BMW X3 SUV - 63.700 €, Todas las especificaciones

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El BMW X3 ofrece una mezcla equilibrada de confort y deportividad, con una presencia elegante y moderna en carretera. Sus interiores combinan materiales de calidad y tecnología intuitiva, pensada para el conductor que busca refinamiento y versatilidad.

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X3

BMW X3

  • Tipo de motor Híbrido ligero gasolina, Híbrido ligero diésel, Híbrido enchufable
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción total
  • Potencia CV 197 - 398 CV
  • Consumo L/100km 2,8 - 7,7 L/100km
  • Autonomía eléctrica 88 km

Carácter atlético, presencia sobria

El BMW X3 proyecta un aspecto sólido y deportivo sin recurrir a estridencias, con proporciones equilibradas y pasos de rueda bien marcados. Las versiones con paquetes M acentúan la postura baja visual y las tomas de aire, pero el conjunto sigue siendo elegante. Con 1,92 m de ancho de carrocería (alrededor de 2,14 m con espejos) impone respeto en carriles estrechos y aparcamientos antiguos. La aerodinámica cuidada y el ajuste de paneles transmiten solidez, y los detalles en negro o aluminio cambian con acierto su carácter. Es un SUV que se ve moderno, pero sobre todo bien plantado.

Cabina moderna, menos botones

Dentro, el X3 combina un gran cuadro curvo con materiales correctos y ajustes precisos, aunque hay zonas de plástico duro que rebajan la sensación plenamente premium. Los asientos deportivos de serie ofrecen un rango amplio de regulación y sujeción, ideales para viajes largos. La climatización solo se maneja en la pantalla y la lógica de menús requiere adaptación, lo que aumenta la distracción al principio. Los mandos físicos son escasos y se echan en falta atajos dedicados para funciones frecuentes. La ergonomía de conducción, no obstante, resulta ejemplar por postura, visibilidad del cuadro y apoyos.

Familia a bordo sin apreturas

En las plazas traseras hay espacio generoso para las piernas y altura suficiente; pasajeros de hasta unos 1,95 m viajan cómodos. Las puertas posteriores abren amplio y facilitan colocar sillas infantiles, con ISOFIX bien accesibles. El maletero anuncia 570 litros en las versiones térmicas y 460 litros en el PHEV, pero en mediciones independientes el volumen útil resulta menor, en especial en el híbrido. La banqueta 40:20:40 y el piso plano facilitan cargar objetos largos sin renunciar a dos plazas. La boca de carga es algo alta y la cubierta puede estorbar, detalles a considerar en el día a día.

En marcha: conductor al mando

La dirección es directa y precisa, aportando confianza y una agilidad destacada para su tamaño. La suspensión tiene un ajuste tirando a firme, pero con los amortiguadores adaptativos filtra bien baches y mantiene el control en ritmos altos. En autopista es muy silencioso y estable, con mediciones en torno a 64–66 dB(A) a 130 km/h que lo sitúan entre los mejores para viajar. El aplomo en recta y la progresividad de los frenos hacen que los kilómetros caigan sin fatiga. En ciudad se nota su envergadura y el radio de giro cercano a 12 m, por lo que las cámaras se vuelven casi imprescindibles.

Motores que encajan con cada uso

Toda la gama lleva cambio automático y tracción integral xDrive, con respuestas coherentes con cada perfil de conductor. El abanico incluye un gasolina MHEV de 208 CV (0–100 km/h en unos 7,8 s), un diésel MHEV de 197 CV (7,7 s), un 40d de 303 CV (5,4 s), el 30e híbrido enchufable de 299 CV (6,2 s) y el M50 de 398 CV (4,6 s). El gasolina básico mueve con suficiencia, pero no transmite la misma reserva de empuje que el 20d en uso real; quien busque contundencia, mejor mirar al 40d o al M50. Los pares entre 330 y 670 Nm aseguran salidas limpias y adelantamientos cortos, y el cambio Steptronic prioriza suavidad sin perder respuesta. La entrega es siempre progresiva y predecible, lo que suma confort y control.

Consumo real y autonomía eléctrica

El X3 20d destaca por eficiencia: en la vida real se mueve cerca de 6,1–6,7 l/100 km, frente a un WLTP de 5,8 l/100 km. El gasolina MHEV homologa 6,9 l/100 km y encaja mejor en recorridos mixtos con menos kilómetros anuales. El híbrido enchufable 30e declara 2,8 l/100 km y ofrece hasta 88 km eléctricos certificados, una cifra que permite cubrir la mayoría de trayectos diarios sin encender el motor térmico si se carga a menudo. No dispone de carga rápida DC; con AC doméstica o de 11 kW planifica bien y los consumos se mantienen bajos. En viajes largos sin recarga, el PHEV consume como un gasolina comparable, mientras el diésel sigue siendo la opción más lógica para grandes kilometradas.

Asistencias que alivian, infotainment que exige

De serie ya incorpora un paquete de asistencias completo con guiado en carril, control de crucero y funciones de aparcamiento que quitan estrés en ciudad y autopista. El reconocimiento de entorno y las cámaras de alta definición compensan la visibilidad discreta en el entorno cercano. El sistema multimedia es rápido y está bien conectado, pero la climatización integrada en la pantalla y los menús profundos requieren más atención de la deseable. Con el tiempo se domina, aunque siguen faltando accesos directos físicos para funciones clave. Para maniobrar y aparcar, los asistentes son más que un extra; aquí ayudan de verdad.

¿Para quién es?

Encaja especialmente bien para quien valora un comportamiento preciso, viajes muy silenciosos y opciones mecánicas adaptadas a cada rutina, desde el 20d ahorrador hasta el 30e de cero emisiones diarias. Familias con adolescentes o adultos altos agradecerán el espacio trasero, y la elevada capacidad de remolque (hasta 2,0 t y 100 kg de carga vertical, según versión) abre puertas a ocio y caravanas. Menos recomendable para buscadores de tacto “lounge” muy blando o para quienes sufren a diario en parkings estrechos; su anchura y radio de giro exigen apoyarse en cámaras. El precio y las opciones sitúan la inversión arriba, pero el retorno llega por dinámica, serenidad en autopista y asistentes efectivos. En conjunto, es un SUV premium que prioriza al conductor sin descuidar la vida real de una familia moderna.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
63.700 - 93.600 €
Consumo L/100km
2,8 - 7,7 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
88 km
Capacidad de la batería
-
co2
64 - 175 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.930 - 2.140 kg
Capacidad del maletero
460 - 570 L
Longitud
-
Anchura
1.920 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
570 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina, Híbrido ligero diésel, Híbrido enchufable
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja automática
Tipo de tracción
Tracción total
Potencia CV
197 - 398 CV
Aceleración 0-100km/h
4,6 - 7,8 s
Velocidad máxima
-
Par motor
330 - 670 Nm
Número de cilindros
4 - 6
Potencia kW
145 - 293 kW
Cilindrada
1.995 - 2.998 cm3

General
Año del modelo
2.024 - 2.025
Clase de eficiencia de CO2
F, E, B
Marca
BMW

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