Renault R5 Hatchback - 28.400 €, Todas las especificaciones

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El R5 vuelve a la carretera con estilo retro y espíritu urbano, mezclando encanto clásico con soluciones modernas que lo hacen perfecto para la ciudad. Es divertido de conducir, práctico para el día a día y tiene personalidad suficiente para que te pregunten por él cada vez que aparques; ideal si quieres destacar sin complicarte la vida.

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desde 28.400 €
R5

Renault R5

  • Tipo de motor : Eléctrico
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción delantera, Tracción trasera
  • Potencia CV : 122 - 540 CV
  • Consumo kWh/100km : 14,8 - 15,2 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica : 307 - 405 km

Diseño y presencia que recuerda al pasado, sin quedarse allí

El Renault R5 mezcla guiños retro con trazos modernos para crear una silueta que destaca en la ciudad sin resultar estrafalaria en carretera; mide en torno a 4.0 metros, por lo que entra fácil en plazas y garajes urbanos. La firma luminosa y los detalles de carrocería buscan ese efecto “mini premium” que atrae miradas pero no obliga a pagar por ostentación. En ruta su estética compacta transmite agilidad, y las versiones deportivas añaden un aire más musculoso sin perder practicidad.

Interior: claro y funcional, con toque tecnológico

El habitáculo apuesta por un diseño limpio y materiales que, sin ser de lujo, están bien ensamblados y resultan agradables al tacto; la ergonomía está pensada para el día a día y los controles son fáciles de entender. El sistema multimedia es moderno y ofrece conectividad habitual para smartphones, con pantalla táctil central y menús sencillos. Los asientos sostienen bien en viajes cortos y la habitabilidad delantera es cómoda para conductores de talla media.

Espacio y practicidad para la rutina

En sus versiones convencionales el R5 admite 5 plazas con espacio razonable para pasajeros delanteros y traseros en trayectos urbanos, aunque las piernas detrás no disfrutan de un espacio generoso en viajes largos. El maletero se queda en torno a 326 litros en uso diario y puede ampliarse abatiendo asientos hasta cifras útiles de fin de semana, por lo que sirve para la compra, mochilas y alguna maleta. El peso cercano a los 1.5 toneladas aporta estabilidad y no complica las maniobras en ciudad.

Cómo se comporta en carretera: juguetón o serio según versión

Las variantes eléctricas de acceso montan tracción delantera y potencias de aproximadamente 122 y 150 CV, suficientes para moverse con soltura por ciudad y autopista; la aceleración homologada se sitúa alrededor de 9 y 8 segundos 0–100 km/h respectivamente, lo que traduce en adelantamientos sin drama pero sin empuje deportivo. La gama culmina con la radical Turbo 3E, tracción trasera y cerca de 540 CV, capaz de reducir el 0–100 a 3,5 s y de transformar por completo la relación con la carretera. En comportamiento general, la dirección y el chasis favorecen una conducción ágil en entorno urbano y estable a ritmos normales.

Eficiencia real y autonomía: dos familias distintas

Las versiones con batería de 40 kWh declaran cerca de 307 km y las de 52 kWh alcanzan hasta 405 km en uso mixto, mientras que el consumo homologado ronda los 14.8–15.2 kWh/100 km. En el día a día eso significa que la batería pequeña cubrirá varios días de ciudad sin recarga, y la grande añade tranquilidad para escapadas de fin de semana sin buscar puntos de recarga. En autovía a ritmo alto la autonomía cae, por lo que los planes de viaje largo deben incluir paradas para cargar.

Asistencias y conectividad: lo esencial bien resuelto

El R5 equipa ayudas modernas como control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril y sensores que facilitan la conducción diaria, con una interfaz de usuario accesible para quienes prefieren soluciones prácticas. La conectividad con el móvil y las actualizaciones over‑the‑air hacen que el sistema multimedia se mantenga actualizado, aunque no pretende ser la plataforma más ambiciosa del mercado. En resumen, la electrónica acompaña sin complicar y aporta seguridad en desplazamientos habituales.

¿Quién debe mirar un Renault R5?

El R5 es para quien busca estilo distintivo y facilidad de uso en ciudad sin renunciar a cierto nivel de tecnología: es ideal como segundo coche familiar o como único coche para parejas y conductores urbanos. Quienes valoren eficiencia y autonomía equilibrada optarán por las baterías de mayor capacidad, mientras que los entusiastas que prioricen prestaciones encontrarán en la Turbo 3E una opción radical y cara de mantener. Para un comprador pragmático que quiere diseño con sentido práctico, el R5 resulta una oferta coherente y actualizada.

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Reseñas

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Walter
4 nov 2025, 21:42:46

Práctico, ágil y divertido de conducir. Para conductores más bien bajitos (hasta 1,75 m) hay mucho espacio incluso en la banqueta trasera. Sistemas de asistencia útiles; Android Auto funciona bien. En verano es muy económico. En invierno, durante los primeros 5 minutos se gasta mucha energía para llevar la batería a 20 °C, lo que dispara el consumo en trayectos cortos.

Costos y consumo
Precio
28.400 - 162.700 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
14,8 - 15,2 kWh/100km
Autonomía eléctrica
307 - 405 km
Capacidad de la batería
40 - 52 kWh
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Hatchback
Asientos
2 - 5
Puertas
3 - 5
Peso en vacío
1.447 - 1.524 kg
Capacidad del maletero
326 L
Longitud
3.922 - 4.080 mm
Anchura
1.744 - 2.030 mm
Altura
1.380 - 1.498 mm
Capacidad máxima del maletero
1.106 L
Capacidad de carga
396 - 418 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera, Tracción trasera
Potencia CV
122 - 540 CV
Aceleración 0-100km/h
3,5 - 9 s
Velocidad máxima
150 - 270 km/h
Par motor
225 - 4.800 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
90 - 397 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2.025 - 2.027
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Renault

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Disponible con Tracción delantera o Tracción trasera.

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