Geely E5 SUV - 38.600 €, Todas las especificaciones

El Geely E5, conocido en muchos mercados como Geely Emgrand E5, ofrece una propuesta práctica y económica para quienes buscan un sedán compacto con buen equipamiento. Su manejo resulta cómodo en la ciudad y su mantenimiento suele ser asequible, lo que lo convierte en una opción interesante para quienes priorizan la relación calidad‑precio.

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desde 38.600 €
E5

Geely E5

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 218 CV
  • Consumo kWh/100km 15,8 - 16,9 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 430 - 475 km

Silueta sobria, presencia segura

El Geely E5 apuesta por un diseño limpio y proporcionado, más funcional que llamativo, que encaja bien en el paisaje urbano europeo. Es un SUV eléctrico de tamaño compacto ancho (1901 mm) y con postura elevada, lo que se traduce en buena visibilidad y una presencia sólida sin excesos. Los ajustes exteriores son correctos y la aerodinámica trabajada se percibe en la baja rumorosidad a velocidad sostenida. No busca el dramatismo visual: transmite solidez y modernidad discreta, algo que muchos compradores valoran en un coche para usar todos los días.

Cabina pensada desde dentro

Por dentro destaca un ambiente cuidado para su precio, con materiales agradables al tacto y una presentación ordenada. La consola central ofrece huecos prácticos y el salpicadero integra una pantalla grande con gráficos nítidos, aunque la dependencia del táctil exige un periodo de adaptación. Los asientos resultan cómodos en viajes largos y la insonorización filtra bien viento y rodadura, contribuyendo a una atmósfera serena. La ergonomía es mayormente acertada, aunque se echan de menos más mandos físicos para funciones frecuentes como la climatización o la regeneración.

Espacio que facilita la vida

El E5 saca ventaja en habitabilidad: cinco plazas reales y un fondo trasero con mucha libertad para piernas y cabeza, entre los mejores de su clase. El maletero de 461 litros es cuadrado y aprovechable, con soluciones de doble fondo y respaldos abatibles, aunque no hay frunk delantero. La anchura interior permite viajar con dos sillitas infantiles cómodamente, y la dotación de ISOFIX y puertas de gran apertura simplifican el día a día familiar. En ciudad se mueve y se aparca sin estrés gracias a la dirección suave y las cámaras de apoyo, mientras que el peso de 1,7 a 1,8 toneladas aporta aplomo en vías rápidas.

Confort por encima del nervio

Con 218 CV (160 kW) y 320 Nm al eje delantero, acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 a 7,6 segundos, suficiente para incorporaciones ágiles sin pretensiones deportivas. La caja automática de una sola relación trabaja con suavidad y el conjunto prioriza el filtrado: la suspensión es blanda y cómoda, perfecta para baches y juntas. En carreteras reviradas, la dirección ligera ofrece poca comunicación y el coche prefiere un ritmo tranquilo; no hay variante de tracción total por ahora. En autopista, brilla por silencio y estabilidad, cualidades que reducen fatiga en viajes largos.

Eficiencia y autonomía sin dramas

Los consumos homologados se mueven entre 15,8 y 16,9 kWh/100 km, con una autonomía WLTP de 430 a 475 km según versión. En uso real, esa cifra se traduce en alrededor de 350 a 420 km dependiendo de clima, orografía y velocidad, valores que cubren holgadamente la semana de un pendular medio. La carga rápida admite picos de aproximadamente 120 a 135 kW, lo que permite pasar del 10 al 80 por ciento en unos 30 a 35 minutos si el punto lo soporta. Cero emisiones locales (0 g/km CO2) y clasificación de eficiencia A redondean un planteamiento centrado en costes de uso contenidos y desplazamientos sin sobresaltos.

Pantallas, asistentes y energía útil

El sistema multimedia es vistoso y rápido, con actualizaciones OTA y funciones modernas como V2L para alimentar dispositivos externos, pero su menú requiere aprendizaje y concentra demasiadas tareas en la pantalla. La dotación de asistentes es amplia: control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, cámaras 360 y, según acabado, head-up display, que alivian la conducción diaria. La calibración de las ayudas tiende a lo conservador y resulta más cómoda que intrusiva en autopista, aunque algunos usuarios preferirán ajustar sensibilidades. En conjunto ofrece mucha tecnología por el precio, con margen de mejora en ergonomía de software más que en hardware.

Qué comprador lo aprovechará mejor

El E5 encaja especialmente en familias que buscan espacio, confort y equipamiento abundante sin disparar el presupuesto, así como en quienes valoran viajes tranquilos y bien insonorizados. También convence a conductores que quieren un eléctrico completo y práctico con carga rápida solvente y buena autonomía diaria, más que un coche para curvear. Menos indicado para quienes exigen tracción total, un tacto deportivo o autonomías récord frente a los líderes del segmento. La gama incluye las versiones Pro (218 CV, 430 km y 15,8 kWh/100 km), Pro+ (218 CV y 475 km con 16 kWh/100 km) y Max+ (218 CV y 450 km con 16,9 kWh/100 km), tres propuestas que cubren distintas necesidades sin perder el enfoque de valor del Geely E5.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
38.600 - 43.700 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
15,8 - 16,9 kWh/100km
Autonomía eléctrica
430 - 475 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.715 - 1.815 kg
Capacidad del maletero
461 L
Longitud
-
Anchura
1.901 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
427 - 445 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
218 CV
Aceleración 0-100km/h
6,9 - 7,6 s
Velocidad máxima
-
Par motor
320 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
160 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Geely

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Geely E5?

El Geely E5 se ofrece con Tracción delantera.

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