Nissan Primastar Transporter Furgoneta de carga - 46800 €, Todas las especificaciones

El Nissan Primastar Transporter Furgoneta de carga destaca por su 170 CV y un atractivo precio desde 46800 € . Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 46.800 €
Primastar Transporter

Nissan Primastar Transporter

  • Tipo de motor : Diésel
  • Transmisión : Manuel, Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia CV : 110 - 170 CV
  • Consumo L/100km : 6.8 - 7.9 L

Diseño y presencia

El Nissan Primastar Transporter muestra una estética claramente funcional: líneas sobrias, frontal alto y una presencia que inspira robustez antes que elegancia urbana. Los acabados exteriores priorizan la resistencia —parachoques y protecciones pensadas para el trabajo—, y opciones como faros LED o puertas traseras batientes dan un aire más moderno sin perder practicidad. Con longitudes que alcanzan los 5,48 m y alturas que varían según versión, no pasa desapercibido en ciudad y exige sitio para maniobrar en calles estrechas. Su imagen transmite la idea correcta: una herramienta de trabajo visible y seria, no un turismo disfrazado.

Interior y ergonomía

El habitáculo apuesta por materiales duros y fáciles de limpiar, con superficies que resisten el uso diario y guanteras abundantes para herramientas y documentación. La plaza del conductor está pensada para largas jornadas: asiento con soporte suficiente, mandos al alcance y una visibilidad elevada que facilita maniobrar en recinto de obra o en reparto urbano. Existen configuraciones con 3 o 6 asientos según necesidad de tripulación, y la posición de conducción tipo "camión ligero" ayuda a controlar la carga. La sensación general es funcional más que lujosa, pero con todo lo necesario para que el día a día sea eficiente.

Espacio y practicidad diaria

La Primastar juega en su terreno con volúmenes de carga que, según carrocería, llegan hasta 8.900 litros y una capacidad de carga útil por encima de los 1.100 kg en muchas versiones, lo que permite mover palets, mobiliario o herramientas pesadas sin dramas. Las variantes L1/L2 y H1/H2 dan opciones para quien necesita longitud para largos perfiles o más altura para cargas voluminosas; la boca de carga y portón lateral facilitan la carga y descarga en obra. En la práctica esto significa poder acomodar desde dos palets cruzados hasta escaleras y tableros largos con relativa facilidad. El suelo de carga y los anclajes están bien resueltos, y las diferentes alturas de carga influyen en la ergonomía al levantar objetos pesados.

En marcha: manejo y sensaciones

Montada sobre tren delantero y con motores diésel 2.8 y 3.0 dCi, la gama ofrece 110 a 170 CV y pares que rondan los 300–380 Nm, suficiente para mover el conjunto incluso con carga completa. La experiencia al volante es estable y confortable para carretera, con una suspensión orientada a equilibrar confort y capacidad de carga; en ciudad se aprecia un radio de giro adecuado pero algo de peso en la dirección a bajas velocidades. Las versiones más potentes facilitan incorporaciones y adelantamientos en autovía, mientras que la caja manual sigue siendo la más eficiente en uso profesional. En resumen, es un vehículo pensado para trabajar diariamente: previsible, sólido y sin sorpresas dinámicas innecesarias.

Consumo, autonomía y costes reales

Los consumos homologados se mueven entre aproximadamente 6,8 y 7,9 L/100 km dependiendo de motor y carrocería, y con un depósito de unos 80 litros la autonomía teórica puede superar fácilmente los 1.000 km en tramo mixto. En uso real, el consumo sube en ciudad con paradas frecuentes y en rutas con carga pesada, por lo que conviene ajustar expectativas a entorno y tipo de trabajo. El nivel de emisiones y la etiqueta también afectan costes operativos y acceso urbano, con cifras de CO2 que colocan al furgón en una clasificación más alta para algunos municipios. Aún así, la relación rendimiento/consumo es competitiva para flotas que buscan eficiencia y autonomía entre repostajes.

Asistencia y tecnología útil

La dotación tecnológica se centra en lo práctico: control de crucero, sensores y cámara de marcha atrás, ayudas al arranque en pendiente y sistemas de seguridad básicos que facilitan el estacionamiento y la conducción con carga. El sistema multimedia ofrece conectividad para smartphone y pantalla táctil en configuraciones superiores, aunque no se busca una experiencia premium sino funcionalidad y conectividad esencial. Los asistentes están pensados para ahorrar tiempo y reducir fatiga en jornadas largas, sin florituras electrónicas que compliquen el mantenimiento.

¿Para quién es?

El Primastar Transporter es una opción clara para profesionales, pymes y flotas que necesitan un furgón robusto, versátil y económico de mantener; su abanico de configuraciones cubre desde repartos urbanos hasta trabajos más exigentes en obra. La gama actual ofrece múltiples configuraciones de carrocería, tara y motorizaciones —con motores diésel 2.8/3.0 y potencias de 110 a 170 CV, tracción delantera y opciones manuales o automáticas—, por lo que hay una versión para cada necesidad sin necesidad de listar cada variante. En el mercado, compite ofreciendo fiabilidad, capacidad real de carga y una filosofía práctica que prioriza el uso profesional sobre el lujo. Es una compra racional para quien valora espacio, coste por kilómetro y solidez en el día a día.

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Reseñas

Costos y consumo
Precio
46800 - 62200 €
Consumo L/100km
6.8 - 7.9 L
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
178 - 206 g/km
Capacidad del tanque
80 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Furgoneta de carga
Asientos
3 - 6
Puertas
4
Peso en vacío
1860 - 2075 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
5080 - 5480 mm
Anchura
1956 mm
Altura
1971 - 2486 mm
Capacidad máxima del maletero
3200 - 8900 L
Capacidad de carga
899 - 1173 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Diésel
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
110 - 170 CV
Aceleración 0-100km/h
-
Velocidad máxima
160 - 180 km/h
Par motor
300 - 380 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
81 - 125 kW
Cilindrada
1997 cm3

General
Año del modelo
2021 - 2025
Clase de eficiencia de CO2
G
Marca
Nissan

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Nissan Primastar Transporter?

El Nissan Primastar Transporter está disponible con tracción Tracción delantera.

Los precios mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista alemanes, ajustados al IVA local. Los impuestos de matriculación locales (por ejemplo, NoVA, BPM o Malus CO2) no están incluidos. Esta información no es legalmente vinculante.