Volvo EX30 SUV - 39.100 €, Todas las especificaciones

3.7 (6 Reseñas)
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El Volvo EX30 llega como el eléctrico urbano que no sacrifica la sensación premium: compacto, ágil y con un diseño que mezcla modernidad y elegancia escandinava. Perfecto para quienes buscan un coche práctico para la ciudad sin renunciar al estilo y a la tecnología intuitiva —además, tiene ese puntito divertido que convierte los recados en pequeñas escapadas.

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EX30

Volvo EX30

  • Tipo de motor : Eléctrico
  • Transmisión : Automática
  • Tipo de tracción : Tracción trasera, Tracción total
  • Potencia CV : 272 - 428 CV
  • Consumo kWh/100km : 17 - 18,3 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica : 339 - 476 km

Presencia compacta, carácter premium

El Volvo EX30 sale al paso con líneas claras y una postura decidida que mezclan aire urbano y presencia premium en apenas 4.233 mm de longitud, lo que lo hace fácil de ubicar en la ciudad sin renunciar a estilo. Los volúmenes delanteros y la firma luminosa recuerdan a los Volvo mayores, pero con una escala más moderna y juvenil que no pasa desapercibida. La velocidad máxima está limitada a 180 km/h, suficiente para carretera y más que adecuada para el uso cotidiano. El conjunto transmite calidad visual y un acabado exterior cuidado, ideal para quien busca una imagen sofisticada en formato compacto.

Interior minimalista y con sentido práctico

El habitáculo apuesta por la simplicidad nórdica: materiales bien combinados, piezas mullidas a la vista y una ergonomía depurada que favorece la sensación de calidad. La pantalla central tipo tablet con sistema basado en Google es el eje del control y reduce botones al mínimo, aunque algunos mandos físicos siguen presentes para las funciones clave. Las plazas delanteras son cómodas y los asientos sujetan bien sin ser excesivamente deportivos, lo que ayuda en viajes largos. El ambiente general transmite tranquilidad y una estética moderna sin estridencias.

Espacio pensado para el día a día

Aunque es un SUV compacto, ofrece un maletero de 318 litros con posibilidad de ampliar la capacidad hasta cerca de 1.000 litros con los asientos abatidos, suficiente para compras grandes o escapadas de fin de semana. Caben cinco ocupantes, y las plazas traseras son razonablemente aprovechables para adultos en trayectos urbanos, aunque en viajes largos quienes van atrás tendrán menos holgura que en modelos más grandes. Las dimensiones exteriores y la maniobrabilidad facilitan el aparcamiento y la vida en ciudad, mientras que el peso en orden de marcha (entre 1.840 y 1.960 kg) influye en la sensación de robustez y en la respuesta del chasis. En resumen, práctica para el día a día con compromisos lógicos por su tamaño compacto.

Dinámica: ágil en ciudad, divertida en curvas

La arquitectura del EX30 prioriza la agilidad: la versión básica con un motor trasero entrega 272 CV y un empuje contundente con 0–100 km/h en torno a 5,3–5,7 s, mientras que la variante Performance twin motor sube a 428 CV y baja el crono hasta unos 3,6–3,7 s. La tracción trasera en las variantes simples ofrece una conducción muy directa y dinámica, y la tracción total en la versión Performance añade aplomo y aceleración instantánea. La dirección es precisa y el bastidor está afinado para balancear confort y control, por lo que resulta divertido en carreteras reviradas sin resultar incómodo en trayectos urbanos. El conjunto transmite una sensación de coche bien armado, con suficiente respuesta para quienes buscan cierto divertimento sin sacrificar la usabilidad diaria.

Autonomía y consumo en el mundo real

Los consumos homologados se mueven entre aproximadamente 17 y 18,7 kWh/100 km, con baterías de alrededor de 49 a 65 kWh dependiendo de la versión, lo que da autonomías oficiales que van desde unos 339 km en la versión básica hasta cerca de 476 km en la versión de mayor autonomía y alrededor de 427–450 km en las variantes de rendimiento. En uso urbano esas cifras se traducen en trayectos diarios amplios y pocas cargas semanales para la mayoría de conductores, mientras que en autovía la autonomía se ve reducida como en cualquier eléctrico, por lo que los viajes largos requieren planificar paradas de recarga. Las cifras oficiales sirven de referencia, pero el impacto real dependerá del estilo de conducción, la temperatura y el terreno.

