Peugeot 408 SUV - Eléctrico, Híbrido ligero gasolina o Híbrido enchufable - 41700 €, Todas las especificaciones

El Peugeot 408 SUV destaca por su motor Eléctrico, Híbrido ligero gasolina o Híbrido enchufable, 225 HP 455 km y un atractivo precio desde 41700 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 41.700 €
408 @ Peugeot / Stellantis Media

Peugeot 408

  • Tipo de motor : Eléctrico, Híbrido ligero gasolina, Híbrido enchufable
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia HP : 145 - 225 HP
  • Consumo L/100km : 2.7 - 5.1 L
  • Consumo kWh/100km : 14.80 kWh
  • Autonomía eléctrica : 79 - 455 km
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Diseño y presencia que busca miradas

El Peugeot 408 rompe con la imagen clásica de SUV gracias a una silueta tipo coupé que mide 4.687 mm de largo y juega con un morro afilado y una línea de techo descendente que le da presencia urbana y cierta elegancia deportiva. Los volúmenes y la postura baja para un SUV hacen que destaque en ciudad y autopista sin parecer estridente; la anchura de 1.848 mm y la altura de 1.478 mm refuerzan esa sensación de coche más dinámico que práctico. La estética favorece a compradores que quieren estilo y diferenciación sobre la apariencia tradicional de un familiar o un SUV convencional.

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Interior pensado para impresionar sin complicar

El habitáculo apuesta por el clásico i-Cockpit de Peugeot con materiales bien acabados y detalles cuidados que transmiten sensación de calidad superior a la media del segmento. La ergonomía del puesto de conducción favorece una postura contenida y la instrumentación digital ofrece información clara, aunque las pantallas táctiles pueden resultar algo profundas en menús para quien busca simplicidad. Hay ajuste y comodidad para viajes largos gracias a buenos mullidos y apoyo lateral razonable, ideal para trayectos diarios y escapadas.

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Espacio y práctica diaria: suficiente pero con matices

La capacidad de maletero varía según la versión, con cifras que oscilan entre 471 y 536 litros y volúmenes de carga máxima que llegan a 1.528–1.583 litros con los asientos abatidos, suficientes para un fin de semana con familia o para transportar bultos voluminosos. La silueta coupé penaliza la altura de cabeza en las plazas traseras, por lo que los adultos muy altos notarán el techo bajo en viajes largos, pero el ancho permite colocar tres plazas infantiles sin problemas. En la vida real eso se traduce en gran versatilidad para uso urbano y vacacional, con una capacidad de carga competitiva para su categoría.

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En carretera: confort con ritmo cuando se pide

El chasis prioriza confort sin renunciar a una dirección precisa que mantiene al 408 ágil a pesar de pesos que varían entre 1.544 y 1.879 kg según la versión; las suspensiones aíslan bien las irregularidades y la estabilidad en curvas es notable. Las prestaciones dependen de la motorización: 0–100 km/h en 7,2 s para la versión eléctrica, alrededor de 9,4 s para el MHEV 1.2 y cerca de 7,5 s para el PHEV, cifras que cubren desde conducción relajada hasta adelantamientos seguros en autopista. La transmisión automática de doble embrague y la tracción delantera favorecen una respuesta suave en ciudad y cambios rápidos cuando hace falta.

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Eficiencia y autonomía según el uso real

La gama contempla desde un totalmente eléctrico con batería de 58,2 kWh y consumo medio homologado de 15,1 kWh/100 km que anuncia hasta 453 km según WLTP, hasta un 1.2 MHEV de 145 CV con consumo combinado de 5,1 L/100 km y un PHEV de 225 CV que homologa solo 0,9 L/100 km y ofrece hasta 77 km en modo eléctrico. En el uso diario esto significa que el e-408 es una opción seria para quien quiera evitar gasolina en los recorridos habituales, mientras que el PHEV compensa muy bien si se recarga a diario y se usa en distancias cortas; el MHEV es la opción más sencilla y eficiente para largos viajes sin depender de recarga. Los números WLTP son orientativos: la autonomía real variará por temperatura, ritmo y carga.

Tecnología que ayuda pero exige adaptación

El 408 incorpora asistentes de conducción y sistemas de seguridad que incluyen control de crucero adaptativo, asistentes de mantenimiento de carril y ayudas de aparcamiento que facilitan el día a día en rutas y ciudad, complementados por una pantalla central de buen tamaño y cluster digital. Los sistemas ofrecen funciones avanzadas de asistencia a la conducción y conectividad, aunque la experiencia mejora cuando el conductor se familiariza con los menús y la lógica de interacción. En términos prácticos aporta herramientas modernas para reducir la fatiga en trayectos largos y manejar el coche con mayor seguridad en entorno urbano.

¿A quién le conviene este Peugeot?

El 408 es una propuesta para quien busca la estética de un coupé con la altura y versatilidad de un SUV, y valora acabados cuidados, tecnología y varias opciones de tren motriz —desde el eléctrico de 214 CV hasta el híbrido enchufable de 225 CV— para adaptar el coche a necesidades reales. Es ideal para profesionales que hacen ciudad y carretera, familias compactas que priorizan estilo y maletero práctico, y usuarios que desean reducir emisiones sin renunciar a confort y prestaciones. Quien busca el máximo espacio interior o una línea tradicional de SUV puede preferir alternativas más convencionales, pero para los que quieren diferencia y tecnología el 408 es una propuesta coherente y completa.

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PEUGEOT_408_TESTDRIVE_2211TC032 @ Peugeot / Stellantis Media

Costos y consumo
Precio
41700 - 56900 €
Consumo L/100km
2.7 - 5.1 L
Consumo kWh/100km
14.80 kWh
Autonomía eléctrica
79 - 455 km
Capacidad de la batería
58.20 kWh
co2
0 - 114 g/km
Capacidad del tanque
42 - 52 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
5
Peso en vacío
1544 - 1879 kg
Capacidad del maletero
471 - 536 L
Longitud
4687 mm
Anchura
1848 mm
Altura
1478 mm
Capacidad máxima del maletero
1528 - 1583 L
Capacidad de carga
371 - 456 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico, Híbrido ligero gasolina, Híbrido enchufable
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción, Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia HP
145 - 225 HP
Aceleración 0-100km/h
7.2 - 9.4 s
Velocidad máxima
160 - 233 km/h
Par motor
230 - 360 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
107 - 165 kW
Cilindrada
1199 - 1598 cm3

General
Año del modelo
2024 - 2025
Clase de eficiencia de CO2
A, C, B
Marca
Peugeot

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¿Qué opciones de tracción tiene el Peugeot 408?

El Peugeot 408 se ofrece con Tracción delantera.

Los precios y datos mostrados son estimaciones basadas en los precios de lista en Alemania y pueden variar según el país. Esta información no es legalmente vinculante.