Peugeot 308 Hatchback - Híbrido ligero gasolina, Diésel, Híbrido enchufable o Eléctrico - 34700 €, Todas las especificaciones

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El Peugeot 308 Hatchback destaca por su motor Híbrido ligero gasolina, Diésel, Híbrido enchufable o Eléctrico, 195 HP 450 km y un atractivo precio desde 34700 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 34.700 €
308 @ Peugeot / Stellantis Media

Peugeot 308

  • Tipo de motor : Híbrido ligero gasolina, Diésel, Híbrido enchufable, Eléctrico
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia HP : 131 - 195 HP
  • Consumo L/100km : 2.3 - 5 L
  • Consumo kWh/100km : 15.60 kWh
  • Autonomía eléctrica : 78 - 450 km
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Presencia y estética que no pasa desapercibida

El Peugeot 308 presenta una silueta de hatchback moderna y compacta con una longitud de 4.367 mm que invita a mirar dos veces: líneas nítidas, faros afilados y una postura baja que buscan un aire premium sin convertirse en presuntuoso. La anchura de 1.852 mm y la altura contenida contribuyen a una presencia en carretera que combina elegancia y deportividad urbana. En vivo transmite más carácter que muchos rivales del segmento, y sus detalles exteriores —desde las llantas hasta la parrilla— ayudan a que no parezca un coche “más del montón”.

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Interior: ambición premium con sentido práctico

El habitáculo apuesta por la típica ergonomía Peugeot con volante compacto, instrumentación digital y una pantalla central bien integrada que mantiene el diseño fluido del salpicadero. Los acabados superiores muestran materiales suaves al tacto y un aspecto cuidado, aunque las zonas bajas y algunos huecos conservan plásticos más austeros para contener el precio. Los asientos resultan cómodos en trayectos largos y la posición de conducción favorece la visibilidad sin sacrificar sensación de control. La distribución de mandos es práctica y los botones físicos para clima son un alivio en uso diario frente a menús táctiles profundos.

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Espacio diario y capacidad de maletero

En configuraciones térmicas el maletero ofrece alrededor de 412 litros, suficiente para compras, maletas de fin de semana o un carrito de bebé, mientras que las variantes eléctricas y enchufables ven reducida la capacidad a cifras cercanas a 361 y 314 litros respectivamente por la batería y la mecánica adicional. Abatiendo los asientos traseros se llega a volúmenes máximos que superan el metro cúbico, útiles para muebles pequeños o traslados puntuales. Las cinco plazas son reales para adultos en viajes cortos y la altura interior mantiene la habitabilidad, aunque el techo inclinado penaliza un poco la sensación de cabeza en las plazas posteriores.

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Dinámica: ágil sin renunciar al confort

La plataforma y la puesta a punto favorecen una conducción incisiva y segura en carreteras reviradas, con una dirección comunicativa y control del balance que oculta bien el hecho de ser tracción delantera. Las cifras de aceleración varían: desde reacciones suficientes en torno a 9–10 segundos (0‑100 km/h) para las versiones térmicas y eléctricas hasta un impulso más vivo en la híbrida enchufable con 7,6 s, lo que se traduce en incorporaciones y adelantamientos más confiables. La suspensión filtra bien baches y, salvo con llantas muy grandes, el compromiso entre comodidad y aplomo es correcto para el uso diario. En conducción urbana se aprecia la maniobrabilidad y el radio de giro, dos detalles prácticos que suman puntos frente a berlinas más grandes.

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Consumos y autonomía según el uso

La gama cubre desde motores diésel eficientes con consumo homologado alrededor de 5,1 L/100 km y propulsores gasolina mild-hybrid en torno a 5,0 L/100 km, hasta la híbrida enchufable que puede marcar 0,8 L/100 km en ciclos combinados si se aprovecha la carga eléctrica y ofrece cerca de 78 km de autonomía eléctrica para desplazamientos diarios. La versión 100% eléctrica declara un consumo aproximado de 15,2 kWh/100 km y una autonomía WLTP promedio de 419 km, suficiente para la mayoría de los conductores urbanos y viajeros ocasionales sin ansiedad por la carga. En términos prácticos, el diésel compensa en viajes largos y altas medias de kilómetros, la PHEV reduce combustible en el uso mixto y el e‑308 elimina emisiones locales aunque exige planificar recargas.

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Ayudas, conexión y detalles tecnológicos

El paquete de asistencia incluye elementos habituales como control de crucero adaptativo, mantenedor de carril y sensores de aparcamiento con cámara que facilitan la vida en ciudad y en viajes largos, y los sistemas funcionan con naturalidad salvo situaciones complejas donde las intervenciones son más evidentes. La pantalla central ofrece conectividad con smartphone y opciones de configuración avanzadas, aunque la fluidez y la lógica de menús pueden requerir un periodo de acostumbramiento. Los ajustes de seguridad y confort son completos para el segmento, y los mandos físicos mantienen el uso intuitivo en situaciones diarias. En resumen, la tecnología acompaña sin abrumar y con un enfoque práctico hacia el conductor.

Quién debe plantearse un 308

El 308 interesa a quien busca un compacto con estética diferenciada, habitabilidad real para una familia pequeña y una oferta mecánica que cubre necesidades desde alto kilometraje hasta cero emisiones en ciudad. Las distintas versiones permiten elegir entre eficiencia en autopista con el diésel, practicidad eléctrica para el día a día o la versatilidad de la híbrida enchufable para viajes mixtos. Es una alternativa para conductores que quieren algo más elaborado que un utilitario básico pero sin dar el salto a un SUV, con una relación entre confort, tecnología y costes de uso que convence en la compra racional.

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Costos y consumo
Precio
34700 - 50500 €
Consumo L/100km
2.3 - 5 L
Consumo kWh/100km
15.60 kWh
Autonomía eléctrica
78 - 450 km
Capacidad de la batería
0.40 kWh
co2
0 - 129 g/km
Capacidad del tanque
42 - 52 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Hatchback
Asientos
5
Puertas
5
Peso en vacío
1453 - 1749 kg
Capacidad del maletero
314 - 412 L
Longitud
4367 mm
Anchura
1852 mm
Altura
1438 mm
Capacidad máxima del maletero
1258 - 1323 L
Capacidad de carga
430 - 503 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina, Diésel, Híbrido enchufable, Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague, Caja automática, Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia HP
131 - 195 HP
Aceleración 0-100km/h
7.6 - 10.6 s
Velocidad máxima
170 - 225 km/h
Par motor
230 - 300 Nm
Número de cilindros
3 - 4
Potencia kW
96 - 144 kW
Cilindrada
1199 - 1598 cm3

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
C, D, B, A
Marca
Peugeot

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Los precios y datos mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista en Alemania y pueden variar según el país. Esta información no es legalmente vinculante.