VW ID.Polo Hatchback - 25.400 €, Todas las especificaciones

El VW ID.Polo apuesta por la practicidad diaria y el confort: su marcha es silenciosa y el maletero es sorprendentemente amplio para su tamaño. Recupera mandos físicos y una interfaz clara que facilitan el uso cotidiano, aunque sacrifica algo de vivacidad y velocidad frente a rivales más deportivos.

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desde 25.400 €
ID.Polo

VW ID.Polo

  • Tipo de motor : Eléctrico
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia CV : 116 - 211 CV
  • Consumo kWh/100km : 13,3 - 13,7 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica : 442 - 454 km

Diseño con propósito, sin estridencias

El VW ID.Polo interpreta el formato clásico de utilitario de cinco puertas con un aire más limpio, superficies tensas y la firma lumínica de la familia ID. Las proporciones compactas y el capó corto dejan claro su enfoque urbano, mientras que los detalles aerodinámicos y las llantas carenadas buscan eficiencia antes que espectáculo. Transmite solidez y madurez visual, un enfoque que favorece la atemporalidad frente a modas pasajeras. No pretende llamar la atención, pero sí resultar coherente y bien construido a primera vista.

Cabina que vuelve a lo claro y táctil

El interior apuesta por una interfaz ordenada y más clásica: hay botones físicos para la climatización, un verdadero mando de volumen y cuatro interruptores de ventanillas, lo que agiliza la vida diaria. El conjunto se apoya en un cuadro digital de 10 pulgadas y un centro multimedia de hasta 13 pulgadas, con menús más lógicos y respuesta fluida. Los materiales han dado un salto respecto a los primeros ID, con textiles y superficies mullidas que elevan la percepción de calidad. El ambiente es sereno y muy silencioso, algo que reduce la fatiga en desplazamientos largos.

Espacio y maletero que marcan la diferencia

Para su tamaño, el ID.Polo sorprende con un maletero de más de 430 litros y un gran compartimento bajo el piso, lo que facilita guardar cables y objetos sin invadir el espacio principal. Esta cifra permite combinar sin drama dos maletas grandes y la compra semanal, algo inusual en el segmento B. Detrás, dos adultos viajan con corrección y la anchura de 1.816 mm ayuda a que no se sienta angosto de hombros. No hay frunk, pero la bodega trasera y el suelo variable compensan con creces en el día a día.

Confort urbano y aplomo en autopista

En ciudad destaca por su arranque suave, la excelente modulación entre regeneración y freno y una visibilidad por encima de la media, lo que inspira confianza al maniobrar. La suspensión filtra con solvencia incluso con ruedas grandes, manteniendo un rodar silencioso y compuesto. En autopista se siente estable y relajado, aunque la velocidad máxima de alrededor de 160 km/h invita a un ritmo tranquilo. Es un coche que prioriza la calma y la facilidad de uso sobre la deportividad pura.

Prestaciones: respuesta inmediata, sin excesos

La gama arranca con 116 CV y tracción delantera, suficiente para el tráfico diario y accesos a autopista sin estrés. La opción de 211 CV y 290 Nm ofrece un 0‑100 km/h en 7,1 s, un empuje contundente para adelantamientos y carriles de aceleración. El peso en torno a 1.570 kg se nota en cambios rápidos de apoyo, pero la dirección es precisa y el conjunto transmite confianza. No busca el juego de chasis de rivales más vivaces, sino una conducción fluida y segura.

Eficiencia, autonomía y carga

Con batería grande de 52 kWh, homologa entre 442 y 454 km WLTP y consumos de 13,3–13,7 kWh/100 km; en uso real eso se traduce en más de 300 km sin preocuparse, incluso con vías rápidas. La batería pequeña de 37 kWh resulta ideal para entornos urbanos o trayectos cortos, con menos peso y coste, a cambio de planificar más recargas. La carga en CA es de 11 kW (sin opción a 22 kW), mientras que en CC llega hasta aprox. 105 kW con la grande y alrededor de 90 kW con la pequeña. En viajes, la batería de 52 kWh reduce paradas y hace más fácil mantener ritmos de autopista dentro de los límites del coche.

Tecnología útil y asistentes afinados

El paquete de ayudas incluye asistente de carril, control de crucero adaptativo y funciones de centrado en autopista, con actuación suave y predecible. El sistema multimedia admite integración de smartphone, actualizaciones remotas y navegación con rutas que tienen en cuenta la carga, lo que simplifica el día a día eléctrico. Añade funciones prácticas como V2L para alimentar dispositivos externos y un enganche opcional que, con la batería grande, puede remolcar hasta 1.200 kg. En conjunto, prioriza la utilidad real sobre la pirotecnia tecnológica.

Gama y posicionamiento

El ID.Polo se ofrece como versión de 37 kWh con 116 CV y como 52 kWh con 211 CV, disponibles en acabados como Trend, Life, Style y Launch‑Edition. Las variantes de 52 kWh declaran entre 442 y 454 km WLTP con los citados consumos de 13,3–13,7 kWh/100 km, lo que orienta su uso a quienes alternan ciudad y carretera. Todas son automáticas, de tracción delantera y con la misma filosofía de confort y practicidad. Elegir bien la batería marca la experiencia: la grande suaviza viajes y reduce paradas; la pequeña maximiza eficiencia y coste en entornos urbanos.

¿Para quién tiene más sentido?

Encaja especialmente bien para quienes cargan en casa o en el trabajo y buscan un eléctrico silencioso, cómodo y con un maletero sorprendentemente grande para su tamaño. También atraerá a conductores que valoran una operativa clara con botones físicos frente a menús complejos. Quien priorice emociones fuertes o circule a menudo por autopistas sin límite puede echar en falta un chasis más juguetón y mayor velocidad punta. Para el resto, el ID.Polo ofrece una mezcla muy sólida de eficiencia, espacio y serenidad cotidiana.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
25.400 - 42.600 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
13,3 - 13,7 kWh/100km
Autonomía eléctrica
442 - 454 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Hatchback
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.568 - 1.576 kg
Capacidad del maletero
441 L
Longitud
-
Anchura
1.816 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
444 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
116 - 211 CV
Aceleración 0-100km/h
7,1 s
Velocidad máxima
-
Par motor
290 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
85 - 155 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
VW

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el VW ID.Polo?

El VW ID.Polo está disponible con tracción Tracción delantera.

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