Land Rover Discovery Todoterreno - Híbrido ligero diésel - 91700 €, Todas las especificaciones

Q: ¿Cuántos caballos alcanza el Land Rover Discovery como máximo?

Según la versión, la potencia del Land Rover Discovery alcanza hasta 350 HP.

Q: ¿Cuánto combustible gasta el Land Rover Discovery?

Según el WLTP, el consumo ronda los 8.40 L.

Q: ¿A qué velocidad máxima puede llegar el Land Rover Discovery?

El Land Rover Discovery alcanza hasta 209 km/h.

Q: ¿Cuánto equipaje cabe en el Land Rover Discovery?

El volumen máximo de carga es de 986 L.

Q: ¿Qué medidas tiene el Land Rover Discovery?

Dimensiones: 4956 mm x 2073 mm x 1846 mm.

El Land Rover Discovery Todoterreno destaca por su motor Híbrido ligero diésel, 350 HP y un atractivo precio desde 91700 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

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desde aprox. 91.700 €

@ Jaguar Land Rover Media

Land Rover Discovery

Precio : 91700 - 132000 €
Tipo de carrocería : Todoterreno
Tipo de motor : Híbrido ligero diésel
Transmisión : Automática
Detalle de transmisión : Caja automática
Tipo de tracción : Tracción total
Potencia HP : 249 - 350 HP
Consumo L/100km : 8.4 - 8.6 L
Asientos : 5 - 7
Aceleración 0-100km/h : 6.3 - 8.1 s
Año del modelo : 2024 - 2025
Velocidad máxima : 194 - 209 km/h
Par motor : 570 - 700 Nm
Número de cilindros : 6
Puertas : 5
Modelo : Discovery
Modell : Discovery D250, Discovery D350
Clase de eficiencia de CO2 : G
Nivel de equipamiento : Dynamic HSE AWD Automatik, Dynamic SE AWD Automatik, S AWD Automatik, Gemini AWD Automatik, Tempest AWD Automatik
Potencia kW : 183 - 257 kW
co2 : 221 - 224 g/km
Cilindrada : 2997 cm3
Peso en vacío : 2391 - 2442 kg
Capacidad del tanque : 89 L
Capacidad del maletero : 172 - 986 L
Longitud : 4956 mm
Anchura : 2073 mm
Altura : 1846 mm
Marca : Land Rover
Capacidad máxima del maletero : 1997 - 2061 L
Capacidad de carga : 689 - 803 kg

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Diseño y presencia

El Land Rover Discovery mantiene una presencia imponente sin estridencias: líneas verticales, una parrilla amplia y una silueta que combina robustez con elegancia utilitaria. Con 4.956 mm de largo y 2.073 mm de ancho tiene una postura dominante en carretera y aparca la idea de coche familiar a medio camino entre SUV premium y todoterreno serio. Desde lejos transmite solidez y, de cerca, detalles como la altura de conducción y la buena visibilidad transmiten que no es un deportivo sino una herramienta pensada para viajar y trabajar. Ese aspecto práctico es también su carta de presentación en ciudad: llama la atención sin intentar parecer radical.

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Interior y calidad percibida

El habitáculo apuesta por materiales cuidados y una presentación sobria: cuero, superficies blandas y molduras que refuerzan sensaciones premium sin estridencias tecnológicas que saturen. El tacto de los mandos y el ajuste de puertas mantienen una sensación robusta acorde al precio, con un puesto de conducción elevado y buena ergonomía para viajes largos. La visibilidad, el aislamiento acústico y los asientos se orientan claramente al confort, con ayudas para largos trayectos y viajes por carretera. Opciones como el sistema de infoentretenimiento y acabados superiores elevan la sensación de vehículo ejecutivo funcional.

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Espacio y practicidad diaria

La versatilidad es una de sus virtudes: puede configurarse con cinco o siete plazas y el maletero varía mucho según esa elección, rondando 172 litros con la tercera fila en uso y alrededor de 986 litros con cinco plazas disponibles, mientras que el volumen máximo con asientos abatidos supera los 1.900 litros. Es un coche pensado para familias numerosas o para quien necesita cargar en serio: la capacidad de remolque y una capacidad del depósito de 89 litros complementan el concepto de vehículo para viajar. El peso en vacío —alrededor de 2.400 kg— y la carga útil indican que lleva bien cargas pesadas, aunque la maniobrabilidad en espacios angostos exige acostumbrarse. En la práctica significa que cabe todo lo necesario para vacaciones largas sin escatimar en espacio interior.

