McLaren Super Series Roadster Roadster - 365.000 €, Todas las especificaciones

El McLaren Super Series Roadster es la versión descapotable de la familia Super Series, con líneas esculturales y una presencia que impone tanto en carretera como en la ciudad. Si buscas sensaciones puras envueltas en exclusividad, este roadster promete emociones y más de una cabeza girada (y algún vecino intrigado).

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365.042 €
Super Series Roadster

McLaren Super Series Roadster

  • Tipo de motor Gasolina
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción trasera
  • Potencia CV 750 CV
  • Consumo L/100km 12,2 L/100km

Impacto visual: presencia de superdeportivo con techo abierto

El McLaren Super Series Roadster impone con proporciones de competición: 4.569 mm de largo y 2.161 mm de ancho que se traducen en una postura baja y ancha sobre la carretera. Las versiones actuales incluyen el McLaren Super Series Roadster 750S Spider, un petrolero de tracción trasera y cambio automático con 750 CV y un consumo homologado de 12,2 L/100 km, así que no pasa desapercibido ni en parado ni en movimiento. El diseño es puro McLaren, con líneas aerodinámicas y tomas que anuncian su intención: velocidad y eficiencia aerodinámica al mismo tiempo. La capota retráctil mantiene la silueta limpia cuando está abierta, conserva el carácter agresivo sin parecer recargado.

Habitáculo: deportivo, minimalista y muy enfocado al conductor

El interior apuesta por materiales nobles y fibra de carbono a la vista, con un puesto de conducción orientado totalmente al piloto y controles directos, dejando lo superfluo fuera. Es un dos plazas con asientos de corte deportivo que sujetan bien en conducción intensa, aunque la comodidad en largos viajes depende de la configuración de suspensión elegida. La sensación de calidad es alta, pero la ergonomía prioriza el rendimiento sobre la practicidad cotidiana.

Uso diario: limitado pero suficiente para fines concretos

Con solo dos plazas y un maletero de 58 litros, el Roadster no está diseñado para las compras semanales ni para llevar equipaje voluminoso; cabe una maleta de cabina o paquetes pequeños para escapadas cortas. El peso en vacío de 1.438 kg y el depósito de 72 litros permiten una autonomía teórica de alrededor de 590 km según la cifra combinada de 12,2 L/100 km, aunque un estilo de conducción vivo reducirá ese valor significativamente. En el día a día exige compromiso: excelente para fines de semana y salidas entusiastas, menos adecuado como coche único para familias o usuarios que necesitan espacio.

Comportamiento en carretera: precisión británica con pegada instantánea

El V8 biturbo de 3.994 cm3 entrega 750 CV (552 kW) y 800 Nm, llevando al Roadster de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y hasta 332 km/h de punta; cifras que en la práctica se traducen en aceleraciones contundentes y recuperaciones inmediatas. La transmisión automática de doble embrague y la puesta a punto del chasis ofrecen dirección afilada y control en apoyos rápidos, mientras que la arquitectura de tracción trasera realza la sensación pura de superdeportivo. A pesar de ser descapotable, la rigidez estructural y la suspensión mantienen la estabilidad y precisión, aunque el compromiso con la comodidad es evidente cuando la carretera se vuelve bacheada.

Consumo y autonomía: prestaciones caras en gasolina

El consumo homologado de 12,2 L/100 km y unas emisiones de 276 g/km reflejan el compromiso con la potencia más que con la economía; en uso real, y sobre todo con conducción deportiva, es normal ver medias bastante superiores. Con un tanque de 72 litros la autonomía teórica puede rondar los 590 km en ciclo mixto, pero en carretera rápida o en circuito esa cifra se reduce rápidamente, lo que implica paradas frecuentes para repostar en viajes largos. Para quien valora sensaciones y rendimiento, el gasto es un coste asumido; para quien busca eficiencia, no es la opción adecuada.

Tecnología y asistentes: lo esencial para conducir rápido, no para delegar

La tecnología está orientada a mejorar la experiencia de conducción: instrumentación digital y un sistema de infoentretenimiento que cubre conectividad y navegación, mientras que las ayudas a la conducción avanzadas son secundarias frente al comportamiento dinámico. Asistencias como sensores, cámara de marcha atrás y control de crucero están presentes, pero las funciones de conducción semiautónoma o paquetes de confort extensivos no son el foco. El conjunto prioriza la interacción humana y la precisión mecánica antes que una larga lista de ayudas electrónicas.

¿Quién debe comprarlo?: perfil del comprador y uso ideal

Este Roadster está pensado para compradores que buscan un superdeportivo abierto capaz de ofrecer sensaciones de pista con la posibilidad de circular por carretera pública; es ideal como segundo coche de fin de semana para entusiastas con acceso a pistas o rutas ratoneras. No es una compra práctica para familias ni para quien busca eficiencia o espacio, sino para quien valora exclusividad, aceleración inmediata y una estética deportiva que atrae miradas. En resumen, el McLaren Super Series Roadster es una pieza para disfrutar conduciendo, donde el precio de uso entra dentro de las expectativas de su cliente objetivo.

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Costos y consumo
Precio
365.000 €
Consumo L/100km
12,2 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
276 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Roadster
Asientos
2
Puertas
-
Peso en vacío
1.438 kg
Capacidad del maletero
58 L
Longitud
-
Anchura
2.161 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
-

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Gasolina
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción trasera
Potencia CV
750 CV
Aceleración 0-100km/h
2,8 s
Velocidad máxima
-
Par motor
800 Nm
Número de cilindros
8
Potencia kW
552 kW
Cilindrada
3.994 cm3

General
Año del modelo
2023
Clase de eficiencia de CO2
G
Marca
McLaren

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El McLaren Super Series Roadster se ofrece con Tracción trasera.

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