Ferrari Luce Coupé - 559.200 €, Todas las especificaciones

El Ferrari Luce es un deportivo de diseño italiano que combina líneas elegantes con un carácter claramente enfocado en el placer de conducir. Su presencia en carretera y la atención artesanal al interior transmiten exclusividad y una experiencia emocionante para quien busca prestigio y emoción al volante.

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559.243 €
Luce

Ferrari Luce

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción total
  • Potencia CV 1.050 CV
  • Autonomía eléctrica 530 km

Presencia que rompe moldes

El Ferrari Luce es el primer Ferrari de cinco puertas con silueta de coupé y portón, una apuesta que prioriza utilidad sin renunciar al espectáculo. Sus proporciones son imponentes y, con casi dos metros de ancho (1.999 mm), impone respeto en calles estrechas y roba miradas en cualquier aparcamiento. El diseño divide opiniones, pero su presencia de gran turismo futurista es innegable. Se ofrece como Luce eléctrico, automático y de tracción total con 1.050 CV y autonomía WLTP de 530 km, una combinación que sitúa el listón de prestaciones y alcance muy arriba.

Artesanía táctil: menos swipe, más control

El interior impresiona por materiales nobles, ajustes milimétricos y una ergonomía que privilegia botones y mandos físicos frente al abuso de pantallas. La climatización tiene controles dedicados, el display central puede orientarse hacia conductor o pasajero, y cada función crítica está al alcance sin menús profundos. La doble acristalamiento y el subchasis elástico trabajan para aislar vibraciones y ruido, ayudando a ese carácter de gran viajero silencioso. Es un habitáculo hecho para tocar y entender rápido, con una curva de aprendizaje moderada solo en elementos específicos como el e‑Manettino y el sistema Torque‑Shift.

Utilidad inédita en un cavallino

Por primera vez en la marca, hay cinco plazas reales y un piso trasero prácticamente plano, lo que facilita llevar acompañantes sin compromisos. Las puertas traseras de apertura contraria mejoran el acceso, y el portón descubre un maletero de 597 litros, suficiente para maletas de fin de semana o equipo deportivo. En el día a día se agradece la practicidad, aunque el tamaño y la anchura complican parkings antiguos y maniobras en casco histórico. También conviene considerar que las llantas de gran diámetro encarecen neumáticos y pueden endurecer ligeramente el rodar en firmes rotos.

Furia dosificada: así se mueve

Con cuatro motores, vectorización de par y dirección a las cuatro ruedas, el Luce combina tracción imbatible con agilidad sorprendente para su categoría. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,5 s y entrega 990 Nm de par, pero su masa de 2.260 kg orienta la experiencia hacia un GT muy rápido más que a un arma de trackday. El e‑Manettino permite ajustar respuestas de chasis, freno motor y reparto, mientras el Torque‑Shift aporta un “ritmo” de entrega que hace más orgánica la aceleración en carretera. En autopista viaja estable y sereno, y en secundarias se siente preciso y comunicativo, aunque no busca el extremo radical de un biplaza ligero.

Silencio elegido: consumo y alcance

La batería ronda los 122 kWh y, con la homologación WLTP de 530 km, promete etapas largas entre cargas si se conduce con cabeza. En la práctica, el peso, la sección de los neumáticos y la velocidad sostenida reducirán ese número, por lo que la planificación de recargas sigue siendo clave en viajes largos. La frenada regenerativa es graduable y ayuda a exprimir autonomía en ciudad o tráfico denso, mientras que en autopista conviene apostar por una conducción fluida. Emisiones oficiales de 0 g/km de CO2 y una sonoridad seleccionable que amplifica sonidos reales del sistema eléctrico completan un carácter eficiente sin artificio de motor térmico.

Conectado sin abrumar: asistentes e infoentretenimiento

La interfaz equilibra gráficos claros con atajos físicos, de modo que configurar navegación, audio o climatización resulta directo incluso al ritmo de autopista. Hay un enfoque en asistencia que reduce fatiga más que en conducción semi‑autónoma intrusiva, ideal para mantener la mente en la carretera y no en pelear con el sistema. Las actualizaciones y la experiencia de apps quedan por confirmar, pero la base es sólida y entendible desde el primer día. La curva de aprendizaje más evidente está en los nuevos controles dinámicos eléctricos, que requieren unos kilómetros para dominar sin restar disfrute.

El comprador adecuado

El Luce encaja con coleccionistas tecnológicos y primeros compradores de la marca que busquen un Ferrari eléctrico utilizable a diario y con alto grado de artesanía. También gusta a quienes viajan rápido y en silencio, con gran maletero y cinco plazas, y quieren un show car que funcione como gran turismo sin sobresaltos. Menos indicado para puristas del V8/V12 que echan de menos el bramido clásico, para cazadores de relación precio/prestaciones —parte en torno a 550.000 €— y para fanáticos del circuito que persiguen el último kilo. En resumen, es el Ferrari más práctico y habitable hasta la fecha, diseñado para iluminar kilómetros más que para buscar récords en un día de tandas.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
559.200 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
530 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Coupé
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
2.260 kg
Capacidad del maletero
597 L
Longitud
-
Anchura
1.999 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
-

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción total
Potencia CV
1.050 CV
Aceleración 0-100km/h
2,5 s
Velocidad máxima
-
Par motor
990 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
772 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Ferrari

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Ferrari Luce?

El Ferrari Luce se ofrece con Tracción total.

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