Geely Starray SUV - 33.500 €, Todas las especificaciones

El Geely Starray ofrece un diseño moderno y atractivo, con un interior cuidado que prioriza la comodidad y la tecnología para conductor y pasajeros. Es una alternativa equilibrada para quien busca un vehículo con buen equipamiento, confort y un comportamiento ágil en el uso diario.

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desde 33.500 €
Starray

Geely Starray

  • Tipo de motor Híbrido enchufable
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 262 CV
  • Consumo kWh/100km 14,7 - 18,3 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 83 - 136 km

Presencia serena, detalles que suman

El Geely Starray apuesta por líneas limpias y una firma lumínica marcada sin caer en lo recargado. Su postura ancha (1.905 mm) y los pasos de rueda musculados le dan aplomo visual, pero transmite más sobriedad que agresividad. La parrilla cerrada y los volúmenes tensos ayudan a la eficiencia y a reducir ruidos de flujo, algo que se agradece en viajes. No es un SUV que busque llamar la atención a toda costa; su atractivo está en la proporción y el acabado correcto de los detalles. Esa combinación encaja bien con su propuesta de uso racional y familiar.

Cabina clara, manejo menos claro

El interior convence por materiales agradables al tacto, ajustes sólidos y una sensación general de calidad correcta para el precio. La postura de conducción es cómoda y relajada, con asientos que sostienen bien y mandos principales a mano. El gran display central ofrece gráficos nítidos, pero muchas funciones están enterradas en menús, con iconos pequeños y alguna respuesta perezosa. Hay pocos accesos físicos, así que tareas simples como cambiar la climatización o la regeneración requieren más atención de la deseada. En la práctica, el ambiente resulta agradable, aunque la interfaz digital resta inmediatez.

Espacio para la vida real

Detrás hay un punto fuerte: una cota de piernas sobresaliente y suelo casi plano que facilitan viajar con tres pasajeros puntualmente. La instalación de sillas infantiles es sencilla y, según mercado, se ofrece Isofix también en el asiento delantero. El maletero cifra 528 litros y cuenta con suelo variable y hueco bajo el piso, lo que permite aprovechar bien la altura útil. La contrapartida es la menor versatilidad: respaldo trasero 60:40 sin pieza central abatible ni mandos de liberación rápida desde el maletero. Aun así, para el día a día familiar, la combinación de espacio y formas regulares funciona muy bien.

En carretera: cómodo, pero no carismático

En modo eléctrico se mueve con suavidad y dosificación fácil, ideal para ciudad y tráfico denso. La puesta a punto prioriza el confort, pero en firmes bacheados aparece un leve “fidget” y, en ondulaciones, algún balanceo que resta finura. La dirección es precisa y segura, aunque poco comunicativa, y el empuje combinado de 262 CV firma 0-100 km/h en 8,0–8,2 s que sobre el papel suenan ágiles, pero la respuesta se percibe más tranquila. Cuando el 1.5 turbo entra con carga, suena más áspero de lo deseable y en autopista se notan rodadura y algo de viento. Es un SUV sereno para ir lejos sin prisas, menos indicado para quien busca involucración dinámica.

Eficiencia que cambia la semana

Como híbrido enchufable, su baza es una autonomía eléctrica homologada muy alta: entre 83 y 136 km WLTP según versión. Esto permite cubrir los trayectos diarios de muchos usuarios sólo con electricidad, dejando la gasolina para viajes, con consumos eléctricos de 14,7–18,3 kWh/100 km. Cuando se agota la batería, los consumos pasan a ser correctos, no brillantes, por lo que cargar con frecuencia es clave para ahorrar. Un plus poco común en PHEV: admite carga rápida DC por conector CCS entre 30 y 60 kW (según batería), útil para recuperar energía en paradas cortas. Las emisiones homologadas de 33–54 g/km favorecen la fiscalidad y el coste total de propiedad en uso profesional.

Tecnología que asiste… y a veces insiste

La dotación de ayuda a la conducción es amplia y la visibilidad básica es buena, con cámaras 360° y sensores que facilitan maniobras y aparcamientos. En contrapartida, hay avisos e intervenciones algo insistentes, y desactivar funciones requiere rebuscar en menús. El sistema multimedia cumple por tamaño y nitidez, pero su lógica de capas y la falta de atajos físicos pueden distraer. En conjunto, la tecnología aporta seguridad y comodidad, aunque agradecería una operación más directa.

Lo esencial, sin rodeos

Siempre con tracción delantera y cambio automático, combina un 1.5 de cuatro cilindros con el motor eléctrico para 193 kW (262 CV) y un 0‑100 km/h de 8,0–8,2 s. Pesa entre 1.730 y 1.815 kg, algo que explica su enfoque más confortable que deportivo. Se ofrece como EM‑i Pro con 83 km WLTP y 14,7 kWh/100 km, y como Pro+/Max+ con 136 km y 18,3 kWh/100 km; en todos, la carga rápida DC está disponible según batería. El maletero de 528 litros y una carga útil de 435 kg redondean un conjunto práctico para cinco. Son cifras que, más allá del dato, se traducen en viajes familiares sencillos y en semanas laborales mayoritariamente eléctricas si se enchufa a diario.

¿Para quién encaja de verdad?

Resulta ideal para quien pueda cargar en casa o en el trabajo y quiera maximizar el uso en eléctrico sin renunciar a un SUV amplio. Familias que priorizan plaza trasera generosa y maletero grande encontrarán aquí una propuesta muy competente y bien equipada. También atrae a conductores de empresa por su gran batería y bajas emisiones homologadas. En cambio, convencerá menos a quienes buscan tacto deportivo, un habitáculo ultrasilencioso en autopista o controles físicos abundantes. Si la prioridad es recorrer muchos kilómetros baratos y con poco estrés, su equilibrio de precio, espacio y eficiencia tiene mucho sentido.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
33.500 - 38.600 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
14,7 - 18,3 kWh/100km
Autonomía eléctrica
83 - 136 km
Capacidad de la batería
-
co2
33 - 54 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.730 - 1.815 kg
Capacidad del maletero
528 L
Longitud
-
Anchura
1.905 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
435 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido enchufable
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
262 CV
Aceleración 0-100km/h
8 - 8,2 s
Velocidad máxima
-
Par motor
-
Número de cilindros
4
Potencia kW
193 kW
Cilindrada
1.499 cm3

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
B
Marca
Geely

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El Geely Starray se ofrece con Tracción delantera.

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