VW ID.5 SUV - 43.700 €, Todas las especificaciones

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El ID.5 de Volkswagen combina la silueta deportiva de un coupé con la practicidad de un SUV, proyectando una presencia moderna que no pasa desapercibida. Es cómodo y silencioso en el día a día, perfecto para quien busca estilo eléctrico sin complicaciones y con gusto por disfrutar el trayecto.

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ID.5

VW ID.5

  • Tipo de motor : Eléctrico
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción trasera, Tracción total
  • Potencia CV : 170 - 340 CV
  • Consumo kWh/100km : 15,7 - 16,6 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica : 363 - 559 km

Diseño y presencia que no pasa desapercibida

El VW ID.5 presenta una silueta coupé-SUV que apuesta por una estética aerodinámica y moderna, más baja y estilizada que un SUV tradicional, con una longitud cercana a los 4,6 m que le da porte en carretera. La línea trasera inclinada mejora la imagen deportiva pero reduce algo la sensación de techo alto, creando un equilibrio entre elegancia y practicidad. En la gama conviven versiones desde el enfoque eficiente hasta el deportivo GTX, con potencias que van aproximadamente de 170 a 340 CV, lo que permite elegir entre eficiencia o empuje contundente según prioridades.

Interior sobrio y tecnológico

El habitáculo sigue la filosofía minimalista del ID. Family, con materiales agradables y acabados correctos para su segmento, aunque algunos plásticos duros permanecen a la vista en zonas bajas. La interfaz digital domina el salpicadero y la pantalla central integra navegación y conectividad; la ergonomía es buena para la mayoría de usuarios gracias a botones táctiles y controles al volante. La disposición favorece la sensación de espacio delantero y la calidad percibida mejora en los acabados superiores, manteniendo un ambiente silencioso propio de un eléctrico.

Espacio real para el día a día

El ID.5 es un coche práctico: ofrece 549 litros de maletero con los asientos en uso y hasta 1.561 litros con ellos abatidos, cifras que permiten acomodar un carrito de bebé o maletas para un fin de semana sin apuros. Aunque la línea coupé reduce algo la altura para las plazas traseras, las cinco plazas son utilizables por adultos en viajes cortos y la capacidad de carga es comparable a otros SUV compactos. La carga útil ronda los 500–550 kg, suficiente para familias con equipaje o equipo deportivo.

Confort y rodadura para viajes largos

La configuración de suspensión del ID.5 prioriza el confort y el aislamiento, filtrando bien las irregularidades a pesar del peso propio de un eléctrico —entre aproximadamente 1.960 y 2.230 kg según versión—. En autopista se muestra estable y silencioso, con una velocidad máxima limitada electrónicamente entre 160 y 180 km/h, más que suficiente para viajes interurbanos. La experiencia general es de un SUV cómodo más que deportivo salvo en la variante GTX, que refuerza la puesta a punto de chasis y frenos.

Dinámica: del paseo eficiente al empuje deportivo

En conducción diaria la tracción trasera de las versiones básicas ofrece una respuesta lineal y predecible, con aceleraciones aceptables como los 0–100 km/h en 8,9 s de la versión más comedida. Para quien busque prestaciones, el ID.5 Pro y sobre todo el GTX recortan esos tiempos hasta cifras cercanas a 5,4–6,7 s, acompañadas de un par notable (hasta unos 679 Nm en la versión más potente) que facilita adelantamientos instantáneos. La estabilidad y el reparto de peso benefician la sensación de control, aunque el tamaño y el peso limitan la agilidad frente a berlinas más ligeras.

Eficiencia real y autonomía según uso

Los consumos homologados del ID.5 se sitúan aproximadamente entre 15,7 y 16,6 kWh/100 km, y las baterías disponibles van de alrededor de 52 a 79 kWh, lo que se traduce en autonomías WLTP que oscilan entre unos 363 y 559 km según versión. En uso real eso significa que la mayoría de conductores obtendrán entre 300 y 500 km por carga dependiendo del ritmo y del terreno, suficiente para desplazamientos diarios largos y escapadas por carretera con paradas de recarga. Elegir la batería mayor y la versión más eficiente será la clave para quien priorice viajes largos con menos recargas.

Asistencia moderna e infoentretenimiento práctico

El ID.5 incorpora un paquete de ayudas a la conducción completas con control de crucero adaptativo, asistencias de mantenimiento de carril y sensores de aparcamiento que facilitan el uso diario en ciudad y autopista. La pantalla central y el cuadro digital ofrecen conectividad con smartphone y menús intuitivos, aunque algunos usuarios prefieren controles físicos para funciones frecuentes. Las actualizaciones de software y la integración de servicios online mejoran con el tiempo, manteniendo el sistema al día con nuevas funciones.

¿Para quién está pensado?

El VW ID.5 interesa a compradores que buscan un eléctrico con estética más deportiva que un SUV convencional, buena autonomía para viajes y una conducción cómoda en el día a día. Las versiones más asequibles cubren las necesidades de movilidad eficiente y familiar, mientras que el Pro y el GTX están dirigidos a quienes quieren prestaciones y reacción más enérgica. En resumen, es una opción para quien prioriza diseño y autonomía sin renunciar a la practicidad cotidiana.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
43.700 - 57.400 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
15,7 - 16,6 kWh/100km
Autonomía eléctrica
363 - 559 km
Capacidad de la batería
52 - 79 kWh
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
5
Peso en vacío
1.963 - 2.233 kg
Capacidad del maletero
549 L
Longitud
4.582 - 4.599 mm
Anchura
1.852 mm
Altura
1.601 - 1.618 mm
Capacidad máxima del maletero
1.561 L
Capacidad de carga
517 - 549 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Potencia CV
170 - 340 CV
Aceleración 0-100km/h
5,4 - 8,9 s
Velocidad máxima
160 - 180 km/h
Par motor
310 - 679 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
125 - 250 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2.024 - 2.025
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
VW

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