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Renault R5 vs Volvo EX30 comparativa

Compara la potencia (150 CV vs 428 CV), el maletero y el precio (28.500 € vs 35.600 € ) de un vistazo. Descubre cuál es la mejor opción para ti: Renault R5 o Volvo EX30.

Renault R5 vs Volvo EX30: las principales diferencias

Renault R5

5 (1 Reseñas)
valorar
  • visiblemente más barato
  • ligeramente más eficiente
  • notablemente más ligero
  • muy ligeramente más espacio de maletero
detalles

Volvo EX30

3,5 (8 Reseñas)
valorar
  • claramente más potencia
  • un poco mayor autonomía eléctrica
  • claramente más rápido de 0 a 100 km/h
detalles

Todos los detalles sobre potencia, consumo, autonomía y maletero se encuentran en la comparación técnica más abajo, donde también podrás ver las opiniones de los usuarios sobre ambos modelos.

By Achim Sedelmaier

R5

Renault R5 VS Volvo EX30: quién encaja mejor en tu garaje

El Renault R5 VS Volvo EX30 enfrenta dos ideas distintas de coche compacto: el R5 apuesta por un encanto retro, economía real en ciudad y soluciones prácticas para el día a día, mientras que el EX30 ofrece una sensación más premium, asientos cómodos y una versión más potente para quien valore la aceleración. En esta comparación no hay un claro "mejor" universal, sino concesiones: el R5 seduce por personalidad y precio, el EX30 por aplomo y equipamiento. Esa diferencia de carácter marca el resto de compromisos: ergonomía, uso en autopista y la forma en que cada uno trata al pasajero trasero. Lee los puntos clave para ver cuál de los dos se acerca más a lo que de verdad vas a necesitar cada día.

EX30

Carácter y experiencia de conducción

El Renault R5 se siente juguetón y vivo en curvas cortas: dirección rápida, chasis ágil y una sensación de coche pequeño que invita a maniobrar con confianza en carreteras secundarias. El Volvo EX30, en cambio, prioriza confort y estabilidad, con una puesta a punto que favorece el aplomo a la deportividad y, en sus versiones potentes, entrega aceleraciones contundentes pero menos interacción en el volante. Si disfrutas conducir por diversión o valoras un coche que responda con ligereza, el R5 te recompensará; si prefieres que el vehículo filtre imperfecciones y te lleve relajado a alta velocidad, el EX30 domina ese terreno. En resumen, uno es más "jugable", el otro más controlado y musculoso cuando lo necesitas.

R5

Confort y comportamiento en viajes largos

En viajes largos el Volvo EX30 se revela como el más confortable: asientos mejores, aislamiento y una postura que ayuda a llegar menos cansado tras muchas horas de carretera. El Renault R5 mantiene un gran aplomo para su tamaño, pero su eficiencia y ergonomía empiezan a penalizar en tramos rápidos de autopista, y los asientos y banquetas más estrechas pasan factura en jornadas largas. Además, el EX30 ofrece variantes que extienden la autonomía y opciones de carga que facilitan el uso fuera de ciudad; el R5 brilla en el uso diario y tiene soluciones energéticas útiles en casa, pero requiere más paradas en recorridos largos. Si tu uso es mixto con muchas autopistas, el EX30 tenderá a ser menos fatigante; para trayectos urbanos y escapadas cortas, el R5 sigue siendo muy convincente.

EX30

Ciudad, maniobrabilidad y practicidad cotidiana

En el entorno urbano el Renault R5 se siente en casa gracias a su huella reducida y una agilidad que hace el aparcar y girar en calles estrechas realmente sencillo. El Volvo EX30, aunque igualmente compacto, añade ayudas como cámaras 360° y asistentes de aparcamiento que compensa su volumen y la visibilidad trasera más limitada por diseño. En carga diaria ambos muestran limitaciones: la apertura del maletero y la altura de carga son aspectos a valorar, con el R5 ofreciendo un hueco práctico bajo el piso y el EX30 una forma más cuadrada del maletero pero sin tanta capacidad útil. Para quien vive en la ciudad pura y quiere entrar y salir sin estrés, el R5 es más directo; para quien valora asistencia y sensación de seguridad en maniobras, el EX30 es más cómodo.

R5

Ambiente interior, calidad percibida e interacción digital

El Volvo EX30 transmite una sensación de mayor prestigio a primera vista: materiales y diseño minimalista que se acercan a una experiencia premium, aunque parte del control recae fuertemente en la pantalla central y eso puede distraer. El Renault R5 se apoya en su factor emocional con controles físicos bien ubicados, un salpicadero con personalidad y un sistema de infoentretenimiento intuitivo que muchos encuentran más directo en el uso diario. En ambos casos la conectividad es moderna y capaz, pero la diferencia está en la ergonomía: el EX30 es más pulcro y sobrio, el R5 más cálido y práctico. Si prefieres botones y una interacción rápida, el R5 te dará menos motivos de queja; si valoras una atmósfera cuidada y acabados de mayor nivel, el EX30 te convencerá más.

