KGM Rexton Todoterreno - 54.700 €, Todas las especificaciones

El Rexton es un SUV robusto y espacioso que transmite sensación de solidez y confort en trayectos largos, pensado para quien prioriza practicidad y presencia. Su enfoque combina versatilidad y capacidad fuera de la carretera con un interior funcional y cómodo, sin pretensiones de lujo ostentoso.

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desde 54.700 €
Rexton

KGM Rexton

  • Tipo de motor Diésel
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción total
  • Potencia CV 202 CV
  • Consumo L/100km 8,2 - 8,4 L/100km

Presencia que impone, sin estridencias

El KGM Rexton es un gran SUV de chasis de largueros que apuesta por la solidez antes que por los fuegos artificiales. Su silueta alta y cuadrada, con 1.960 mm de ancho, transmite la idea de herramienta seria más que de objeto de lujo. La postura de conducción elevada ofrece una visión de conjunto excelente, algo que se agradece tanto al remolcar como fuera del asfalto. No busca llamar la atención, pero su porte robusto y los detalles cromados moderados le dan una presencia convincente y funcional.

Habitáculo práctico, no ostentoso

Dentro, el Rexton prioriza la funcionalidad: mandos grandes, asientos amplios y una ergonomía clara para viajes largos. Los materiales cumplen, aunque algunos plásticos visibles y ciertos acabados no alcanzan el refinamiento de rivales premium. Puede configurarse con cinco o siete plazas; en la tercera fila, el espacio es adecuado para niños o trayectos cortos. En conjunto, se percibe bien equipado por su precio, con un enfoque práctico que encaja con su carácter.

Maletero y modularidad que facilitan la vida

En configuración de cinco plazas ofrece un maletero muy generoso de hasta 784 litros, ideal para familia y ocio. Con las siete plazas en uso, el volumen se reduce a 236 litros, suficiente para un par de maletas de cabina. Los respaldos se abaten para formar una superficie de carga larga y útil, y la boca es amplia aunque la altura de carga es algo elevada. La capacidad de carga útil entre 730 y 845 kg y los numerosos anclajes convierten el espacio trasero en un auténtico aliado del día a día.

Asfalto, pistas y remolques: su territorio natural

El Rexton se siente estable y aplomado en autopista, donde su masa ayuda a filtrar baches grandes y a viajar relajado. En pistas y caminos, la tracción total y el chasis de largueros aportan rigidez y motricidad para salir de zonas resbaladizas con tranquilidad. Su punto fuerte es la capacidad de remolque de 3,5 t, que lo sitúa entre los mejores de su clase para arrastrar barcos, caravanas o caballos. En ciudad, el tamaño y el radio de giro lo hacen menos ágil, aunque la cámara 360° alivia maniobras en parkings estrechos.

Motor y rendimiento en el mundo real

El diésel 2.2 de cuatro cilindros desarrolla 202 CV y 441 Nm, gestionados por un cambio automático y tracción a las cuatro ruedas. No busca deportividad, pero acelera de 0 a 100 km/h en 10,6 s, suficiente para incorporaciones seguras incluso con carga. Pesa algo más de 2,1 toneladas, y se nota: la respuesta es más de empuje sostenido que de ráfagas, perfecta para arrastrar sin estrés. En uso normal el motor trabaja a bajo régimen y es discreto; al exigirle, suena más presente pero no molesto.

Consumo y emisiones: el peaje de la robustez

Homologa entre 8,2 y 8,4 l/100 km, cifras razonables para su tamaño pero por encima de alternativas híbridas más urbanas. En ciudad y con remolque, el gasto sube con facilidad, algo a considerar si se hacen muchos recorridos cortos. Las emisiones se sitúan entre 216 y 219 g/km (clase de CO2 G), por lo que los impuestos y costes asociados pueden ser más altos. En carretera a ritmo estabilizado puede acercarse a los datos oficiales, pero su planteamiento no es el de la máxima eficiencia.

Tecnología y asistencia: completa, con alguna arista

Cuenta con instrumentación digital y una pantalla central grande con integración Apple CarPlay y Android Auto, útiles para navegación y multimedia. El paquete de ayudas incluye cámara de 360°, control de crucero y asistentes de seguridad como la frenada autónoma, que facilitan viajes y maniobras. La interfaz funciona, aunque algunos menús y duplicidades entre el cuadro y el sistema principal no resultan tan pulidos como en marcas premium. En cualquier caso, el conjunto tecnológico cumple bien para el uso diario y suma valor a su posicionamiento.

Versiones y a quién le encaja

La gama incluye acabados Core, Bliss, Lux y Black, siempre con diésel automático y 4x4; puede elegirse con cinco o siete plazas, con consumos oficiales de 8,2 l/100 km en 5 plazas y 8,4 l/100 km en 7. Está pensado para quien necesita espacio real, viajes largos sin fatiga y, sobre todo, remolcar con solvencia. Convence a familias y usuarios de ocio activo que priorizan robustez y equipamiento por precio frente a un interior exquisito. Es menos ideal para quien vive en ciudad o busca bajas emisiones y la sensación de lujo absoluta, pero como gran SUV honesto y capaz, cumple exactamente lo que promete.

Costos y consumo

Precio
54.700 - 67.700 €
Consumo L/100km
8,2 - 8,4 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
216 - 219 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería

Tipo de carrocería
Todoterreno
Asientos
5 - 7
Puertas
-
Peso en vacío
2.070 - 2.105 kg
Capacidad del maletero
236 - 784 L
Longitud
-
Anchura
1.960 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
730 - 845 kg

Motor y rendimiento

Tipo de motor
Diésel
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja automática
Tipo de tracción
Tracción total
Potencia CV
202 CV
Aceleración 0-100km/h
10,6 s
Velocidad máxima
-
Par motor
441 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
149 kW
Cilindrada
2.157 cm3

General

Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
G
Marca
KGM
¿El KGM Rexton se ofrece con distintas tracciones?

El KGM Rexton está disponible con tracción Tracción total.

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