Dongfeng Box Hatchback: resumen e información clave

El Dongfeng Box, conocido en español como el Box de Dongfeng, es una opción práctica y directa para quien busca un vehículo funcional y económico. Destaca por su diseño sencillo y su enfoque en el uso diario, ideal si priorizas facilidad de manejo y aprovechamiento del espacio.

Achim Sedelmaier

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Box

Dongfeng Box

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 95 CV
  • Autonomía eléctrica 310 km

Carácter urbano con estilo propio

El Dongfeng Box es un hatchback de cinco puertas que apuesta por proporciones compactas y una presencia simpática en ciudad. Su anchura de 1.810 mm le da planta y estabilidad, pero sigue siendo fácil de aparcar y de colocar en calles estrechas. Los voladizos cortos y el capó bajo facilitan ver esquinas y bordillos, y con la cámara de 360° disponible, las maniobras quedan casi sin estrés. No pretende deslumbrar, sino resultar práctico y agradable a la vista, algo que encaja con su enfoque de utilitario eléctrico bien equipado.

Cabina simple, lógica y mejor acabada de lo que parece

Dentro combina plásticos duros con ensamblajes limpios y detalles en símil cuero y costuras que elevan el ambiente para su precio. La postura es cómoda y los asientos sujetan lo justo, aunque el volante no se regula en profundidad y puede complicar la posición ideal a conductores muy altos o muy bajos. El salpicadero se apoya en una pantalla grande y pocos botones, lo que despeja la vista, pero obliga a entrar en menús para funciones básicas. La sensación general es de coche moderno, sin lujos, pensado para un uso diario sencillo.

Más espacio del esperado y maletero con truco

Homologa cinco plazas y, en la práctica, cuatro adultos viajan con holgura gracias a una buena altura y un suelo trasero poco intrusivo. Hay anclajes ISOFIX para sillitas, lo que facilita su papel de segundo coche familiar. El maletero declara 326 litros, suficientes para la compra y una sillita plegada, pero su forma es irregular y aparece una pequeña “escalón” al abatir la banqueta, que además no es divisible. La carga útil de 375 kg permite llevar a cuatro personas y equipaje ligero sin preocuparse, pero quienes mueven objetos largos echarán de menos más modularidad.

Conduce sin tensión en ciudad; en autopista va mejor con calma

Con 95 CV (70 kW), tracción delantera y una caja de reducción, entrega un empuje suave y predecible, perfecto para semáforos y rotondas. La dirección es muy ligera y ayuda al aparcamiento, aunque transmite poco y su autorretorno es tímido, restando precisión en ritmos vivos. La suspensión filtra bien badenes y juntas, y solo se muestra algo seca en baches cortos. A partir de 100 km/h aumentan los ruidos de viento y motor eléctrico, y las recuperaciones pierden brío, por lo que los viajes largos exigen paciencia. No hay verdadero “one‑pedal”: la regeneración se ajusta en pantalla y obliga a convivir más con el freno en ciudad.

Eficiencia que se nota en el bolsillo

Es un coche eléctrico muy frugal: en uso real se han medido consumos en torno a 14–15 kWh/100 km. La cifra oficial de autonomía ronda los 310 km, y en el día a día suelen ser factibles unos 270–300 km según temperatura y conducción. Traducido: un pendular típico de 30–50 km al día se cubre durante la semana con una o dos recargas nocturnas. Su peso en orden de marcha de 1.355 kg ayuda a esa eficiencia y a un comportamiento noble en urbe.

Carga: mejor en casa que a contrarreloj

El AC es su talón de Aquiles: según versión, la potencia de carga en corriente alterna es de 3,3 a 6,6 kW, ideal para enchufarlo por la noche pero lenta para “recargas exprés” en el día. En DC, pasar del 10 al 80% puede llevar unos 30–40 minutos, suficiente para pausas planificadas pero lejos de los ritmos de modelos más caros. Si la mayor parte del tiempo duerme conectado, no supone problema; si se encadenan largos trayectos, el tiempo total de viaje se alarga. En autopista, además, el consumo sube y recorta el margen entre paradas.

Asistencias e infotainment: útiles, aunque a veces molestos

Dispone de ayudas como mantenimiento de carril, control de crucero y alertas de velocidad, efectivas pero con una calibración sensible que puede resultar intrusiva. La nota de seguridad de Euro NCAP es de 3 estrellas, un dato a tener presente frente a rivales con mejores resultados. No hay navegador nativo y la integración con CarPlay/Android Auto depende del mercado o de accesorios, por lo que conviene confirmar la dotación local antes de comprar. La cámara de 360° y funciones como el asiento ventilado del conductor (según acabado) suman comodidad en el día a día. El conjunto funciona, pero la experiencia digital y algunas alertas requieren paciencia.

Versiones, enfoque y comprador tipo

Se ofrece como Box E2 y Box E3, ambos con 95 CV, tracción delantera automática y un planteamiento centrado en el uso urbano. Interesa a quien busca mucha dotación por el precio, bajos costes y un eléctrico fácil para la ciudad, con garaje o punto de carga nocturna. Es menos indicado para grandes viajeros o para quien prioriza el mejor infotainment y la máxima calificación de seguridad. En su contexto, el Dongfeng Box cumple como utilitario amplio, eficiente y cómodo, siempre que se acepten sus compromisos en carga, módulo trasero y aislamiento a alta velocidad.

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Costos y consumo
Precio
28.000 - 29.500 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
310 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Hatchback
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.355 kg
Capacidad del maletero
326 L
Longitud
-
Anchura
1.810 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
375 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
95 CV
Aceleración 0-100km/h
-
Velocidad máxima
-
Par motor
-
Número de cilindros
-
Potencia kW
70 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Dongfeng

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¿Qué opciones de tracción tiene el Dongfeng Box?

El Dongfeng Box está disponible con tracción Tracción delantera.

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