Toyota Proace Bus Autobús - Eléctrico o Diésel - 41100 €, Todas las especificaciones

El Toyota Proace Bus Autobús destaca por su motor Eléctrico o Diésel, 180 HP 343 km y un atractivo precio desde 41100 €. Descubre todos los detalles de un vistazo.

desde aprox. 41.100 €
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Toyota Proace Bus

  • Tipo de motor : Eléctrico, Diésel
  • Transmisión : Automática, Manuel
  • Tipo de tracción : Tracción delantera
  • Potencia HP : 136 - 180 HP
  • Consumo L/100km : 6.5 - 6.7 L
  • Consumo kWh/100km : 24.2 - 24.4 kWh
  • Autonomía eléctrica : 218 - 343 km

Imagen que impone: funcional sin dramas

El Proace Bus llega con una estética claramente orientada a la practicidad: líneas cuadradas, frontal sobrio y una presencia que transmite robustez más que glamour. Sus dimensiones ayudan a entenderlo de un vistazo, con longitudes que rondan los 4.983 y 5.333 mm, una anchura de 1.920 mm y una altura de 1.890 mm, lo que se traduce en una silueta alta y recta ideal para maximizar espacio interior. En la calle resulta serio y discreto: llama la atención por utilidad, no por extravagancia.

Habitáculo pensado para currar y viajar

El interior prioriza la durabilidad: plásticos robustos, mandos grandes y asientos concebidos para uso intensivo que, en acabado correcto, no desentonan con viajes largos. La oferta de plazas varía según versión, con configuraciones para 5 a 9 ocupantes, y los asientos traseros suelen ser modulables para combinar pasajeros y equipaje. El puesto de conducción es elevado, con buena visibilidad y controles directos que facilitan jornadas de conducción repetitiva.

Espacio que responde al día a día

El Proace Bus destaca donde importa: en volumen y capacidad de carga. Dependiendo de la configuración puede mover cargas útiles importantes, con valores de payload que alcanzan hasta 1.265 kg, y la carrocería larga (L2) aporta mayor flexibilidad para familias numerosas, shuttles o trabajos que requieren transportar equipos voluminosos. La modularidad de asientos permite pasar de vehículo de pasajeros a transportín en minutos, lo que convierte al Proace en una herramienta práctica más que en un capricho.

En marcha: cómodo más que deportivo

La arquitectura de tracción delantera y el enfoque utilitario se traducen en una conducción tranquila y predecible, ideal en ciudad y en autopista a ritmos legales. Las motorizaciones van desde alternativas eléctricas hasta diésel con potencias alrededor de 136, 144 y 177 CV y pares que rozan los 260–400 Nm, ofreciendo suficiente tirón para cargas reales; la versión más lenta anuncia 0–100 km/h en unos 13,3 s, más que suficiente para incorporaciones y adelantamientos comedidos. La dirección y el tacto de frenos priorizan estabilidad y confianza, sacrificando agilidad deportiva a favor de confort y control con carga.

Coste por kilómetro y autonomía que importa

En diésel, el consumo homologado queda cerca de 7,3–7,4 L/100 km, lo que con un depósito de 69 L permite autonomías prácticas por encima de los 800–900 km en uso mixto, útil para viajes largos sin paradas constantes. Las versiones eléctricas montan baterías de alrededor de 50 y 75 kWh con consumos de unos 24,2–24,4 kWh/100 km, homologando autonomías de aproximadamente 218 y 343 km respectivamente; en carretera a alta velocidad esos números suelen reducirse, pero la versión de 75 kWh aguanta jornadas de trabajo urbano y traslados interurbanos razonables. La elección entre diésel y eléctrico dependerá del tipo de ciclo: rutas largas y remolques favorecen el diésel, mientras que recorridos urbanos y flotas que pueden recargar optarán por la eléctrica.

Tecnología que ayuda sin complicar

El equipamiento incorpora asistencias de seguridad habituales hoy en día como frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo y avisos de salida de carril, pensadas para reducir el esfuerzo en trayectos repetitivos. El sistema multimedia es funcional, con integración para móvil mediante Apple CarPlay y Android Auto, pantallas táctiles de tamaño práctico y menús sencillos que priorizan la usabilidad. En resumen, la tecnología busca disminuir la fatiga del conductor y facilitar el manejo más que impresionar con funciones superfluas.

¿Para quién es este Proace Bus?

El público objetivo es amplio: empresas de transporte discrecional, familias numerosas, servicios de hotelería y operadores de shuttle que necesitan un equilibrio entre plazas, confort y coste operativo. Está disponible en versiones diésel y eléctricas y en distintas longitudes y niveles de potencia, por lo que hay una configuración para quien priorice autonomía, carga útil o emisiones bajas. En esencia, el Proace Bus recompensa a quien necesita una plataforma fiable y capaz más que un coche con aspiraciones deportivas.

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Costos y consumo
Precio
41100 - 67700 €
Consumo L/100km
6.5 - 6.7 L
Consumo kWh/100km
24.2 - 24.4 kWh
Autonomía eléctrica
218 - 343 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 - 177 g/km
Capacidad del tanque
69 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Autobús
Asientos
5 - 9
Puertas
4 - 5
Peso en vacío
1835 - 2140 kg
Capacidad del maletero
0 L
Longitud
4983 - 5333 mm
Anchura
1920 mm
Altura
1890 mm
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
825 - 1265 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico, Diésel
Transmisión
Automática, Manuel
Detalle de transmisión
Caja de reducción, Caja manual, Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia HP
136 - 180 HP
Aceleración 0-100km/h
13.30 s
Velocidad máxima
130 - 170 km/h
Par motor
260 - 400 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
100 - 132 kW
Cilindrada
2184 cm3

General
Año del modelo
2024 - 2025
Clase de eficiencia de CO2
A, F, G
Marca
Toyota

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¿Qué opciones de tracción tiene el Toyota Proace Bus?

El Toyota Proace Bus está disponible con tracción Tracción delantera.

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