Nissan Qashqai SUV - 36.500 €, Todas las especificaciones

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El Qashqai es un crossover versátil y bien equilibrado que ofrece un diseño atractivo y una conducción cómoda para el día a día. Resulta una opción práctica para quienes buscan espacio flexible, eficiencia en el uso y tecnología útil sin complicaciones.

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desde 36.500 €
Qashqai

Nissan Qashqai

  • Tipo de motor Híbrido ligero gasolina, Híbrido completo
  • Transmisión Manuel, Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera, Tracción total
  • Potencia CV 158 - 205 CV
  • Consumo L/100km 4,3 - 6,8 L/100km

Serenidad con carácter

El Nissan Qashqai apuesta por una imagen limpia y sólida, con un frontal más afilado y una firma lumínica que le da presencia sin caer en excesos. Sus proporciones de SUV compacto (1835 mm de ancho) transmiten aplomo en ciudad y en carretera, y las mejoras de acabado del último lavado de cara elevan la percepción de calidad. Las llantas de 20 pulgadas lucen bien, pero endurecen la pisada y dejan pasar más rumor de rodadura. Con ruedas de 18 o 19 pulgadas, el conjunto resulta más sereno y agradable en baches y autovía. Es un diseño que comunica tranquilidad y practicidad más que deportividad.

Tecnología que no estresa

Por dentro manda la sencillez de uso: mandos físicos para el clima y un sistema con Google Built-in que responde rápido y se integra de forma natural con Maps, Assistant y apps. La navegación es clara, las búsquedas por voz evitan teclear y las actualizaciones inalámbricas mantienen el coche al día. La estructura de menús es lógica, así que ajustar lo básico no requiere bucear por pantallas. La calidad percibida es sólida, con texturas mejor resueltas tras el último restyling. El cargador inalámbrico es útil, aunque con algunos smartphones puede calentar más de la cuenta en trayectos largos.

Familia a bordo, maletero sensato

Los asientos delanteros sujetan bien y resultan cómodos para horas de viaje, y la visibilidad general facilita el día a día. Detrás, dos adultos viajan a gusto; el asiento central es más estrecho, pero las puertas que abren en gran ángulo y los anclajes ISOFIX laterales simplifican colocar sillitas. El maletero ofrece entre 479 y 504 litros según versión y equipamiento, con un doble fondo práctico para compartimentar. A cambio, la boca de carga es alta y, con doble fondo o equipo de sonido Bose, se reduce algo la altura útil. Es un espacio funcional para la mayoría de familias, aunque no marca récord en su clase.

Relajado antes que deportivo

En marcha, su puesta a punto prioriza la calma: dirección ligera para maniobrar, reacciones previsibles y un aislamiento logrado. El chasis es seguro, pero no invita a buscar curvas; fuera de ciudad puede sentirse algo blando en apoyos rápidos. La versión híbrida actualizada es más silenciosa que antes, lo que suma a la sensación de coche “fácil” y poco cansado. A ritmos de autovía mantiene buena estabilidad y rumor mecánico bajo, especialmente con neumáticos menos extremos. Quien valore confort y sencillez por encima del tacto deportivo se sentirá como en casa.

Gama y prestaciones con dos sabores

La oferta mecánica se articula en un gasolina MHEV de 158 CV con cambio manual o Xtronic, disponible con tracción delantera o 4x4, y en el híbrido e-POWER de 205 CV siempre de tracción delantera. En este último, el motor de gasolina actúa como generador y las ruedas las mueve siempre un motor eléctrico mediante una transmisión de relación fija, lo que aporta respuesta lineal “tipo EV”. Las cifras de 0-100 km/h oscilan entre 7,6 y 9,9 segundos según versión, con pares que van de unos 260 a 330 Nm. En el día a día, el e-POWER arranca con suavidad y empuja con inmediatez en ciudad; el MHEV se siente más convencional y ligero, y es el único con opción 4x4. Los acabados habituales (Acenta, N-Connecta, N-Design, N-TEC y Tekna) permiten afinar equipamiento, con N-Connecta como equilibrio razonable entre tecnología y precio.

Consumo que se nota en el bolsillo

Homologa 6,2–6,8 l/100 km en los MHEV (según cambio y tracción) y 4,3 l/100 km en el e-POWER, pero lo relevante es cómo gasta fuera del papel. En uso real, el híbrido completo puede rondar 5,3–5,5 l/100 km con mucha ciudad y conducción suave, mientras que en autovía sostenida el gasto sube hacia 7 l/100 km o algo más. El MHEV resulta coherente si se hacen más kilómetros de carretera y se valora la opción 4x4, aunque no logra las mejores cifras urbanas. Las llantas grandes penalizan tanto confort como consumo; elegir 18/19 pulgadas ayuda a contenerlos. En emisiones, el abanico va aproximadamente de 98 a 152 g/km de CO₂ según sistema, cambio y tracción.

Asistencias e imagen 360° que facilitan la vida

La cámara de 360° con vista 3D y efecto de “capó transparente” convierte aparcar y sortear bordillos en un trámite. La visibilidad natural es correcta y, junto a la dirección ligera, hace que callejear sea sencillo. El asistente de mantenimiento de carril puede resultar insistente con avisos, aunque se puede desactivar y volver a activar cuando convenga. El control de crucero y la asistencia en atascos trabajan con suavidad, reduciendo estrés en trayectos repetitivos. Es un paquete de ayudas que aporta más tranquilidad que espectáculo, con algún pitido de más en vías estrechas.

¿Para quién es?

Encaja especialmente bien para familias que se mueven a diario entre ciudad y periferia y buscan un coche silencioso, sencillo y eficiente sin enchufes. También para conductores pragmáticos que valoran la navegación y los servicios de Google con mandos físicos claros. No es la mejor opción para quien prioriza dinamismo puro o necesita el mayor maletero del segmento. Tampoco es ideal si se hacen muchas horas de autovía con obsesión por el consumo, donde el híbrido completo pierde ventaja, ni para quien requiere AWD en la variante electrificada. En ese caso, la versión MHEV con 4x4 puede tener más sentido, mientras que el e-POWER brilla en ciudad por suavidad y ahorro.

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All-New Nissan Qashqai - Interior 32

Reseñas

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karol
3 jun 2026, 20:17:58

súper auto tiene todo lo que hace falta, los demás aún están aprendiendo, p. ej. espejos abatibles, p. ej. maletero doble, p. ej. bien insonorizado

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
36.500 - 48.400 €
Consumo L/100km
4,3 - 6,8 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
98 - 152 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.420 - 1.624 kg
Capacidad del maletero
479 - 504 L
Longitud
-
Anchura
1.835 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
446 - 516 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina, Híbrido completo
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Transmisión CVT, Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción total
Potencia CV
158 - 205 CV
Aceleración 0-100km/h
7,6 - 9,9 s
Velocidad máxima
-
Par motor
260 - 330 Nm
Número de cilindros
3 - 4
Potencia kW
116 - 151 kW
Cilindrada
1.332 - 1.498 cm3

General
Año del modelo
2.025 - 2.026
Clase de eficiencia de CO2
E, C
Marca
Nissan

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El Nissan Qashqai está disponible con tracción Tracción delantera o Tracción total.

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