesta por un salpicadero de pantallas curvas, realidad aumentada en el head‑up y un posible display para el acompañante: mucha tecnología, bien integrada y veloz. La ergonomía es clara en lo esencial, con accesos rápidos a climatización, aunque el sistema ofrece tantas capas que puede abrumar al principio. La calidad de ajuste convence, pero algunos plásticos y molduras no alcanzan el “wow” que muchos esperan de Audi. Hay abundantes huecos y carga inalámbrica, y la postura de conducción es natural, con buen rango de ajustes. Es un interior moderno y funcional, más de usabilidad diaria que de lujo teatral.

Familia a bordo y maletero útil

Cuatro adultos viajan muy cómodos, con buenas cotas detrás y banqueta trasera que no obliga a ir demasiado flexionado. Tres en la segunda fila caben, pero con anchura justa como en la mayoría de SUV medianos‑grandes. El maletero ronda los 500–526 litros según versión, con respaldo 40:20:40 para esquís y objetos largos, y un frunk opcional que ayuda a ordenar cables. Las anillas, el suelo regular y la boca amplia hacen fácil cargar carritos o maletas, mientras que la Sportback pierde algo de altura útil. Admite hasta 2.000 kg de remolque (según variante), útil para una caravana ligera o un remolque de fin de semana.

Más cruiser que atleta

La dirección es precisa y el coche pisa con aplomo; prefiere la trazada limpia al juego de caderas, con reacciones seguras y previsibles. Con suspensión neumática opcional filtra con finura y se luce en autopista, mientras que con muelles puede mostrarse algo seco en baches cortos de ciudad. El peso entre 2,2 y 2,4 toneladas se nota si se fuerza el ritmo en tramos revirados, aunque el control de la carrocería es correcto. Hay versiones de propulsión trasera de 252 CV (0‑100 km/h en 7,6 s) y 306 CV (6,7 s), variantes quattro de 428 CV (5,4 s) y el SQ6 de 490 CV que marca 4,4 s, suficientes todas para adelantamientos sin estrés. El tacto de freno destaca por natural y la regeneración es graduable hasta permitir conducción de un solo pedal en ciudad.

Autonomía realista y carga de vanguardia

Según configuración, homologa entre 535 y 668 km de autonomía WLTP, con consumos oficiales de 15,4 a 18,4 kWh/100 km. En la práctica, un uso mixto suele traducirse en 400–500 km entre cargas, con descensos perceptibles si se rueda rápido o hace frío. Su arquitectura de 800 V permite carga rápida muy competitiva: picos en torno a 270 kW y un 10‑80 % en unos 23 minutos, lo que acorta paradas en viajes. En AC trae 11 kW de serie para llenar por la noche en un garaje doméstico, y hay opción de 22 kW según mercado para aprovechar mejor algunos puntos urbanos. Es un eléctrico que convierte los desplazamientos largos en algo sencillo y predecible.

Asistencia que suma, pantallas que exigen

El paquete de asistentes es amplio, con control de crucero adaptativo, guiado en carril y cámaras 360 que resultan esenciales al maniobrar en plazas estrechas. El head‑up con realidad aumentada facilita seguir instrucciones sin apartar la vista, aunque el cuadro digital puede resultar denso para algunos. La frenada automática y la vigilancia periférica funcionan con suavidad, y el coche ha obtenido cinco estrellas Euro NCAP con protección infantil destacada. La regeneración adaptativa ayuda a ahorrar, pero ocasionalmente cambia de intensidad de forma poco predecible. Conectividad completa y actualizaciones rematan un ecosistema muy capaz, si bien mejor con algo de paciencia al principio.

Para quién encaja de verdad

El Q6 e-tron convence a quien prioriza viajes serenos, poco ruido y paradas breves gracias a su gran rapidez de carga: familias y conductores de empresa lo apreciarán. También es una opción sólida para quien remolca esporádicamente y quiere un SUV eléctrico estable en autopista. Gustará menos a quien busca un carácter deportivo marcado; el Porsche Macan Electric afín es más juguetón. Tampoco es la compra para los más sensibles al precio o a las texturas interiores, y su anchura complica el día a día en parkings ceñidos. En el conjunto, es la elección segura y relajada del segmento: tecnología útil, comodidad alta y estrés bajo.

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Reseñas

4.6 (4 Reseñas)
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Monika
6 nov 2025, 16:29:37

Un precio algo inflado en relación con los elementos incluidos en este coche.

Bula
11 oct 2025, 8:59:08

El confort me parece un poco más firme (en los pequeños baches) que el del Q5. Se nota que el vehículo tiene bastante peso. ¡La potencia eléctrica de 388 PS / 285 kW (BEV) es increíble! La batería baja bastante rápido si se aprieta un poco a la bestia. Los 600 km de autonomía anunciados suenan generosos sobre el papel; cuenta más bien con 500, e incluso 450 en invierno. La tecnología a bordo es sorprendente y llevada al extremo. Tras la prueba, resulta difícil volver a un modelo no eléctrico.

Costos y consumo
Precio
64.600 - 97.800 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
15,4 - 18,4 kWh/100km
Autonomía eléctrica
535 - 668 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
2.200 - 2.425 kg
Capacidad del maletero
499 - 526 L
Longitud
-
Anchura
1.939 - 1.965 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
540 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Potencia CV
252 - 490 CV
Aceleración 0-100km/h
4,4 - 7,6 s
Velocidad máxima
-
Par motor
450 - 855 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
185 - 360 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2.024 - 2.025
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Audi

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Audi Q6 e-tron?

El Audi Q6 e-tron se ofrece con Tracción trasera o Tracción total.

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