Nissan Primastar Transporter Furgoneta de carga - 55.800 €, Todas las especificaciones

La Nissan Primastar es una furgoneta práctica y polivalente pensada para quienes necesitan un compañero fiable en el día a día laboral. No presume de glamour, pero su capacidad de carga y su manejo honesto la convierten en una herramienta eficiente y sin dramas para el trabajo.

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desde 55.800 €
Primastar Transporter

Nissan Primastar Transporter

  • Tipo de motor Diésel
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 150 - 170 CV
  • Consumo L/100km 6,8 - 7 L/100km

Diseño y presencia

El Nissan Primastar Transporter muestra una estética claramente funcional: líneas sobrias, frontal alto y una presencia que inspira robustez antes que elegancia urbana. Los acabados exteriores priorizan la resistencia —parachoques y protecciones pensadas para el trabajo—, y opciones como faros LED o puertas traseras batientes dan un aire más moderno sin perder practicidad. Con longitudes que alcanzan los 5,48 m y alturas que varían según versión, no pasa desapercibido en ciudad y exige sitio para maniobrar en calles estrechas. Su imagen transmite la idea correcta: una herramienta de trabajo visible y seria, no un turismo disfrazado.

Interior y ergonomía

El habitáculo apuesta por materiales duros y fáciles de limpiar, con superficies que resisten el uso diario y guanteras abundantes para herramientas y documentación. La plaza del conductor está pensada para largas jornadas: asiento con soporte suficiente, mandos al alcance y una visibilidad elevada que facilita maniobrar en recinto de obra o en reparto urbano. Existen configuraciones con 3 o 6 asientos según necesidad de tripulación, y la posición de conducción tipo "camión ligero" ayuda a controlar la carga. La sensación general es funcional más que lujosa, pero con todo lo necesario para que el día a día sea eficiente.

Espacio y practicidad diaria

La Primastar juega en su terreno con volúmenes de carga que, según carrocería, llegan hasta 8.900 litros y una capacidad de carga útil por encima de los 1.100 kg en muchas versiones, lo que permite mover palets, mobiliario o herramientas pesadas sin dramas. Las variantes L1/L2 y H1/H2 dan opciones para quien necesita longitud para largos perfiles o más altura para cargas voluminosas; la boca de carga y portón lateral facilitan la carga y descarga en obra. En la práctica esto significa poder acomodar desde dos palets cruzados hasta escaleras y tableros largos con relativa facilidad. El suelo de carga y los anclajes están bien resueltos, y las diferentes alturas de carga influyen en la ergonomía al levantar objetos pesados.

En marcha: manejo y sensaciones

Montada sobre tren delantero y con motores diésel 2.8 y 3.0 dCi, la gama ofrece 110 a 170 CV y pares que rondan los 300–380 Nm, suficiente para mover el conjunto incluso con carga completa. La experiencia al volante es estable y confortable para carretera, con una suspensión orientada a equilibrar confort y capacidad de carga; en ciudad se aprecia un radio de giro adecuado pero algo de peso en la dirección a bajas velocidades. Las versiones más potentes facilitan incorporaciones y adelantamientos en autovía, mientras que la caja manual sigue siendo la más eficiente en uso profesional. En resumen, es un vehículo pensado para trabajar diariamente: previsible, sólido y sin sorpresas dinámicas innecesarias.

Consumo, autonomía y costes reales

Los consumos homologados se mueven entre aproximadamente 6,8 y 7,9 L/100 km dependiendo de motor y carrocería, y con un depósito de unos 80 litros la autonomía teórica puede superar fácilmente los 1.000 km en tramo mixto. En uso real, el consumo sube en ciudad con paradas frecuentes y en rutas con carga pesada, por lo que conviene ajustar expectativas a entorno y tipo de trabajo. El nivel de emisiones y la etiqueta también afectan costes operativos y acceso urbano, con cifras de CO2 que colocan al furgón en una clasificación más alta para algunos municipios. Aún así, la relación rendimiento/consumo es competitiva para flotas que buscan eficiencia y autonomía entre repostajes.

Asistencia y tecnología útil

La dotación tecnológica se centra en lo práctico: control de crucero, sensores y cámara de marcha atrás, ayudas al arranque en pendiente y sistemas de seguridad básicos que facilitan el estacionamiento y la conducción con carga. El sistema multimedia ofrece conectividad para smartphone y pantalla táctil en configuraciones superiores, aunque no se busca una experiencia premium sino funcionalidad y conectividad esencial. Los asistentes están pensados para ahorrar tiempo y reducir fatiga en jornadas largas, sin florituras electrónicas que compliquen el mantenimiento.

¿Para quién es?

El Primastar Transporter es una opción clara para profesionales, pymes y flotas que necesitan un furgón robusto, versátil y económico de mantener; su abanico de configuraciones cubre desde repartos urbanos hasta trabajos más exigentes en obra. La gama actual ofrece múltiples configuraciones de carrocería, tara y motorizaciones —con motores diésel 2.8/3.0 y potencias de 110 a 170 CV, tracción delantera y opciones manuales o automáticas—, por lo que hay una versión para cada necesidad sin necesidad de listar cada variante. En el mercado, compite ofreciendo fiabilidad, capacidad real de carga y una filosofía práctica que prioriza el uso profesional sobre el lujo. Es una compra racional para quien valora espacio, coste por kilómetro y solidez en el día a día.

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Costos y consumo
Precio
55.800 - 62.200 €
Consumo L/100km
6,8 - 7 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
178 - 184 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Furgoneta de carga
Asientos
3 - 6
Puertas
-
Peso en vacío
1.926 - 2.075 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
-
Anchura
1.956 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
899 - 1.110 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Diésel
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja automática
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
150 - 170 CV
Aceleración 0-100km/h
-
Velocidad máxima
-
Par motor
350 - 380 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
110 - 125 kW
Cilindrada
1.997 cm3

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
G
Marca
Nissan

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¿Qué opciones de tracción tiene el Nissan Primastar Transporter?

El Nissan Primastar Transporter se ofrece con Tracción delantera.

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