Volvo EX60 SUV - 64.000 €, Todas las especificaciones

El Volvo EX60 muestra un diseño escandinavo sobrio y un interior muy cuidado, con materiales de calidad y una atmósfera pensada para el confort. Es una opción atractiva para quien busca un SUV eléctrico premium que prioriza la seguridad, la eficiencia y una experiencia de conducción tranquila.

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desde 64.000 €
EX60

Volvo EX60

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción trasera, Tracción total
  • Potencia CV 374 - 680 CV
  • Consumo kWh/100km 14,9 - 16,2 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 611 - 810 km

Calma nórdica, presencia segura

El Volvo EX60 entra por los ojos con proporciones sólidas y una silueta limpia que apuesta por la elegancia antes que por lo agresivo. Su carrocería de 1.899 mm de ancho transmite empaque, pero evita excesos gracias a superficies tensas y una firma lumínica muy reconocible. Detalles como las manillas enrasadas y la aerodinámica trabajada ayudan a la eficiencia sin robarle carácter. Es un SUV que inspira confianza desde parado y que, ya en marcha, refuerza esa sensación con un aislamiento acústico poco habitual en el segmento.

Minimalismo que funciona

El interior respira orden y materiales de buena factura, con una presentación luminosa y una consola central despejada. Vuelven los botones físicos en el volante para las funciones clave, mientras un display central curvado concentra la mayoría de controles y el infoentretenimiento. La lectura del cuadro es clara, aunque según la posición del volante la franja inferior puede quedar algo tapada. Del lado del conductor, la anchura a la altura del hombro junto a la puerta puede sentirse justa para tallas grandes, pero la postura y los ajustes eléctricos favorecen viajes largos sin fatiga.

Familias a sus anchas

Detrás hay mucho espacio para piernas y cabeza, y el piso completamente plano facilita viajar cómodos incluso con tres adultos. El maletero declara 523 litros y hay un pequeño frunk para organizar cables, lo que simplifica el día a día. Las aberturas de las puertas son amplias y los anclajes ISOFIX están bien a la vista, algo que valoran quienes montan y desmontan sillas infantiles. La visibilidad en ángulo trasero-oblicuo es limitada por la línea ascendente de las ventanillas, por lo que las maniobras se apoyan en la cámara 360° y los sensores.

Confort ante todo en marcha

La puesta a punto prioriza la suavidad: la suspensión adaptativa filtra con finura y el coche rueda con un silencio que reduce el cansancio en carretera. Hay versiones de tracción trasera o total, y el EX60 se siente más sereno que deportivo, con una ligera inclinación de la carrocería que confirma su enfoque de confort. El abanico de potencias cubre 374, 510 y 680 CV, con cifras de 0 a 100 km/h que van de 5,9 s en el P6 hasta aproximadamente 4,0 s en el P12, apoyadas por par instantáneo de 480 a 790 Nm. En condiciones reales ofrece agarre y seguridad sobrados, pero quienes busquen respuestas más vivas encontrarán rivales más precisos y firmes.

Eficiencia y autonomía sin ansiedad

Los consumos homologados se sitúan entre 14,7 y 16,2 kWh/100 km, un buen punto de partida para un SUV de su tamaño. La autonomía WLTP varía según versión entre 620 y 810 km, lo que en el día a día permite encadenar semanas de trayectos urbanos sin recargar o viajes largos con pocas paradas. La arquitectura de carga rápida de 800 V posibilita ir del 10 al 80 % en menos de 20 minutos en un HPC, haciendo que un café equivalga a otra etapa de viaje. Como siempre, temperatura, velocidad y perfil de ruta harán variar las cifras, y las mediciones independientes llegarán conforme se generalicen las entregas.

Tecnología que ayuda, no distrae

De serie, la cámara 360° y los sensores perimetrales facilitan aparcar donde la vista no llega, y los asistentes mantienen el coche centrado y a distancia en autopista con naturalidad. El sistema Google Built‑in integra navegación con datos en la nube y control por voz (Gemini), y convive con Apple CarPlay para quien prefiera el ecosistema del iPhone. Las actualizaciones OTA mantienen funciones y mapas al día, mientras los accesos directos y los botones del volante reducen el tiempo con la vista fuera de la carretera. El display central curvado luce moderno; su verdadero beneficio se aprecia al dividir la pantalla entre navegación, energía y música sin saturar la interfaz.

El encaje perfecto

Está pensado para conductores que valoran el sosiego, la seguridad y la conectividad por encima del ímpetu deportivo. La gama incluye variantes P6 de tracción trasera y P10/P12 con tracción total y hasta 680 CV, con acabados Plus y Ultra y ediciones First Edition, cubriendo desde el uso diario eficiente hasta el empuje contundente. Resulta menos atractivo para quien prioriza agilidad pura o busca el precio más bajo, donde alternativas como un Model Y siguen marcando el paso. En ciudad, su anchura y la visibilidad trasera oblicua exigen apoyarse en las cámaras, pero a cambio ofrece uno de los habitáculos más cómodos y silenciosos de su clase, con el plus de la seguridad marca de la casa.

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Costos y consumo
Precio
64.000 - 80.100 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
14,9 - 16,2 kWh/100km
Autonomía eléctrica
611 - 810 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
2.189 - 2.405 kg
Capacidad del maletero
523 L
Longitud
-
Anchura
1.899 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
455 - 461 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Potencia CV
374 - 680 CV
Aceleración 0-100km/h
3,9 - 5,9 s
Velocidad máxima
-
Par motor
480 - 790 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
275 - 500 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2.026 - 2.027
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Volvo

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