El Mazda MX-30 apuesta por la elegancia minimalista y una conducción urbana refinada, con un interior que mezcla materiales sostenibles y detalles muy cuidados. No busca marcar récords, sino seducir a quien quiere un eléctrico con personalidad y diseño distinto —y esas puertas traseras siempre arrancan miradas en el aparcamiento.
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El Mazda MX-30 rompe la monotonía de los SUV compactos con una silueta de coupé ligera y detalles de diseño limpio y contemporáneo. Con 4.395 mm de largo, 1.848 mm de ancho y 1.555 mm de alto presenta proporciones compactas que favorecen la maniobrabilidad urbana sin perder presencia en carretera. El peso en vacío de 1.849 kg y las puertas traseras de apertura distintiva recuerdan que su apuesta fue el estilo y el tacto, no la economía de cada gramo.
El habitáculo apuesta por materiales de tacto agradable y acabados sencillos que transmiten calidad sin estridencias, con tejidos sostenibles donde otros ponen cuero. La disposición del salpicadero es limpia y orientada al conductor, con mandos al alcance y una ergonomía notable que hace los trayectos menos estresantes. Caben cinco ocupantes y el volante y los asientos ofrecen sujeción adecuada, aunque los ocupantes traseros pueden notar la caída del techo en viajes largos.
El maletero anuncia entre 332 y 350 litros según configuración y despliega hasta 1.137–1.155 litros con los asientos abatidos, cifras correctas para la ciudad y fines de semana. En la práctica caben bolsas, carritos y un par de maletas medianas, pero las familias que necesiten mucho volumen diario echarán de menos más capacidad sin plegar asientos. La carga útil de 402 kg y la banca trasera divisoria permiten una flexibilidad suficiente para compras y escapadas cortas, aunque la plaza central queda algo justada por túnel y cinturón.
La versión e-SKYACTIV R-EV desarrolla 170 CV (125 kW) y acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 s, lo que se traduce en una respuesta suficiente para adelantamientos urbanos y autopista moderada. El tren delantero y la puesta a punto priorizan confort y aplomo sobre la deportividad, con una dirección comunicativa que evita sacudidas pero no busca cortar las curvas a cuchillo. El límite electrónico en 140 km/h y el peso cercano a 1.850 kg recuerdan que su enfoque es eficiente y tranquilo más que radical, ideal para conducción diaria y viajes con ritmo relajado.
La batería de 18,3 kWh anuncia una autonomía eléctrica de hasta 85 km y un consumo homologado de 18,3 kWh/100 km, cifras que convierten al MX-30 en un excelente coche eléctrico para la mayoría de los desplazamientos urbanos diarios. En uso mixto la etiqueta de híbrido enchufable y las emisiones de 22 g/km permiten excursiones más largas sin ansiedad, aunque la eficiencia real dependerá del uso del motor térmico y del estilo de conducción. Para quien recorra menos de 80 km al día apenas aparecerá el gasto de combustible, mientras que quienes viajen habitualmente a alta velocidad deben contar con consumos y autonomía por kilómetro superiores a los teóricos.
Mazda equipa al MX-30 con un paquete de ayudas a la conducción y conectividad acorde con su segmento, incluyendo asistentes de mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo en las versiones bien equipadas. La integración de smartphone (Apple CarPlay/Android Auto) y una interfaz de infoentretenimiento clara facilitan el día a día, aunque la pantalla y mandos pueden sentirse más conservadores frente a rivales más techies. La calificación de eficiencia y la presencia de funciones regenerativas completan un conjunto tecnológico pensado para simplificar la conducción eléctrica e híbrida del vehículo.
El Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV es una propuesta para conductores urbanos y parejas que valoren diseño, materiales sostenibles y una autonomía eléctrica realista de 85 km en el día a día. Con 170 CV, 9,1 s hasta 100 km/h y una velocidad punta de 140 km/h ofrece el equilibrio entre prestaciones y consumo para ser coche único en ciudad o segundo vehículo para viajes ocasionales. Las versiones actuales incluyen el Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV híbrido enchufable con 170 CV y batería de 18,3 kWh; conviene a quien priorice estilo y confort sobre la máxima versatilidad de carga o deportividad.
Costos y consumo |
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Precio
36.600 - 44.000 €
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Consumo L/100km
-
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Consumo kWh/100km
18,3 kWh/100km
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Autonomía eléctrica
85 km
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Capacidad de la batería
-
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co2
22 g/km
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Capacidad del tanque
-
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Dimensiones y carrocería |
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Tipo de carrocería
SUV
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Asientos
5
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Puertas
5
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Peso en vacío
1.849 kg
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Capacidad del maletero
332 - 350 L
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Longitud
4.395 mm
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Anchura
1.848 mm
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Altura
1.555 mm
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Capacidad máxima del maletero
1.137 - 1.155 L
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Capacidad de carga
402 kg
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Motor y rendimiento |
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Tipo de motor
Híbrido enchufable
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Transmisión
Automática
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Detalle de transmisión
Caja de reducción
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Tipo de tracción
Tracción delantera
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Potencia CV
170 CV
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Aceleración 0-100km/h
9,1 s
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Velocidad máxima
140 km/h
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Par motor
-
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Número de cilindros
-
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Potencia kW
125 kW
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Cilindrada
830 cm3
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General |
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Año del modelo
2025
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Clase de eficiencia de CO2
B
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Marca
Mazda
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Disponible con Tracción delantera.
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