Nissan Interstar Furgoneta de carga - 46.400 €, Todas las especificaciones

El Nissan Interstar es la furgoneta de batalla para quien necesita espacio y fiabilidad sin complicaciones, con un diseño práctico y una habitabilidad pensada para el trabajo duro. En carretera sorprende por su conducción dócil y por mantener los costes bajos, convirtiéndolo en una opción sensata para empresas y autónomos que buscan eficiencia y cero dramas.

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desde 46.400 €
Interstar

Nissan Interstar

  • Tipo de motor Diésel, Eléctrico
  • Transmisión Manuel, Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 130 - 170 CV
  • Consumo L/100km 7,5 - 7,8 L/100km
  • Autonomía eléctrica 410 km

Presencia que no pasa desapercibida

El Interstar tiene la estampa robusta que exige un vehículo de trabajo: frontal inspirado en la familia Nissan, líneas sencillas y proporciones pensadas para cargar sin florituras. Está disponible en longitudes y alturas que van desde el compacto L2H2 hasta el generoso L3H3, con largos cercanos a 5,7 m y 6,3 m según la versión; eso marca la diferencia en presencia y capacidad. El diseño prioriza la funcionalidad sobre el glamour, pero la estética utilitaria funciona: transmite solidez en obra y confianza en carretera.

Cabina práctica para jornadas largas

El interior apuesta por la durabilidad: plásticos resistentes, superficies fáciles de limpiar y una ergonomía orientada al trabajo diario, con asientos configurables para 3 ocupantes o versiones de doble cabina hasta 7 plazas. Los mandos son claros y la visibilidad frontal y lateral es buena, algo valioso en maniobras urbanas y distribuciones. El confort no es de berlina premium, pero el aislamiento y los asientos aceptables permiten jornadas de conducción largas sin fatiga excesiva.

Volumen real para carga exigente

En el apartado práctico brilla por cifras: el Interstar ofrece volúmenes de carga que llegan hasta alrededor de 14.800 litros y una carga útil máxima cercana a 1.447 kg, según la carrocería elegida. Eso se traduce en poder cargar materiales de construcción, mobiliario o cargas voluminosas sin apuros, y las versiones altas facilitan la estiba de palés o estanterías. La puerta trasera y las opciones de apertura lateral facilitan el trabajo diario y reducen tiempos en la carga y descarga.

Comportamiento sin sorpresas, pensado para el trabajo

La arquitectura es de tracción delantera, con motores diésel entre 105 y 170 CV y opciones eléctricas de 130 y 143 CV, por lo que la conducción resulta familiar para quien viene de un turismo grande. En carretera la estabilidad es correcta y las versiones más potentes (150–170 CV) mantienen ritmo con carga pesada; en ciudad la dirección y el radio de giro ayudan a maniobrar aunque la altura pide algo de respeto. La suspensión prioriza la capacidad de carga y el confort relativo, por lo que el Interstar se siente firme cuando va cargado y algo flotante en vacío.

Consumo y autonomía que importan al bolsillo

Los diésel homologan alrededor de 7,4–7,5 l/100 km, lo que con el depósito de 80 litros puede ofrecer autonomías teóricas por encima de los 1.000 km en condiciones ideales; en uso real, con carga y tráfico, los consumos suben. Las variantes eléctricas proponen dos baterías: una de 40 kWh con unos 175 km WLTP y otra de 87 kWh que anuncia hasta 410 km, orientadas respectivamente a reparto urbano y a operaciones con mayor kilometraje diario. En ambos mundos la gestión de la carga y el estilo de conducción siguen siendo decisivos para la autonomía efectiva.

Tecnología útil y ayudas para el día a día

El Interstar incorpora lo esperado en conectividad y seguridad para flotas: sistemas multimedia con pantalla táctil compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cámara trasera y asistentes como frenada de emergencia y control de crucero, según equipamiento. La oferta de asistentes facilita maniobras y reduce la fatiga en recorridos largos o repetitivos, y las opciones telemáticas son un plus para gestión de flotas. La electrónica no está pensada para deslumbrar, sino para hacer el trabajo más seguro y eficiente.

¿Para quién es el Interstar?

Este furgón se dirige a profesionales y flotas que necesitan capacidad real de carga y robustez más que lujo: contratistas, transportistas de última milla, servicios públicos y empresas con rutas diarias exigentes. La existencia de variantes eléctricas amplía su interés para operaciones urbanas donde la cero emisiones y bajos costes operativos son prioridad, mientras que los diésel de 150–170 CV siguen siendo la opción versátil para cargas pesadas y trayectos largos. En resumen, el Interstar es una herramienta de trabajo práctica, con opciones para adaptarse a diferentes tareas y presupuestos.

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Costos y consumo
Precio
46.400 - 65.000 €
Consumo L/100km
7,5 - 7,8 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
410 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 - 205 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Furgoneta de carga
Asientos
3
Puertas
-
Peso en vacío
2.053 - 2.455 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
-
Anchura
2.080 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
1.045 - 1.447 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Diésel, Eléctrico
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Caja automática, Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
130 - 170 CV
Aceleración 0-100km/h
-
Velocidad máxima
-
Par motor
300 - 380 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
96 - 125 kW
Cilindrada
1.997 cm3

General
Año del modelo
2024
Clase de eficiencia de CO2
G, A
Marca
Nissan

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¿El Nissan Interstar se ofrece con distintas tracciones?

Disponible con Tracción delantera.

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