Asistencias y conectividad con sello escandinavo

El EX30 integra las ayudas de seguridad típicas de Volvo y un conjunto de asistentes de conducción que aportan tranquilidad en ciudad y carretera, con funciones de frenada automática, mantenimiento de carril y control de crucero adaptativo avanzadas. La plataforma de infoentretenimiento basada en Google ofrece navegación integrada, apps y actualizaciones OTA, facilitando la conectividad del día a día sin complicaciones. La instrumentación digital es clara y la interfaz prioriza la legibilidad y la simplicidad, aunque algunos usuarios echarán de menos más controles físicos para ciertas funciones. En conjunto, la tecnología está orientada a la practicidad y a mantener la experiencia de uso intuitiva.

¿Quién debe considerar el EX30?

El EX30 encaja con compradores urbanos y periurbanos que buscan un eléctrico premium compacto con buena dinámica, estética cuidada y tecnología moderna, desde profesionales jóvenes hasta familias pequeñas que valoran la eficiencia y el estilo. Quienes prioricen autonomía máxima optarán por la versión extended range, mientras que los aficionados a la aceleración y al dinamismo verán en la variante Performance una oferta muy tentadora. Es una alternativa sólida frente a otros eléctricos compactos por su equilibrio entre tamaño, prestaciones y carácter premium, ideal para quien necesita versatilidad sin renunciar a la personalidad Volvo.

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Reseñas

3.7 (6 Reseñas)
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Michael
10 feb 2026, 21:18:58

...el mejor coche eléctrico que hemos conducido hasta ahora. Sin problemas, seguro, ordenado y fácil de manejar.

¡A los predecesores alemanes (el grupo de Wolfsburgo) puedes olvidarlos por completo!

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Julien B.
10 feb 2026, 15:47:03

Un coche que podría haber sido brillante, arruinado por un dogmatismo tecnológico. El 95 % de los problemas de este coche están entre el parabrisas y el volante. Los puntos positivos quedan destruidos por una implantación fallida de tecnologías a toda costa. Las funciones básicas son difíciles de acceder, ahogadas en menús, y las advertencias y alertas inútiles y constantes hacen que la experiencia sea frustrante y arruinen la ergonomía en conjunto. Añade los problemas recurrentes con el sistema de cierre de puertas, que el concesionario no puede solucionar tras varias visitas, una autonomía muy alejada de lo prometido y un sistema de evitación de accidentes que toma iniciativas peligrosas de forma aleatoria, y puedo afirmar que es el peor coche que he comprado. Después de varios meses, lamento profundamente esta compra.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Marco
30 dic 2025, 12:53:45

La tecnología a bordo (tablet) requiere demasiado tiempo para memorizar las funciones. Distrae de la conducción. No es apta para miopes, porque la distancia de la tablet a los ojos obliga a usar gafas trifocales. Al soltar el pedal del acelerador el coche frena, pero hace falta tiempo y demasiada sensibilidad para acostumbrarse. El pitido que avisa del exceso de velocidad es muy molesto y el sistema detecta con retraso los cambios en las señales de tráfico. En pocas palabras: conducirla es estresante.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ciudad / Trayectos cortos
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
NickoNamo
22 dic 2025, 18:10:11

Compacto, bonito y, sobre todo, seguro, con un interior moderno.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
39.100 - 58.300 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
17 - 18,3 kWh/100km
Autonomía eléctrica
339 - 476 km
Capacidad de la batería
49 - 65 kWh
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
5
Peso en vacío
1.840 - 1.960 kg
Capacidad del maletero
318 L
Longitud
4.233 mm
Anchura
1.838 mm
Altura
1.550 mm
Capacidad máxima del maletero
1.000 L
Capacidad de carga
370 - 390 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Potencia CV
272 - 428 CV
Aceleración 0-100km/h
3,6 - 5,7 s
Velocidad máxima
180 km/h
Par motor
343 - 543 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
200 - 315 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2.024 - 2.025
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Volvo

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