Citroen C3 Aircross SUV - 20.300 €, Todas las especificaciones

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El Citroën C3 Aircross es un SUV compacto que combina un diseño desenfadado con una postura elevada pensada para moverse con soltura por la ciudad y disfrutar de escapadas. Su interior ofrece soluciones prácticas y una conducción cómoda que hacen la vida diaria más fácil y sin complicaciones.

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C3 Aircross

Citroen C3 Aircross

  • Tipo de motor Eléctrico, Gasolina, Híbrido ligero gasolina
  • Transmisión Automática, Manuel
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 101 - 145 CV
  • Consumo L/100km 5,3 - 5,9 L/100km
  • Consumo kWh/100km 16,1 - 18,1 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 307 - 400 km

Más útil que vistoso

El Citroën C3 Aircross apuesta por una estética robusta y sin artificios, con protecciones plásticas y una silueta cuadrada que prioriza el uso diario. Su presencia es más práctica que agresiva, algo que casa con su enfoque familiar y urbano. La carrocería, de 1.795 mm de ancho, resulta fácil de colocar en aparcamientos y maniobras estrechas. Los detalles de diseño transmiten sencillez y funcionalidad más que lujo, y eso se nota también en los acabados elegidos. Es un B‑SUV que no busca impresionar en la foto, sino facilitar la vida todos los días.

Cabina pensada para la vida real

Dentro se impone un planteamiento claro: mandos físicos para lo frecuente, buena visibilidad y postura elevada. Los asientos tipo Advanced Comfort son amplios y mullidos, lo que reduce la fatiga en ciudad y en desplazamientos largos. La calidad percibida es correcta, con plásticos duros y ajustes sencillos que priorizan la resistencia al uso sobre la apariencia. Los huecos portaobjetos y la consola resuelven bien el día a día, y el pequeño volante facilita las maniobras. La ergonomía es intuitiva y evita complicaciones, aunque no transmite un ambiente premium.

Espacio que sorprende en su talla

Para su tamaño, ofrece una segunda fila muy generosa en piernas y cabeza, clave si viajan adultos o sillas infantiles. Como cinco plazas, el maletero de 460 litros destaca en la categoría y su forma regular lo hace muy aprovechable, con un piso práctico cuando se abaten los respaldos (hasta alrededor de 1.600 l). Existe opción de añadir una tercera fila de asientos, pensada para niños o trayectos puntuales, porque el acceso y el espacio son limitados. Con las siete plazas en uso, el hueco de carga queda prácticamente simbólico, útil solo para bolsas pequeñas. En el día a día, el formato de cinco plazas es el que realmente brilla por equilibrio entre habitabilidad y capacidad.

Confort por encima de las prisas

La puesta a punto es claramente confortable, con una suspensión que filtra bien baches y juntas, y aporta un rodar relajado en ciudad. La dirección es muy ligera y, unida a un buen radio de giro, convierte el aparcamiento en algo sencillo, aunque ofrece poco feedback cuando se sube el ritmo. En carreteras reviradas el balanceo aparece antes que en rivales más firmes, pero el comportamiento es predecible y seguro. En autopista mantiene el tipo, si bien se notan los ruidos de rodadura y viento más que en opciones de enfoque más premium. La caja automática de doble embrague del híbrido puede mostrarse algo vacilante a baja velocidad, mientras que las versiones manuales resultan más directas en maniobras.

Tres sabores de motor, un mismo enfoque práctico

La gama incluye un gasolina tricilíndrico de 101 CV con cambio manual (5,9 l/100 km WLTP), un híbrido ligero de 145 CV con automático e‑DSC6 (5,3 l/100 km WLTP) y el eléctrico de 113 CV con tracción delantera. En prestaciones, el 0‑100 km/h se mueve en torno a 12–13 s según versión, suficiente para el tráfico diario pero sin aspiraciones deportivas. El eléctrico se ofrece con batería de autonomía estándar o extendida, con consumos entre 16,1 y 18,1 kWh/100 km y homologaciones que van de 307 a 400 km WLTP. En uso real, la autonomía del EV es muy solvente en ciudad y alrededores, rondando unos 250 km en mixto y acercándose a ~220 km a 130 km/h, por lo que no es un especialista de la larga distancia. La carga rápida DC ronda los 100 kW, permitiendo recuperar energía con agilidad, mientras que el cargador AC de 11 kW es opcional. En conjunto, todos priorizan suavidad y coste de uso razonable frente a las cifras de aceleración.

Tecnología que cumple lo justo

La dotación multimedia depende mucho del acabado: la base puede traer un simple soporte para smartphone (incluso sin radio), y desde niveles medios llega una pantalla táctil de 10,25 pulgadas con conectividad. La interfaz es sencilla y directa, sin florituras, y mantiene botones físicos para lo esencial, lo que reduce distracciones. En el eléctrico faltan funciones avanzadas como el planificador de rutas con carga o la pre‑temperatura de la batería, lo que se nota al organizar viajes largos. Hay asistentes como mantenimiento de carril y frenada automática de emergencia, con cámaras y sensores suficientes para el día a día. El enfoque es práctico: lo necesario para seguridad y usabilidad, sin la parafernalia de sistemas más caros.

El valor del sentido común

El C3 Aircross encaja de maravilla en familias que buscan máximo espacio en un B‑SUV con presupuesto contenido, y un confort diario por encima de la prestancia. El precio de acceso en Europa suele ser muy competitivo, y la posibilidad de siete plazas aporta flexibilidad para ocasiones contadas. Quienes hagan mucha autopista notarán un mayor ruido a ritmo sostenido y encontrarán límites en la autonomía del eléctrico para largas distancias. Tampoco es la elección para quien prioriza materiales de lujo o una conducción deportiva. Sí lo es para quien quiere un coche fácil de usar, de gasto contenido y con mucho sitio detrás y en el maletero, disponible como gasolina Turbo 100 manual, Hybrid 145 automático y e‑C3 Aircross con batería de 307 a 400 km WLTP (You, Plus, Max, Team D y Collection).

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
20.300 - 34.400 €
Consumo L/100km
5,3 - 5,9 L/100km
Consumo kWh/100km
16,1 - 18,1 kWh/100km
Autonomía eléctrica
307 - 400 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 - 134 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.312 - 1.608 kg
Capacidad del maletero
460 L
Longitud
-
Anchura
1.795 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
407 - 462 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico, Gasolina, Híbrido ligero gasolina
Transmisión
Automática, Manuel
Detalle de transmisión
Caja de reducción, Caja manual, Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
101 - 145 CV
Aceleración 0-100km/h
12,3 - 13 s
Velocidad máxima
-
Par motor
125 - 230 Nm
Número de cilindros
3
Potencia kW
74 - 107 kW
Cilindrada
1.199 cm3

General
Año del modelo
2.024 - 2.026
Clase de eficiencia de CO2
A, D
Marca
Citroen

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¿Qué opciones de tracción tiene el Citroen C3 Aircross?

El Citroen C3 Aircross está disponible con tracción Tracción delantera.

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