El Hyundai IONIQ 5 sorprende por su diseño retrofuturista y su interior espacioso, más parecido a una sala de estar sobre ruedas que a un coche convencional. Ofrece una conducción suave y práctica para el día a día, ideal para quien busca ecología sin renunciar al estilo y a una buena dosis de carácter tecnológico.
Todas las opiniones reales y experiencias sobre el Hyundai IONIQ 5 en un solo lugar.
Todos los datos técnicos, dimensiones y detalles de equipamiento de este modelo de un vistazo.
Descubre modelos similares y posibles alternativas a este vehículo.
El Hyundai IONIQ 5 impone una estética retro-futurista que mezcla superficies limpias con detalles pixelados en faros y pilotos, creando una personalidad propia entre los SUV compactos eléctricos. Con una longitud que ronda los 4,65–4,72 m y anchuras hasta 1,94 m, tiene presencia en carretera sin resultar exagerado en ciudad. El diseño transmite modernidad y sobriedad a partes iguales, útil para quien busca un coche distintivo pero práctico.
El interior apuesta por una disposición minimalista con pantallas integradas y una consola central deslizante que aporta versatilidad y sensación de amplitud, mientras que los materiales alcanzan un nivel de calidad que compite con marcas premium en esta clase. La configuración para 5 plazas y el piso plano derivado de la plataforma eléctrica favorecen la habitabilidad y los movimientos dentro del coche. La ergonomía y los mandos son directos, con opciones de confort que transforman trayectos largos en viajes relajados.
El IONIQ 5 ofrece un maletero que varía según versión, en torno a 480–520 litros y hasta 1.58 m³ con los asientos abatidos, suficiente para carros de bebé, maletas para un viaje largo o una compra grande del fin de semana. La posibilidad de mover la banqueta trasera y el suelo plano facilita cargar objetos largos y optimizar el espacio según la necesidad diaria. En uso cotidiano, cabe esperar una buena combinación entre volumen útil y accesibilidad del espacio de carga.
La arquitectura con propulsión trasera en las versiones básicas aporta equilibrio y una dirección neutra en curvas, entregando una conducción segura y cómoda pensada para uso urbano y viajes. Las versiones más potentes aceleran con contundencia: 0–100 km/h desde unos 8,5 s en las variantes básicas hasta 3,5 s en la radical IONIQ 5 N, lo que se traduce en adelantamientos instantáneos y empuje inmediato en incorporación a autovía. En conjunto el eje de suspensión busca confort sin renunciar a aplomo, y la frenada regenerativa es útil para reducir el uso de los frenos en tráfico denso.
Las cifras oficiales muestran variantes desde la batería de 63 kWh con aproximadamente 440 km de autonomía hasta la de 84 kWh que puede llegar a cerca de 570 km en ciclo WLTP; en la práctica, autopista y frío reducen esos números entre un 10–20%. Los consumos homologados están en torno a 15,6–18,1 kWh/100 km según versión, que en uso diario se traducen en costes de energía inferiores a los de un motor térmico y mayor tranquilidad en viajes largos. Además, la arquitectura de 800 V permite recargas muy rápidas en puntos de alta potencia, recuperando gran parte de la batería en tiempos cortos en condiciones óptimas.
El paquete tecnológico incluye ayudas a la conducción modernas como control de crucero adaptativo, asistencias de mantenimiento de carril y modos de conducción, junto a una pantalla central táctil y compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto para integrar el móvil. El sistema de infoentretenimiento y la instrumentación digital son intuitivos y permiten actualizaciones OTA, por lo que la experiencia mejora con el tiempo. En el día a día la combinación de asistentes hace que los desplazamientos prolongados resulten menos fatigantes y la gestión del tráfico más relajada.
El IONIQ 5 encaja con conductores que buscan un eléctrico con estilo, buena autonomía y practicidad familiar, desde la versión de 63 kWh/170 CV con unos 440 km hasta la de 84 kWh/229 CV que puede superar los 500 km en uso contenido; también existen variantes de tracción total de 325 CV y una versión deportiva N de 650 CV para quienes exigen rendimiento. Es una propuesta versátil para familias, profesionales que hacen muchos kilómetros y usuarios tecnológicos que valoran carga rápida y habitabilidad. En resumen, combina imagen, confort y tecnología en un paquete coherente dentro del mercado eléctrico.
Costos y consumo |
|---|
|
Precio
51.400 - 54.700 €
|
|
Consumo L/100km
-
|
|
Consumo kWh/100km
15,6 - 16 kWh/100km
|
|
Autonomía eléctrica
440 - 570 km
|
|
Capacidad de la batería
-
|
|
co2
0 g/km
|
|
Capacidad del tanque
-
|
Dimensiones y carrocería |
|---|
|
Tipo de carrocería
SUV
|
|
Asientos
5
|
|
Puertas
-
|
|
Peso en vacío
1.955 - 2.060 kg
|
|
Capacidad del maletero
520 L
|
|
Longitud
-
|
|
Anchura
1.890 mm
|
|
Altura
-
|
|
Capacidad máxima del maletero
-
|
|
Capacidad de carga
515 - 530 kg
|
Motor y rendimiento |
|---|
|
Tipo de motor
Eléctrico
|
|
Transmisión
Automática
|
|
Detalle de transmisión
Caja de reducción
|
|
Tipo de tracción
Tracción trasera
|
|
Potencia CV
170 - 229 CV
|
|
Aceleración 0-100km/h
7,5 - 8,5 s
|
|
Velocidad máxima
-
|
|
Par motor
350 Nm
|
|
Número de cilindros
-
|
|
Potencia kW
125 - 168 kW
|
|
Cilindrada
-
|
General |
|---|
|
Año del modelo
2025
|
|
Clase de eficiencia de CO2
A
|
|
Marca
Hyundai
|
El Hyundai IONIQ 5 se ofrece con Tracción trasera.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España