EX30

Para quién encaja mejor cada uno — decisiones prácticas

Si eres un comprador orientado al diseño, la economía urbana y un coste de acceso más bajo, el Renault R5 encaja mejor: ofrece personalidad, manejabilidad en ciudad y soluciones prácticas como carga bidireccional que suman valor real. Si tu prioridad es confort en autopista, sensación premium, asistentes y—si lo buscas—una respuesta enérgica al acelerador, el Volvo EX30 encaja en ese perfil con más recursos para viajes largos y una presencia de producto más refinada. Ambos sacrifican espacio trasero y tienen maleteros con compromisos, así que familias que transporten adultos atrás con frecuencia deberían valorar ese punto antes de decidir. A continuación viene la comparativa técnica donde esos rasgos se desglosan para que puedas contrastar números con lo que realmente vas a vivir cada día.

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Aquí vienen los hechos: las diferencias técnicas en detalle

R5

Costes y consumo

El precio y la eficiencia suelen ser los primeros criterios. Aquí se ve qué modelo mantiene la ventaja a largo plazo, ya sea repostando, cargando o al comprar.

El Renault R5 es visiblemente más barato: parte desde 28.500 € , mientras que el Volvo EX30 cuesta 35.600 € . La diferencia es de unos 7.108 €.

En consumo eléctrico, el Renault R5 es ligeramente más eficiente: consume 14,8 kWh/100km frente a los 17 kWh/100km del Volvo EX30. La diferencia ronda los 2,2 kWh/100km.

En cuanto a la autonomía eléctrica, el Volvo EX30 ofrece un poco más autonomía: alcanza hasta 475 km, unos 70 km más que el Renault R5.

EX30

Motor y rendimiento

Potencia, par motor y aceleración son las cifras clásicas para los amantes del motor – y aquí aparecen diferencias notables.

En potencia, el Volvo EX30 ofrece claramente más potencia: 428 CV frente a 150 CV. Eso supone unos 278 CV de diferencia.

En la aceleración de 0 a 100 km/h, el Volvo EX30 es claramente más rápido: completa el sprint en 3,6 s, frente a 8 s del Renault R5. La diferencia es de unos 4,4 s.

También hay diferencias en el par motor: el Volvo EX30 ofrece significativamente más par, con 543 Nm frente a 245 Nm. La diferencia ronda los 298 Nm.

R5

Espacio y practicidad

Más allá del rendimiento, el confort y el espacio interior son clave. Aquí se decide cuál es más práctico y versátil.

Ambos modelos ofrecen espacio suficiente para 5 personas.

En el peso en vacío, el Renault R5 es notablemente más ligero – 1.447 kg frente a 1.840 kg. La diferencia ronda los 393 kg.

En capacidad de maletero, el Renault R5 ofrece muy ligeramente más espacio – 326 L frente a 318 L. La diferencia es de unos 8 L.

En carga útil, el Renault R5 ofrece apenas más capacidad – 418 kg frente a 390 kg. La diferencia es de unos 28 kg.

¿Quién gana la carrera en el análisis de datos?

Volvo EX30 supera en casi todos los aspectos en la comparación objetiva de datos.
Esta evaluación solo muestra qué modelo obtiene más puntos sobre el papel – no cuál de los dos coches se siente adecuado para ti.

desde 35.600 €
EX30

Volvo EX30

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción trasera, Tracción total
  • Potencia CV 150 - 428 CV
  • Consumo kWh/100km 17 - 18,3 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 339 - 475 km
detalles
Renault R5
Volvo EX30

Costos y consumo
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Motor y rendimiento
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Dimensiones y carrocería
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Renault R5

El Renault 5, conocido popularmente como R5, es un clásico urbano que combina un diseño simpático y una conducción ágil, ideal para moverse con soltura por la ciudad. Su carácter práctico y su personalidad desenfadada lo convierten en una opción atractiva para quien busca un coche con encanto y fácil de manejar.

detalles
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Reseñas Renault R5

5 (1 Reseñas)
valorar
Walter
4 nov 2025, 21:42:46

Práctico, ágil y divertido de conducir. Para conductores más bien bajitos (hasta 1,75 m) hay mucho espacio incluso en la banqueta trasera. Sistemas de asistencia útiles; Android Auto funciona bien. En verano es muy económico. En invierno, durante los primeros 5 minutos se gasta mucha energía para llevar la batería a 20 °C, lo que dispara el consumo en trayectos cortos.

