Nissan Interstar Furgoneta de carga - Diésel o Eléctrico - 45500 €, Todas las especificaciones

Q: ¿Qué potencia ofrece el motor del Nissan Interstar?

Según la versión, la potencia del Nissan Interstar alcanza hasta 170 HP.

Q: ¿Cuál es el consumo oficial del Nissan Interstar?

De media, el Nissan Interstar consume 7.40 L.

Q: ¿Cuál es la autonomía máxima WLTP del Nissan Interstar?

Según el WLTP, el Nissan Interstar puede recorrer hasta 410 km con una carga.

Q: ¿Qué velocidad máxima alcanza el Nissan Interstar?

Según la versión, la velocidad punta llega a 177 km/h.

Q: ¿Cuáles son las dimensiones del Nissan Interstar?

Dimensiones: 5685 mm x 2080 mm x 2498 mm.

El Nissan Interstar Furgoneta de carga destaca por su motor Diésel o Eléctrico, 170 HP 410 km y un atractivo precio desde 45500 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

runter scrollen

desde aprox. 45.500 €

Nissan Interstar

Precio : 45500 - 66100 €
Tipo de carrocería : Furgoneta de carga
Tipo de motor : Diésel, Eléctrico
Transmisión : Manuel, Automática
Detalle de transmisión : Caja manual, Caja automática, Caja de reducción
Tipo de tracción : Tracción delantera
Potencia HP : 105 - 170 HP
Consumo L/100km : 7.4 - 7.5 L
Autonomía eléctrica : 175 - 410 km
Asientos : 3 - 7
Año del modelo : 2024 - 2025
Velocidad máxima : 115 - 177 km/h
Par motor : 300 - 380 Nm
Número de cilindros : 4
Puertas : 4
Modelo : Interstar
Modell : Interstar Kastenwagen L2H2 3,5t dCi 105, Interstar Kastenwagen L2H2 3,5t dCi 130, Interstar Kastenwagen L2H2 3,5t dCi 150, Interstar Kastenwagen L2H2 3,5t dCi 170, Interstar Kastenwagen L3H2 3,5t dCi 130, Interstar Kastenwagen L3H2 3,5t dCi 150, Interstar Kastenwagen L3H2 3,5t dCi 170, Interstar-e Kastenwagen L2H2 3,5t (40 kWh), Interstar-e Kastenwagen L3H2 3,5t (40 kWh), Interstar-e Kastenwagen L3H2 3,5t (87 kWh), Interstar Kastenwagen L3H3 3,5t dCi 150, Interstar Kastenwagen L3H3 3,5t dCi 170, Interstar Kastenwagen Doppelkabine L2H2 3,5t dCi 150, Interstar Kastenwagen Doppelkabine L2H2 3,5t dCi 170, Interstar Kastenwagen Doppelkabine L3H2 3,5t dCi 150, Interstar Kastenwagen Doppelkabine L3H2 3,5t dCi 170, Interstar-e Kastenwagen L2H2 3,5t (87 kWh)
Clase de eficiencia de CO2 : G, A
Nivel de equipamiento : Acenta, N-CONNECTA, N-CONNECTA Automatik
Potencia kW : 77 - 125 kW
co2 : 0 - 195 g/km
Cilindrada : 1997 cm3
Peso en vacío : 2053 - 2535 kg
Capacidad del tanque : 80 L
Longitud : 5680 - 6315 mm
Anchura : 2080 mm
Altura : 2498 - 2756 mm
Marca : Nissan
Capacidad máxima del maletero : 5200 - 14800 L
Capacidad de carga : 965 - 1447 kg

Presencia que no pasa desapercibida

El Interstar tiene la estampa robusta que exige un vehículo de trabajo: frontal inspirado en la familia Nissan, líneas sencillas y proporciones pensadas para cargar sin florituras. Está disponible en longitudes y alturas que van desde el compacto L2H2 hasta el generoso L3H3, con largos cercanos a 5,7 m y 6,3 m según la versión; eso marca la diferencia en presencia y capacidad. El diseño prioriza la funcionalidad sobre el glamour, pero la estética utilitaria funciona: transmite solidez en obra y confianza en carretera.

