Denza Z9GT Familiar - 105.200 €, Todas las especificaciones

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El Denza Z9GT combina un diseño elegante y moderno con una presencia llamativa en carretera, destacando por su acabado cuidado y estilo futurista. Ofrece una experiencia de conducción suave y refinada, pensada tanto para el uso urbano como para viajes largos, con una postura tecnológica y cómoda para conductor y pasajeros.

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desde 105.200 €
Z9GT

Denza Z9GT

  • Tipo de motor Híbrido enchufable, Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción total
  • Potencia CV 776 - 1.156 CV
  • Autonomía eléctrica 203 - 600 km

Silueta de gran turismo, presencia segura

El Denza Z9GT entra por los ojos con su carrocería tipo shooting brake: baja, alargada y muy ancha (1.990 mm), que llena carril y proyecta porte premium sin recurrir a estridencias. Los volúmenes están bien resueltos, con hombros marcados y un techo que cae con elegancia hacia un portón amplio, más GT que familiar puro. La tracción total es de serie y hay dos enfoques mecánicos: el Z9GT DM, híbrido enchufable de 776 CV (0-100 km/h en 3,6 s), y el Z9GT EV, 100% eléctrico con 1.156 CV y un 0-100 km/h en 2,7 s. Más allá de las cifras, su imagen comunica tecnología y viaje largo; es un coche que busca deslizarse rápido y en silencio, no tanto atacar curvas a cuchillo. En el día a día, su anchura impone respeto al aparcar, pero la postura de conducción y la visibilidad delantera son francas para su tamaño.

Lujo digital con intención, no siempre con sencillez

El interior apuesta por materiales cuidados, iluminación ambiental y un enfoque muy tecnológico que crea una atmósfera de gran turismo moderno. El protagonismo recae en una pantalla central de 17,3 pulgadas flanqueada por displays para conductor y acompañante, una puesta en escena impactante que también implica una curva de aprendizaje. La interfaz es mayoritariamente táctil y puede sentirse cargada; algunos mandos físicos de aspecto cristal llaman la atención, pero no siempre resultan los más ergonómicos en marcha. La dotación puede incluir asientos con calefacción, ventilación y masaje (también detrás según configuración) y un sistema de audio Devialet de alta fidelidad, pensado para devorar kilómetros con calma. La sensación general es de lujo contemporáneo, aunque quienes prefieren controles simples y directos tendrán que acostumbrarse.

Espacio que mima a los pasajeros, maletero correcto

Con cinco plazas y un suelo trasero prácticamente plano, el Z9GT ofrece un segundo asiento muy generoso en piernas y ángulo de respaldo, ideal para que los acompañantes lleguen frescos tras largas etapas. La anchura interior favorece el confort de hombros y la percepción de amplitud, algo que se aprecia viajando con adultos en las plazas posteriores. El maletero oscila entre 478 y 495 litros según versión, suficiente para el equipaje de una familia para el fin de semana, aunque no rompe récords en su clase. La forma shooting brake ayuda con objetos largos y el portón da buen acceso, pero equipamientos de confort como pequeños frigoríficos o una consola trasera completa pueden restar algo de volumen utilizable. En uso diario, conjuga bien estilo y practicidad, con el matiz de que hay rivales más cuadrados si el maletero es la prioridad número uno.

Confort de autopista, músculo de sobra, agilidad limitada

En marcha se siente como un gran turismo: suspensión neumática orientada al confort, rodadura muy silenciosa y una reserva de par descomunal (1.035 a 1.210 Nm) para adelantar con un simple toque. La dirección trasera y maniobras tipo “crab-walk” reducen el radio de giro y hacen que su tamaño intimide menos al callejear o aparcar. A ritmo vivo en carretera, el peso elevado (alrededor de 2,8–2,9 toneladas en orden de marcha) se deja notar y limita la agilidad frente a berlinas deportivas más ligeras. Las primeras unidades mostraron una respuesta algo nerviosa a baja velocidad que el fabricante ha ido afinando para Europa, manteniendo el enfoque de confort como prioridad. Quien busque precisión quirúrgica encontrará alternativas más deportivas; quien valore viajar rápido, estable y sin esfuerzo, estará en su terreno.

Autonomía y recarga: minutos que cuentan, si la red acompaña

El Z9GT EV declara hasta 600 km WLTP, una cifra que permite cubrir viajes largos con una sola parada en condiciones favorables; en invierno o a ritmos altos es prudente esperar menos, como en cualquier eléctrico pesado. El Z9GT DM, como híbrido enchufable, ofrece hasta 203 km en modo eléctrico, suficiente para mover el día a día sin consumir combustible si se recarga en casa. La batería Blade de segunda generación y la tecnología de Flash-Charging prometen potencias ultrarrápidas (con tiempos de carga de un dígito anunciados), pero su verdadero valor depende de la disponibilidad real de esa infraestructura en la ruta. En cargadores rápidos convencionales seguirá siendo competitivo, aunque sin el espectáculo de los mejores casos de laboratorio. Traducido a la práctica: paradas cortas y eficientes cuando la estación adecuada está disponible; planificación más clásica cuando no lo está.

Asistencias que desestresan, pantallas que pueden abrumar

La asistencia a la conducción es amplia y está a la altura del segmento, con ayudas activas de mantenimiento de carril, control de crucero adaptativo y visión perimetral para maniobras. La combinación de sensores, cámaras y la propia dirección trasera facilita aparcar un coche muy ancho en huecos ajustados, algo que se agradece en ciudad. El sistema multimedia es potente y está lleno de funciones, pero su enfoque centrado en la pantalla puede resultar abrumador al principio y exige configurar menús y atajos a gusto del usuario. Una vez superada la curva, ofrece navegación fluida, conectividad completa y entretenimiento de alto nivel para los pasajeros. El equilibrio entre espectáculo digital y usabilidad sigue siendo el área con más margen de mejora.

¿Para quién es?

Encaja con compradores premium orientados a la tecnología que valoran una cabina lujosa, gran confort trasero y la tranquilidad de una autonomía alta o un uso eléctrico diario sólido. Es una propuesta especialmente atractiva para grandes ruteros con acceso a carga en destino y para familias que priorizan silencio, equipamiento y asistentes de maniobra. También permite elegir enfoque: el Z9GT DM para quienes combinan trayectos eléctricos cotidianos con viajes sin depender de la red, y el Z9GT EV para quienes apuestan por el eléctrico puro de largo alcance. No es la mejor elección para conductores que busquen tacto deportivo afilado o para quienes dependan totalmente de estaciones de carga ultrarrápidas aún escasas. Como gran turismo moderno, brilla por confort, tecnología y solvencia, más que por carácter de circuito.

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Costos y consumo
Precio
105.200 - 119.500 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
203 - 600 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Familiar
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
2.810 - 2.895 kg
Capacidad del maletero
478 - 495 L
Longitud
-
Anchura
1.990 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
-

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido enchufable, Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción total
Potencia CV
776 - 1.156 CV
Aceleración 0-100km/h
2,7 - 3,6 s
Velocidad máxima
-
Par motor
1.035 - 1.210 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
570 - 850 kW
Cilindrada
1.995 cm3

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Denza

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¿Qué opciones de tracción tiene el Denza Z9GT?

El Denza Z9GT está disponible con tracción Tracción total.

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