Volvo EX30

El Volvo EX30 es un SUV compacto totalmente eléctrico que combina un diseño moderno y acabado premium con una conducción ágil y enfocada en la ciudad. Destaca por su interior minimalista y seguro, con tecnología intuitiva pensada para quienes buscan eficiencia y confort sin renunciar al estilo escandinavo.

detalles
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Reseñas Volvo EX30

3.5 (8 Reseñas)
valorar
V
8 jun 2026, 10:03:34

Muy decepcionante en conjunto para un vehículo que cuesta 57.500 euros con opciones.
Después de 27.000 km a bordo en 2 años, sólo decepciones...
A pesar de las actualizaciones de Volvo, numerosos "pequeños" problemas que arruinan el día a día:

Espejos retrovisores que se desincronizan y se desajustan al abrir.
Con la opción keyless, el coche que de vez en cuando se desbloquea cuando estás a distancia pero que no se abre cuando intentas abrir la puerta.
Asistencias invasivas que se vuelven peligrosas: aplican los frenos al detectar vehículos fantasma al dar marcha atrás (con un muro detrás) o al detectar vehículos en el carril a nuestra izquierda como "vehículo que viene por la izquierda" (igual en rotondas).
Mismo problema al adelantar: te deja adelantar sin problema pero te devuelve bruscamente al carril contrario cuando cruzas la línea para recolocarte.
Pantalla que queda en negro o congelada durante varias decenas de segundos al arrancar.
Rendimiento en fuerte caída una vez que se baja del 60% de batería.

Comportamiento en carretera bastante mitigado: muy bien cuando era nueva; después de dos años toma balanceo, tiende a sobrerreaccionar en las curvas (da pequeños botes) y el tren delantero desliza en las rotondas (para ser una propulsión...).

El motor en general es agradable y potente, pero el chasis no está a la altura de los 272 CV.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Maes Ivo
13 may 2026, 21:43:53

El Volvo EX30 Twin Performance es un coche compacto y muy práctico que se agarra bien a la carretera. Es rapidísimo y te sientas un poco más alto. Te acostumbras rápido al interior. Yo tengo uno y estoy enamorado de él. He tenido un BMW G30. Coche fantástico, pero grande y poco manejable. Yo me quedo con el Volvo; además, solo somos dos.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche de empresa / Business
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Michael
10 feb 2026, 21:18:58

...el mejor coche eléctrico que hemos conducido hasta ahora. Sin problemas, seguro, ordenado y fácil de manejar.

¡A los predecesores alemanes (el grupo de Wolfsburgo) puedes olvidarlos por completo!

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Julien B.
10 feb 2026, 15:47:03

Un coche que podría haber sido brillante, arruinado por un dogmatismo tecnológico. El 95 % de los problemas de este coche están entre el parabrisas y el volante. Los puntos positivos quedan destruidos por una implantación fallida de tecnologías a toda costa. Las funciones básicas son difíciles de acceder, ahogadas en menús, y las advertencias y alertas inútiles y constantes hacen que la experiencia sea frustrante y arruinen la ergonomía en conjunto. Añade los problemas recurrentes con el sistema de cierre de puertas, que el concesionario no puede solucionar tras varias visitas, una autonomía muy alejada de lo prometido y un sistema de evitación de accidentes que toma iniciativas peligrosas de forma aleatoria, y puedo afirmar que es el peor coche que he comprado. Después de varios meses, lamento profundamente esta compra.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Marco
30 dic 2025, 12:53:45

La tecnología a bordo (tablet) requiere demasiado tiempo para memorizar las funciones. Distrae de la conducción. No es apta para miopes, porque la distancia de la tablet a los ojos obliga a usar gafas trifocales. Al soltar el pedal del acelerador el coche frena, pero hace falta tiempo y demasiada sensibilidad para acostumbrarse. El pitido que avisa del exceso de velocidad es muy molesto y el sistema detecta con retraso los cambios en las señales de tráfico. En pocas palabras: conducirla es estresante.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

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Renault R5
Volvo EX30

Costos y consumo
Precio
28.500 - 32.000 €
Precio
35.600 - 56.700 €
Consumo L/100km
-
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
14,8 - 15,2 kWh/100km
Consumo kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
Autonomía eléctrica
307 - 405 km
Autonomía eléctrica
339 - 475 km
Capacidad de la batería
-
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Hatchback
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Asientos
5
Puertas
-
Puertas
-
Peso en vacío
1.447 - 1.524 kg
Peso en vacío
1.840 - 1.960 kg
Capacidad del maletero
326 L
Capacidad del maletero
318 L
Longitud
-
Longitud
-
Anchura
1.744 mm
Anchura
1.838 mm
Altura
-
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
396 - 418 kg
Capacidad de carga
370 - 390 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Potencia CV
122 - 150 CV
Potencia CV
150 - 428 CV
Aceleración 0-100km/h
8 - 9 s
Aceleración 0-100km/h
3,6 - 8,6 s
Velocidad máxima
-
Velocidad máxima
-
Par motor
225 - 245 Nm
Par motor
343 - 543 Nm
Número de cilindros
-
Número de cilindros
-
Potencia kW
90 - 110 kW
Potencia kW
110 - 315 kW
Cilindrada
-
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2025
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
A
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Renault
Marca
Volvo
¿Qué opciones de tracción tiene el Renault R5?

Disponible con Tracción delantera.

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