El Renault Austral ofrece un equilibrio convincente entre diseño moderno y funcionalidad, con un interior bien rematado y una conducción cómoda pensada para el uso diario. Es una opción recomendable para quienes buscan un SUV versátil que combine espacio y tecnología sin complicaciones.
Todas las opiniones reales y experiencias sobre el Renault Austral en un solo lugar.
Todos los datos técnicos, dimensiones y detalles de equipamiento de este modelo de un vistazo.
Descubre modelos similares y posibles alternativas a este vehículo.
El Renault Austral apuesta por un diseño limpio y musculoso, con hombros marcados y una firma luminosa muy reconocible. Las versiones con acabado Esprit Alpine añaden un toque deportivo bien medido sin caer en la estridencia. Su anchura de 1.825 mm le da planta en carretera, pero sigue siendo manejable en ciudad y aparcamientos estrechos. Los ajustes exteriores transmiten solidez y la aerodinámica cuidada ayuda a contener ruidos y consumo en marcha.
El puesto de conducción combina dos grandes pantallas (12,3 pulgadas para instrumentos y 12 pulgadas en el centro) con el sistema OpenR Link, rápido, lógico y con servicios de Google integrados. La climatización conserva mandos físicos para lo esencial, lo que reduce distracciones en marcha y mejora la usabilidad diaria. Los materiales y la apariencia general resultan sólidos para el segmento, con asientos delanteros bien contorneados y calefacción disponible según versión. Hay muchas soluciones de almacenamiento, aunque algunas guanteras sin acolchado pueden dejar oír pequeños golpeteos en firmes bacheados.
Homologado para cinco plazas, ofrece buena cota para cuatro adultos y anclajes ISOFIX bien resueltos en las plazas traseras. Según versión, la banqueta trasera puede deslizarse para priorizar piernas o maletero, una ayuda real cuando cambia el plan familiar. En el MHEV el maletero es más aprovechable que en el full hybrid, con formas regulares; la boca de carga, eso sí, queda algo alta. La visibilidad trasera es mejorable por la luneta elevada, por lo que cámaras y sensores se vuelven aliados frecuentes; la carga útil de 455 kg es correcta para el equipaje de una familia.
El mild hybrid de cuatro cilindros y 1.332 cm³ entrega 148 CV y 270 Nm al eje delantero a través de un cambio automático CVT (X‑Tronic). La respuesta es progresiva y agradable a ritmos tranquilos, con un 0–100 km/h en 9,9 s suficiente para incorporaciones y cruces. A fondo, el CVT puede alargar el régimen y dejar oír más el motor, por lo que los adelantamientos conviene planificarlos cuando el coche va cargado. La dirección es ligera y precisa para uso urbano; con el sistema de ruedas traseras directrices 4Control opcional, la agilidad sorprende y el radio de giro baja en torno a 10,8 m, lo que facilita maniobras en espacios reducidos.
La versión mild hybrid 150 homologa 6,4 l/100 km y 145 g/km de CO₂ (clase E), cifras competitivas en un SUV de 1.548 kg con cambio automático. En ciudad ayuda la asistencia eléctrica del 12V, que suaviza arrancadas y recorta consumo en detenciones y tráfico denso. En carretera mantiene registros contenidos si se conduce con tacto, aunque a ritmos altos aparecen más ruidos de viento que en los rivales más silenciosos. No requiere enchufe ni cambia hábitos: basta con gasolina y un uso normal para sacar partido a su eficiencia.
El paquete de ayudas puede incluir control de crucero adaptativo con Stop&Go, centrado de carril, monitor de ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado, además de cámaras de 360º para aparcar con confianza. El navegador de Google del OpenR Link ofrece búsquedas naturales y cartografía clara, con actualizaciones remotas y buena integración de servicios. Apple CarPlay y Android Auto están disponibles, aunque hay usuarios que reportan alguna inestabilidad ocasional en la conexión inalámbrica. En conjunto, la dotación tecnológica está entre las más completas y fáciles de usar del segmento.
Actualmente se ofrece como Renault Austral Mild Hybrid 150 con cambio automático y tracción delantera, disponible en acabados Evolution, Techno y Esprit Alpine. La elección de llanta influye en el confort: diámetros más contenidos filtran mejor los baches y reducen el “nervio” en asfalto roto. El sistema 4Control, cuando se equipa, transforma la maniobrabilidad en ciudad y da más aplomo en cambios de carril rápidos. No hay opción de 4x4 ni de enchufable, por lo que quien busque tracción total o carga en casa deberá mirar alternativas dentro de la categoría.
Resulta ideal para quienes valoran un infotainment puntero y quieren eficiencia sin depender de un enchufe, especialmente en uso mixto de ciudad y carretera. También encaja para conductores urbanos que aparcan a menudo en espacios ajustados, más aún con las ruedas traseras directrices. Es menos adecuado para grandes viajes con mucho equipaje o para quien prioriza el máximo silencio a velocidades de autopista. Si se acepta ese equilibrio, el Austral ofrece un conjunto moderno, fácil de usar y con un comportamiento seguro y ágil en el día a día.
Costos y consumo |
|---|
|
Precio
36.900 - 42.100 €
|
|
Consumo L/100km
6,4 L/100km
|
|
Consumo kWh/100km
-
|
|
Autonomía eléctrica
-
|
|
Capacidad de la batería
-
|
|
co2
145 g/km
|
|
Capacidad del tanque
-
|
Dimensiones y carrocería |
|---|
|
Tipo de carrocería
SUV
|
|
Asientos
5
|
|
Puertas
-
|
|
Peso en vacío
1.548 kg
|
|
Capacidad del maletero
555 L
|
|
Longitud
-
|
|
Anchura
1.825 mm
|
|
Altura
-
|
|
Capacidad máxima del maletero
-
|
|
Capacidad de carga
455 kg
|
Motor y rendimiento |
|---|
|
Tipo de motor
Híbrido ligero gasolina
|
|
Transmisión
Automática
|
|
Detalle de transmisión
Transmisión CVT
|
|
Tipo de tracción
Tracción delantera
|
|
Potencia CV
148 CV
|
|
Aceleración 0-100km/h
9,9 s
|
|
Velocidad máxima
-
|
|
Par motor
270 Nm
|
|
Número de cilindros
4
|
|
Potencia kW
109 kW
|
|
Cilindrada
1.332 cm3
|
General |
|---|
|
Año del modelo
2025
|
|
Clase de eficiencia de CO2
E
|
|
Marca
Renault
|
El Renault Austral está disponible con tracción Tracción delantera.
Deutschland
France
Nederland
Great Britain
Sverige
Danmark
Suomi
Italia
Polska
Česko
España