Ford Explorer EV SUV - 40600 €, Todas las especificaciones

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El Ford Explorer EV SUV destaca por su 340 CV 602 km y un atractivo precio desde 40600 € . Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 40.600 €
Explorer EV

Ford Explorer EV

  • Tipo de motor : Eléctrico
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción trasera, Tracción total
  • Potencia CV : 170 - 340 CV
  • Consumo kWh/100km : 14.5 - 17.2 kWh
  • Autonomía eléctrica : 360 - 602 km

Diseño y presencia que quiere destacar

El Ford Explorer EV llega con la silueta musculosa de un SUV moderno pero sin estridencias, con una parrilla limpia y una firma luminosa que le dan aspecto tecnológico y sólido a la vez. Las proporciones se notan en sus 4.468 mm de largo y 1.871 mm de ancho, lo que explica su presencia en carretera y la sensación de habitáculo amplio. Detalles como los grupos ópticos continuos y las llantas de gran diámetro subrayan su intención de ser un coche familiar pero con carácter urbano. En ciudad puede resultar grande para maniobras en plazas ajustadas, aunque la postura elevada ayuda a dominar el tráfico.

Interior que mezcla sobriedad y funcionalidad

El tablero apuesta por la claridad: pantallas limpias, botones bien situados y materiales que intentan ser premium sin exagerar; hay superficies suaves donde importa y plásticos duros en zonas secundarias. El modelo ofrece cinco plazas con asientos confortables de buena sujeción, pensados para viajes largos más que para conducción deportiva. El puesto de conducción resulta intuitivo y la visibilidad frontal es buena, aunque la trasera exige confiar en cámaras para maniobras. El maletero de serie parte de unos 445–450 litros, suficiente para la compra semanal o maletas de fin de semana.

Espacio y practicidad para el día a día

Con cinco plazas reales y un volumen de carga ampliable hasta alrededor de 1.417–1.422 litros con los asientos abatidos, el Explorer EV se comporta bien en familias activas que necesitan llevar deporte o paquetes voluminosos. El peso del vehículo y la configuración del chasis están pensados para confort, por lo que la carga máxima útil se sitúa cerca de los 570–585 kg según versión, espacio más que aceptable para llevar equipaje y ocupantes sin apuros. Las dimensiones exteriores dan una presencia clara en carretera y, dentro, hay huecos portaobjetos suficientes para uso diario. Para quien necesita versatilidad el vano de carga y la distribución interior son una baza notable.

Comportamiento en ruta: cómodo, seguro y con empuje

La gama incluye opciones Rear‑Wheel y All‑Wheel Drive con potencias desde 170 hasta 340 CV y torques que alcanzan hasta 679 Nm, por lo que hay versiones orientadas al ahorro y otras al rendimiento. Acelera entre 8,7 y 5,3 segundos de 0 a 100 km/h según la variante, algo que en el uso real se traduce en adelantamientos seguros y reacciones vivas desde parado en las versiones más prestacionales. La filosofía de puesta a punto prioriza la comodidad, con cierto balanceo de carrocería pero buen control direccional, especialmente en carreteras largas. El tamaño y el peso juegan en su contra en curvas muy cerradas, pero ofrecen aplomo y tranquilidad en autopista.

Eficiencia, consumo y autonomía en cifras reales

Las baterías van de 52 a 79 kWh y las cifras WLTP homologadas muestran consumos entre 14,5 y 17,2 kWh/100 km, lo que se traduce en autonomías oficiales que oscilan entre aproximadamente 360 y 602 km según versión y ciclo. En uso mixto real es razonable esperar que las cifras prácticas queden un 10–20% por debajo de esas autonomías en tramos de alta velocidad o con climatización intensa, mientras que en ciudad el dato mejora. La elección entre Standard y Extended Range cambia mucho la tranquilidad en viajes largos: más kWh significa menos paradas y costes por kilómetro más bajos a largo plazo. La capacidad de recarga rápida depende de la infraestructura y la versión, pero está pensada para recuperar buena parte de la autonomía en paradas cortas.

Tecnología y asistentes: lo esperado en un SUV moderno

El Explorer EV monta la última evolución del sistema multimedia de Ford con pantalla central grande, instrumentación digital y conectividad moderna; la experiencia es fluida y permite integraciones habituales como navegación y actualizaciones. En ayudas a la conducción incluye control de crucero adaptativo, asistencias de mantenimiento de carril y sensores de parking que facilitan la vida en atascos y maniobras. Los sistemas de seguridad activa y pasiva están orientados a ofrecer un paquete completo para conducción asistida en carretera. La configuración y las sensaciones recuerdan a vehículos de segmento alto, con ergonomía pensada para uso cotidiano.

Para quién encaja este Explorer eléctrico

El Explorer EV se dirige a familias y conductores que buscan un SUV eléctrico con presencia, autonomía para viajes y varias opciones técnicas según necesidad: desde versiones más eficientes hasta variantes potentes con tracción total. Existen actualmente versiones Standard Range y Extended Range, en configuraciones RWD y AWD, con potencias entre 170 y 340 CV, baterías de 52–79 kWh y autonomías homologadas entre 360 y 602 km, por lo que hay oferta para distintos perfiles de uso. Es una alternativa para quien prioriza espacio interior, confort en autopista y tecnología sin renunciar a prestaciones en las variantes superiores. Para quien busca la mayor eficiencia posible o el menor coste de entrada conviene comparar las distintas versiones para elegir la combinación autonomía-prestaciones que mejor encaje.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
40600 - 57900 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
14.5 - 17.2 kWh
Autonomía eléctrica
360 - 602 km
Capacidad de la batería
52 - 79 kWh
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
5
Peso en vacío
1908 - 2179 kg
Capacidad del maletero
445 - 450 L
Longitud
4468 mm
Anchura
1871 mm
Altura
1630 - 1639 mm
Capacidad máxima del maletero
1417 - 1422 L
Capacidad de carga
561 - 585 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Potencia CV
170 - 340 CV
Aceleración 0-100km/h
5.3 - 8.7 s
Velocidad máxima
160 - 180 km/h
Par motor
310 - 679 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
125 - 250 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2024 - 2025
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Ford

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Ford Explorer EV?

El Ford Explorer EV está disponible con tracción Tracción trasera o Tracción total.

Los precios mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista alemanes, ajustados al IVA local. Los impuestos de matriculación locales (por ejemplo, NoVA, BPM o Malus CO2) no están incluidos. Esta información no es legalmente vinculante.