Ford Mustang Coupe Coupé - Gasolina - 70500 €, Todas las especificaciones

Q: ¿Cuánta potencia tiene el Ford Mustang Coupe?

Hasta 453 HP según la configuración.

Q: ¿Qué consumo en litros tiene el Ford Mustang Coupe por cada 100 km?

De media, el Ford Mustang Coupe consume 12 L.

Q: ¿Qué velocidad máxima alcanza el Ford Mustang Coupe?

Según la versión, la velocidad punta llega a 263 km/h.

Q: ¿Cuánto equipaje cabe en el Ford Mustang Coupe?

Dependiendo de la configuración, hasta 381 L litros.

Q: ¿Qué longitud, anchura y altura tiene el Ford Mustang Coupe?

El Ford Mustang Coupe mide 4810 mm de largo, 1916 mm de ancho y 1404 mm de alto.

El Ford Mustang Coupe Coupé destaca por su motor Gasolina, 453 HP y un atractivo precio desde 70500 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

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desde aprox. 70.500 €

Ford Mustang Coupe

Precio : 70500 - 89300 €
Tipo de carrocería : Coupé
Tipo de motor : Gasolina
Transmisión : Manuel, Automática
Detalle de transmisión : Caja manual, Caja automática
Tipo de tracción : Tracción trasera
Potencia HP : 446 - 453 HP
Consumo L/100km : 12 - 12.4 L
Asientos : 4
Aceleración 0-100km/h : 4.4 - 5.3 s
Año del modelo : 2024
Velocidad máxima : 250 - 263 km/h
Par motor : 540 Nm
Número de cilindros : 8
Puertas : 2
Modelo : Mustang
Modell : Mustang Fastback 5.0 Ti-VCT V8
Clase de eficiencia de CO2 : G
Nivel de equipamiento : GT, Dark Horse, Dark Horse Automatik, GT Automatik
Potencia kW : 328 - 334 kW
co2 : 275 - 282 g/km
Cilindrada : 5038 cm3
Peso en vacío : 1808 - 1837 kg
Capacidad del tanque : 61 L
Capacidad del maletero : 381 L
Longitud : 4810 - 4819 mm
Anchura : 1916 - 1917 mm
Altura : 1398 - 1404 mm
Marca : Ford
Capacidad de carga : 327 - 334 kg

Presencia que no pasa desapercibida

El Ford Mustang Coupé conserva esa silueta musculosa que define al icono americano: capó largo, pasos de rueda marcados y una postura baja que anuncia potencia sin necesidad de cifras. Con casi 4,81 m de longitud y más de 1,9 m de anchura resulta imponente en cualquier aparcamiento y atrae miradas tanto en ciudad como en carretera. La altura contenida y la posición de conducción baja refuerzan su aspecto deportivo, aunque exigen cuidado con bordillos y rampas estrechas. En conjunto transmite carácter clásico modernizado, un diseño pensado para ser visto y disfrutado por quien busca presencia sobre discreción.

Cabina con sabor a deportivo pero con detalles prácticos

El interior mezcla aires retro con tecnología actual: asientos envolventes, instrumentación digital y una ergonomía orientada al conductor que facilita el control a altas velocidades. Los materiales han mejorado respecto a generaciones anteriores pero aparecen plásticos duros en zonas bajas que recuerdan que esto es un muscle car pensado ante todo para la emoción. La visibilidad trasera es limitada por la caída del techo y las plazas traseras son más apropiadas para niños o equipaje ocasional. En trayectos largos la combinación de asientos cómodos y buena insonorización con el V8 reduce la fatiga, siempre que no se busque una marcha silenciosa constante.

Uso diario: cuatro plazas, maletero justo

El Mustang ofrece 4 plazas y un maletero de 381 litros, suficiente para maletas de fin de semana o la compra grande pero limitado frente a berlinas y SUV del segmento. Las plazas traseras son correctas para trayectos puntuales y el acceso no es tan cómodo como en un coche de cinco puertas, lo que condiciona la vida familiar. La capacidad del depósito de 61 litros permite autonomías razonables entre repostajes, pero el volumen y la forma del maletero penalizan la carga de objetos voluminosos. En resumen: práctico para parejas o aficionados que valoren deportividad por encima de la versatilidad familiar.