Cabina práctica para jornadas largas

El interior apuesta por la durabilidad: plásticos resistentes, superficies fáciles de limpiar y una ergonomía orientada al trabajo diario, con asientos configurables para 3 ocupantes o versiones de doble cabina hasta 7 plazas. Los mandos son claros y la visibilidad frontal y lateral es buena, algo valioso en maniobras urbanas y distribuciones. El confort no es de berlina premium, pero el aislamiento y los asientos aceptables permiten jornadas de conducción largas sin fatiga excesiva.

Volumen real para carga exigente

En el apartado práctico brilla por cifras: el Interstar ofrece volúmenes de carga que llegan hasta alrededor de 14.800 litros y una carga útil máxima cercana a 1.447 kg, según la carrocería elegida. Eso se traduce en poder cargar materiales de construcción, mobiliario o cargas voluminosas sin apuros, y las versiones altas facilitan la estiba de palés o estanterías. La puerta trasera y las opciones de apertura lateral facilitan el trabajo diario y reducen tiempos en la carga y descarga.

runter scrollen

Comportamiento sin sorpresas, pensado para el trabajo

La arquitectura es de tracción delantera, con motores diésel entre 105 y 170 CV y opciones eléctricas de 130 y 143 CV, por lo que la conducción resulta familiar para quien viene de un turismo grande. En carretera la estabilidad es correcta y las versiones más potentes (150–170 CV) mantienen ritmo con carga pesada; en ciudad la dirección y el radio de giro ayudan a maniobrar aunque la altura pide algo de respeto. La suspensión prioriza la capacidad de carga y el confort relativo, por lo que el Interstar se siente firme cuando va cargado y algo flotante en vacío.

Consumo y autonomía que importan al bolsillo

Los diésel homologan alrededor de 7,4–7,5 l/100 km, lo que con el depósito de 80 litros puede ofrecer autonomías teóricas por encima de los 1.000 km en condiciones ideales; en uso real, con carga y tráfico, los consumos suben. Las variantes eléctricas proponen dos baterías: una de 40 kWh con unos 175 km WLTP y otra de 87 kWh que anuncia hasta 410 km, orientadas respectivamente a reparto urbano y a operaciones con mayor kilometraje diario. En ambos mundos la gestión de la carga y el estilo de conducción siguen siendo decisivos para la autonomía efectiva.

Tecnología útil y ayudas para el día a día

El Interstar incorpora lo esperado en conectividad y seguridad para flotas: sistemas multimedia con pantalla táctil compatible con Apple CarPlay y Android Auto, cámara trasera y asistentes como frenada de emergencia y control de crucero, según equipamiento. La oferta de asistentes facilita maniobras y reduce la fatiga en recorridos largos o repetitivos, y las opciones telemáticas son un plus para gestión de flotas. La electrónica no está pensada para deslumbrar, sino para hacer el trabajo más seguro y eficiente.

¿Para quién es el Interstar?

Este furgón se dirige a profesionales y flotas que necesitan capacidad real de carga y robustez más que lujo: contratistas, transportistas de última milla, servicios públicos y empresas con rutas diarias exigentes. La existencia de variantes eléctricas amplía su interés para operaciones urbanas donde la cero emisiones y bajos costes operativos son prioridad, mientras que los diésel de 150–170 CV siguen siendo la opción versátil para cargas pesadas y trayectos largos. En resumen, el Interstar es una herramienta de trabajo práctica, con opciones para adaptarse a diferentes tareas y presupuestos.

Costos y consumo
Precio 45500 - 66100 €
Consumo L/100km 7.4 - 7.5 L
Consumo kWh/100km -
Autonomía eléctrica 175 - 410 km
Capacidad de la batería -
co2 0 - 195 g/km
Capacidad del tanque 80 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería Furgoneta de carga
Asientos 3 - 7
Puertas 4
Peso en vacío 2053 - 2535 kg
Capacidad del maletero -
Longitud 5680 - 6315 mm
Anchura 2080 mm
Altura 2498 - 2756 mm
Capacidad máxima del maletero 5200 - 14800 L
Capacidad de carga 965 - 1447 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor Diésel, Eléctrico
Transmisión Manuel, Automática
Detalle de transmisión Caja manual, Caja automática, Caja de reducción
Tipo de tracción Tracción delantera
Potencia HP 105 - 170 HP
Aceleración 0-100km/h -
Velocidad máxima 115 - 177 km/h
Par motor 300 - 380 Nm
Número de cilindros 4
Potencia kW 77 - 125 kW
Cilindrada 1997 cm3