DS Automobiles N°7 SUV - 48.500 €, Todas las especificaciones

El DS 7 es un SUV de aire premium con diseño francés elegante y una marcada atención al detalle que busca destacar por su refinamiento interior. Ofrece una conducción cómoda y silenciosa, con acabados cuidados y tecnología pensada para el confort y la personalización.

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desde 48.500 €
N°7

DS Automobiles N°7

  • Tipo de motor Híbrido ligero gasolina, Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia CV 145 - 375 CV
  • Consumo L/100km 5,2 - 5,3 L/100km
  • Consumo kWh/100km 16,1 - 17 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 539 - 734 km

Escultura en movimiento

El DS Automobiles N°7 apuesta por una presencia elegante y musculosa más que por la agresividad gratuita. La parrilla con firma luminosa y los trazos tensos le dan empaque, mientras los grandes acristalamientos mejoran la visibilidad y aportan ligereza visual. Con 1.900 mm de anchura transmite aplomo sin resultar aparatoso en ciudad, y los detalles de acabado exterior reflejan el cuidado artesanal de la marca. No busca parecer un SUV deportivo, sino un objeto de diseño que destaca por proporciones equilibradas. El resultado es un coche que entra por los ojos y que, a la vez, se siente discreto y sofisticado.

Lounge francés

Dentro, el N°7 se presenta como una lounge rodante: piel Nappa, Alcantara y detalles guilloché o metal trabajados con precisión. La atmósfera es silenciosa gracias a cristales acústicos y una cuidada insonorización, y puede equipar asientos delanteros con masaje y calefacción en nuca para sumar bienestar en viajes largos. El puesto de conducción es limpio, con un gran display central de 16 pulgadas y un cuadro de 10, aunque varias funciones clave siguen escondidas en menús táctiles. La iluminación ambiental y los patrones decorativos refuerzan la sensación de artesanía, por encima de la media del segmento. La percepción de calidad y solidez de ajuste es uno de sus argumentos más claros.

Practicidad con acento premium

El espacio trasero es amplio en piernas y altura, con una sensación aérea potenciada por el gran techo de cristal disponible. La banqueta, sin embargo, no se desliza ni reclina y su base algo plana puede cansar a ocupantes muy altos en viajes largos. El maletero ofrece 560 litros en los híbridos y en los E‑Tense de tracción delantera, con respaldo 40/20/40 y doble fondo práctico para el día a día. En los E‑Tense con tracción total el volumen ronda los 500 litros por el motor trasero y el subwoofer, y no hay hueco delantero (frunk). En conjunto, es un SUV fácil de usar a diario, con buen acceso y soluciones útiles, aunque sin la versatilidad de algunos rivales con banqueta corredera.

Silencio como filosofía

Su puesta a punto prioriza la calma: dirección suave, rodadura filtrada y el sistema Active‑Scan que lee el asfalto para anticipar la suspensión. En ciudad y autopista mantiene un ambiente sereno que reduce la fatiga y favorece conversar sin alzar la voz. No pretende ser el más ágil en curvas, sino el más agradable en trayectos largos y bacheados. Quien busque un carácter afilado no lo encontrará aquí, pero sí una sensación de coche grande y maduro que cuida a sus ocupantes.

Rendimiento sin aspavientos

La oferta mecánica cubre necesidades muy distintas sin perder su enfoque de confort. El N°7 Hybrid con 145 CV (eDCT‑6) y 230 Nm acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 s, mueve el coche con solvencia y reduce consumos en ciudad al rodar a menudo en modo eléctrico. Los E‑Tense de tracción delantera ofrecen 258 CV (7,7 s) o 281 CV (7,8 s), con respuesta lineal y 343 Nm para adelantamientos seguros sin sobresaltos. Arriba, el E‑Tense Long Range AWD con 375 CV y 509 Nm firma 5,4 s en el 0‑100, aportando tracción extra en firme delicado sin convertirlo en un SUV deportivo. La gama se articula en N°7 Hybrid (Pallas, Étoile y La Première) y en E‑Tense FWD, E‑Tense Long Range FWD y E‑Tense Long Range AWD, todas con cambio automático de tacto suave.

Gasta poco, llega lejos

En consumo, el híbrido homologa 5,2–5,3 l/100 km, una cifra que se traduce en repostajes espaciados y clara eficiencia en trayectos urbanos y mixtos. Los E‑Tense declaran entre 16,1 y 17 kWh/100 km, con autonomías WLTP de 539 km (FWD 258 CV), hasta 734 km (Long Range FWD 281 CV) y 675 km (Long Range AWD 375 CV). En autopista sostenida a 120 km/h, las estimaciones iniciales sitúan la versión Long Range en torno a 450–480 km reales, suficientes para largos viajes con una sola parada bien planificada. La arquitectura de 400 V admite carga rápida hasta 160 kW: no es tope de clase, pero ofrece curvas de carga consistentes si se activa la pre‑acondición de batería. En el día a día significa salir de casa cargado, moverse con tranquilidad y depender menos de la red pública, especialmente con la Long Range.

Cerebro digital y ayudas que ayudan

El sistema multimedia de 16 pulgadas destaca por su rapidez, navegación con planificación de carga y pre‑acondicionamiento, además de funciones como V2L para alimentar dispositivos externos. El asistente por voz con base en ChatGPT entiende peticiones complejas y reduce toques en pantalla, aunque aún hay demasiadas funciones anidadas en menús. La instrumentación de 10 pulgadas y el head‑up display opcional facilitan leer la información sin distracciones. En ayuda a la conducción ofrece un conjunto completo con cámaras 360º y asistentes de aparcamiento, útiles en calles estrechas o plazas justas. La experiencia tecnológica es moderna y, sobre todo, práctica para viajar sin sobresaltos.

¿Para quién es?

Encaja con quien valora el diseño, la artesanía y el confort por encima de la deportividad, y con quienes hacen muchos kilómetros buscando silencio y estabilidad. Las variantes E‑Tense Long Range son especialmente atractivas para largos desplazamientos gracias a su gran autonomía, mientras el Hybrid 145 convence como coche de empresa por consumos y bajas emisiones. Familias encontrarán buen espacio y un gran maletero, aunque la falta de banqueta corredera limita la flexibilidad en algunos escenarios. Quien priorice cargas ultrarrápidas de referencia o una conducción muy deportiva tendrá opciones más ajustadas fuera de la gama. Como conjunto, el DS N°7 ofrece lujo sereno, tecnología útil y una eficiencia que facilita la vida diaria, con fabricación mayoritariamente europea como sello añadido.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
48.500 - 79.800 €
Consumo L/100km
5,2 - 5,3 L/100km
Consumo kWh/100km
16,1 - 17 kWh/100km
Autonomía eléctrica
539 - 734 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 - 120 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.556 - 2.252 kg
Capacidad del maletero
500 - 560 L
Longitud
-
Anchura
1.900 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
518 - 562 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina, Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Automático de doble embrague, Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
145 - 375 CV
Aceleración 0-100km/h
5,4 - 10,4 s
Velocidad máxima
-
Par motor
230 - 509 Nm
Número de cilindros
3
Potencia kW
107 - 276 kW
Cilindrada
1.199 cm3

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
D, A
Marca
DS Automobiles

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¿El DS Automobiles N°7 se ofrece con distintas tracciones?

Disponible con Tracción delantera o Tracción total.

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