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Confort y comportamiento en marcha

La puesta a punto prioriza el confort: suspensión mullida que filtra baches y largos kilómetros sin fatigar a los ocupantes, y un aislamiento que mantiene a raya el ruido de motor y viento. En carretera se muestra sereno y estable a ritmos de crucero, con cierto balanceo en curvas rápidas por su altura y masa, algo esperable en un vehículo de casi 2,4 toneladas. Fuera del asfalto, el sistema de tracción total y la geometría pensada para uso off-road dan confianza y permiten afrontar pistas con más garantías que la mayoría de SUV. En conjunto ofrece una sensación de control cómoda para viajes familiares y suficiente capacidad para escapadas fuera de la carretera.

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Motor, prestaciones y consumo

La oferta actual recurre a bloques Diesel MHEV de seis cilindros que se ofrecen en versiones D250 de 249 CV y D350 de 350 CV, con par que llega a 570 y 700 Nm respectivamente, lo que se traduce en aceleraciones para el D250 alrededor de 0-100 km/h en 8,1 s y en 6,3 s para el D350. El consumo combinado anunciado se mueve entre 8,6 y 8,4 L/100 km según la variante, cifras razonables para un coche de este tamaño y peso y que, con el depósito de 89 litros, promete autonomías superiores a los 900-1.000 km en uso mixto. La ayuda eléctrica del MHEV suaviza el arranque y la gestión en ciudad, pero no convierte al Discovery en un híbrido enchufable; sigue siendo una máquina diésel con economía relativa. En el día a día eso significa aceleraciones contundentes para adelantamientos y buena capacidad de remolque, a costa de consumos acordes a su talla.

Asistencias, conectividad y tecnología

La dotación tecnológica incluye asistentes de conducción modernos: control de crucero adaptativo, cámaras 360º y paquetes de ayuda a la conducción que facilitan maniobras en ciudad y autovía. El sistema de infoentretenimiento es intuitivo y permite integración de smartphones y opciones de personalización, aunque la curva de aprendizaje puede ser mayor si hay muchas funciones avanzadas instaladas. Las ayudas al aparcamiento y los modos de terreno completan el paquete para quien valora tanto la seguridad activa como la funcionalidad off-road. En resumen, la electrónica acompaña al coche en su doble papel de viajero cómodo y todoterreno capaz.

¿Para quién es?

El Discovery está destinado a quien busca un SUV grande con capacidades reales fuera del asfalto, capacidad para siete plazas y un interior de calidad sin salirse de un enfoque conservador y funcional. Las versiones D250 y D350 Diesel MHEV ofrecen alternativas entre eficiencia y prestaciones, por lo que atraen tanto a familias que priorizan el consumo como a usuarios que quieren empuje para remolcar o viajar rápido en autopista. No es la opción más económica de mantener ni la más ágil para ciudad, pero sí una compra sólida para quienes valoran espacio, presencia y capacidad todoterreno con un acabado premiun. En conclusión, encaja mejor con compradores que necesitan flexibilidad y confort antes que deportividad pura o consumos mínimos.

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Costos y consumo
Precio 91700 - 132000 €
Consumo L/100km 8.4 - 8.6 L
Consumo kWh/100km -
Autonomía eléctrica -
Capacidad de la batería -
co2 221 - 224 g/km
Capacidad del tanque 89 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería Todoterreno
Asientos 5 - 7
Puertas 5
Peso en vacío 2391 - 2442 kg
Capacidad del maletero 172 - 986 L
Longitud 4956 mm
Anchura 2073 mm
Altura 1846 mm
Capacidad máxima del maletero 1997 - 2061 L
Capacidad de carga 689 - 803 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor Híbrido ligero diésel
Transmisión Automática
Detalle de transmisión Caja automática
Tipo de tracción Tracción total
Potencia HP 249 - 350 HP
Aceleración 0-100km/h 6.3 - 8.1 s
Velocidad máxima 194 - 209 km/h
Par motor 570 - 700 Nm
Número de cilindros 6
Potencia kW 183 - 257 kW
Cilindrada 2997 cm3