Subaru Uncharted SUV - 37.600 €, Todas las especificaciones

El Subaru Uncharted es un SUV eléctrico compacto con la estética característica de la marca, mayor altura respecto al suelo y sistemas de tracción pensados para dar seguridad tanto en la ciudad como en escapadas fuera de pista. Convence por su manejo ágil, una interfaz clara y tiempos de carga prácticos para el uso diario, pero la visibilidad trasera se resiente sin limpiaparabrisas posterior, la plaza trasera puede resultar justa para personas muy altas y la versión de tracción total gasta más en autopista, además de que el cuadro de instrumentos queda algo alto y exige un periodo de adaptación.

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37.611 €
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Subaru Uncharted

  • Tipo de motor : Eléctrico
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia CV : 167 CV
  • Consumo kWh/100km : 13,7 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica : 451 km

Presencia aventurera en tamaño de ciudad

El Subaru Uncharted apuesta por una estampa robusta y limpia, con pasos de rueda marcados y una cintura alta que transmite protección sin parecer recargado. La mayor altura libre al suelo de aproximadamente 211 mm refuerza el aire aventurero y permite encarar pistas o bordillos con más tranquilidad que en otros eléctricos compactos. Aun así, sus proporciones siguen siendo manejables para el día a día urbano y el aparcamiento. Es un diseño más de herramientas útiles que de ornamento, coherente con su enfoque práctico.

Cabina y lógica de uso

Dentro, manda un gran táctil de 14" acompañado por mandos físicos para la climatización, una combinación que simplifica la vida al volante. La calidad percibida es sólida y funcional, con buenos ajustes y materiales pensados para durar más que para impresionar. Hay dos superficies de carga Qi y huecos generosos para dejar móvil, llaves y botellas, detalles que importan en el día a día. El cuadro del conductor, colocado alto y algo adelantado, requiere adaptación y puede quedar parcialmente tapado por el aro del volante.

Espacio y practicidad cotidiana

El maletero ofrece 404 litros (VDA), con una boca bien resuelta que facilita cargar cochecitos o compras, aunque no hay hueco delantero (frunk). La banqueta trasera es corta y la línea de techo limita la altura: dos adultos viajarán correctos, tres irán justos. Para una familia pequeña cumple, con anclajes ISOFIX y una modularidad suficiente para salidas de fin de semana. No es un “tragón” de bultos, pero resulta equilibrado para un SUV compacto eléctrico.

Conducción y agarre

La versión Trend de tracción delantera, eléctrica y automática, declara 167 CV y 268 Nm, con un 0–100 km/h en 8,4 s, más que ágil para moverse con soltura. La dirección es ligera y directa, con un radio de giro pequeño que facilita maniobras y aparcamientos. La suspensión prioriza el confort diario y filtra bien, aunque los baches secos se dejan notar; el peso roza las dos toneladas, y el conjunto se siente más aplomado que deportivo. Con el sistema de tracción y modos tipo X‑Mode/Grip Control, la motricidad en firme deslizante es superior a la media del segmento, y existe una opción AWD con un empuje claramente más enérgico (aceleraciones en torno a 5,0 s).

Eficiencia y autonomía

En datos homologados, la Trend firma 13,7 kWh/100 km y una autonomía de 451 km WLTP; traducido, gasta poca energía en recorridos mixtos, algo que se nota en ciudad. En tráfico urbano y periurbano es fácil acercarse a consumos bajos gracias a la recuperación de energía y a su respuesta suave. En autopista sostenida a 120–130 km/h, especialmente con la versión AWD, el consumo sube y la autonomía real cae más deprisa, por lo que conviene planificar paradas. No ofrece un verdadero “one‑pedal” hasta la detención, así que los que lo busquen echarán de menos ese último retardo con el acelerador.

Carga y tiempos de viaje

Una baza clara es el cargador de a bordo de 22 kW AC en Europa: en un poste trifásico puede recuperar el día de uso en poco más de una hora y media, aproximadamente la mitad de tiempo que con los habituales 11 kW. En corriente continua, el 10–80 % ronda los 30 minutos en condiciones favorables, suficiente para un café y estirar las piernas. Esto no lo convierte en el rey de la gran ruta, pero sí en un compañero sencillo de mantener cargado sin depender siempre de la alta potencia. Para el uso urbano‑metropolitano, los tiempos encajan muy bien con recados o una comida rápida.

Asistencias e infoentretenimiento

El paquete de asistencias es completo y trabaja con suavidad: control de crucero adaptativo, centrado de carril y ayudas de aparcamiento alivian la fatiga y suman seguridad. La visibilidad trasera es el punto flojo por la luneta pequeña y la ausencia de limpia trasero, donde las cámaras resultan imprescindibles con lluvia o suciedad. El sistema multimedia es rápido y compatible con Apple CarPlay y Android Auto, y los mandos físicos para el clima evitan bucear por menús. La presentación es moderna, aunque el diseño del cuadro elevado y la falta de “one‑pedal” total no convencerán a todos.

¿Para quién es?

Está dirigido a quien vive en ciudad o área metropolitana y quiere un SUV eléctrico compacto fácil de aparcar, eficiente y con un plus de altura para escapadas. También encaja con el comprador pragmático que valora una carga AC rápida, una interfaz clara y una tracción que inspira confianza fuera del asfalto ligero. Menos ideal para familias con pasajeros muy altos atrás o para grandes ruteros de autopista, que verán mermada la autonomía real a ritmos sostenidos. Dentro de la gama, la Trend FWD (167 CV, 13,7 kWh/100 km, 451 km WLTP) es la opción más equilibrada por consumo y coste de uso, dejando el AWD para quien prioriza empuje y tracción.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
37.600 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
13,7 kWh/100km
Autonomía eléctrica
451 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.996 kg
Capacidad del maletero
404 L
Longitud
-
Anchura
1.870 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
469 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
167 CV
Aceleración 0-100km/h
8,4 s
Velocidad máxima
-
Par motor
268 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
123 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Subaru

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¿Qué opciones de tracción tiene el Subaru Uncharted?

Disponible con Tracción delantera.

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