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Comportamiento: V8 a la antigua con refinamiento moderno

El corazón es el V8 5.0 Ti‑VCT que entrega alrededor de 446–453 CV y 540 Nm, asociado a tracción trasera y disponibles con caja manual o automática, lo que mantiene viva la esencia del Mustang. Las cifras de aceleración varían según versión, con 0–100 km/h entre aproximadamente 4,4 y 5,3 s, lo que se traduce en adelantamientos contundentes y respuesta inmediata al pisar el pedal. La puesta a punto prioriza la estabilidad y la sensación de potencia más que la ligereza absoluta: la dirección y el chasis son precisos, aunque el peso (en torno a 1.8–1.84 t) recuerda que no es un deportivo de circuito. Las diferentes opciones de motor y transmisión permiten elegir entre interacción mecánica pura o confort en carretera, sin perder el sonido característico del V8.

Consumos, emisiones y autonomía en el mundo real

Las versiones actuales homologaN consumos entre aproximadamente 12 y 12,4 L/100 km y emisiones que rondan los 275–282 g/km CO2, cifras que reflejan su foco en prestaciones antes que en eficiencia. En uso cotidiano, especialmente en ciudad y con conducciones enérgicas, el gasto puede elevarse por encima de esos valores, mientras que en autopista estabilizando velocidad es posible acercarse a las cifras oficiales. Con el depósito de 61 litros la autonomía teórica está alrededor de los 450–500 km en condiciones mixtas, un rango suficiente para viajes largos con paradas razonables para repostar. En resumen: costo de uso superior al de un coche medio, a cambio de respuesta y sonido que muchos compradores considerarán compensación adecuada.

Tecnología que acompaña sin eclipsar al V8

El Mustang integra sistemas de infoentretenimiento modernos con pantalla táctil y conectividad para smartphone, además de una instrumentación configurable que facilita la lectura de datos de conducción. Las ayudas a la conducción incluyen asistentes de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y sensores de aparcamiento, ofreciendo seguridad en trayectos largos y maniobras urbanas. La oferta de sonido y pantalla puede elevar la comodidad y el entretenimiento, pero la experiencia siempre gira en torno a la entrega del motor y la respuesta del conjunto. En conjunto es tecnología suficiente para el día a día sin desvirtuar la naturaleza del coupé.

¿Quién debería considerarlo?

El Mustang Coupé es para quien prioriza carácter, sonido y sensaciones sobre la practicidad absoluta: entusiastas que quieren un V8 real, aceleración contundente y una imagen con peso propio. No es la opción más eficiente ni la más cómoda para familias numerosas o usuarios urbanos que busquen maniobrabilidad y consumo reducido, pero sí para conductores que valoran experiencia de conducción y estética. Las diferentes versiones, entre manual y automática y con potencias alrededor de 446–453 CV, permiten adaptar la compra a quien busque implicación mecánica o confort dinámico. En pocas palabras: un coche para disfrutar al volante y que no pasa desapercibido en la carretera ni en la puerta de casa.

Costos y consumo
Precio 70500 - 89300 €
Consumo L/100km 12 - 12.4 L
Consumo kWh/100km -
Autonomía eléctrica -
Capacidad de la batería -
co2 275 - 282 g/km
Capacidad del tanque 61 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería Coupé
Asientos 4
Puertas 2
Peso en vacío 1808 - 1837 kg
Capacidad del maletero 381 L
Longitud 4810 - 4819 mm
Anchura 1916 - 1917 mm
Altura 1398 - 1404 mm
Capacidad máxima del maletero -
Capacidad de carga 327 - 334 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor Gasolina
Transmisión Manuel, Automática
Detalle de transmisión Caja manual, Caja automática
Tipo de tracción Tracción trasera
Potencia HP 446 - 453 HP
Aceleración 0-100km/h 4.4 - 5.3 s
Velocidad máxima 250 - 263 km/h
Par motor 540 Nm
Número de cilindros 8
Potencia kW 328 - 334 kW
Cilindrada 5038 cm3