Renault Scénic SUV - 41.100 €, Todas las especificaciones

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El Scénic es una opción práctica y versátil para quien busca un coche cómodo y fácil de usar en el día a día, con un interior bien pensado para aprovechar el espacio. Su enfoque en la habitabilidad y la conducción tranquila lo convierte en una alternativa sensata para familias y conductores que priorizan funcionalidad sobre estridencias.

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desde 41.100 €
Scénic

Renault Scénic

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 170 - 218 CV
  • Consumo kWh/100km 16,6 - 17,5 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 420 - 598 km

Silencio con carácter

El Renault Scénic E‑Tech es un crossover eléctrico de 4.470 mm de largo, 1.864 mm de ancho y 1.571 mm de alto que apuesta por una presencia limpia y moderna sin caer en la estridencia. Las proporciones robustas se combinan con detalles aerodinámicos para favorecer la eficiencia y el refinamiento acústico a ritmo de autopista. La luneta trasera estrecha y los pilares anchos restan visibilidad al maniobrar, por lo que cámara y sensores se vuelven aliados cotidianos. Con llanta grande luce más deportivo, pero el confort es mejor con diámetros más contenidos. La sensación general es de coche bien plantado y sereno, pensado para viajar sin cansancio.

Pensado para usar, no para aprender

Dentro manda una ergonomía clara y un salpicadero con mandos de clima físicos, algo que simplifica la vida en marcha. El sistema OpenR Link integra servicios de Google con respuesta rápida y menús lógicos, lo que facilita buscar puntos de carga o dictar destinos sin quitar la vista de la carretera. Materiales y ajustes son correctos para el segmento, con algún plástico duro visible compensado por buenas ideas de almacenamiento y múltiples tomas USB‑C. La gama se ofrece como Scénic E‑Tech Electric 170 Comfort Range en acabados Evolution y Techno, y como 220 Long Range en Techno, Esprit Alpine e Iconic. En conjunto transmite una atmósfera práctica y familiar, más funcional que ostentosa.

Espacio que facilita la vida

La segunda fila destaca por el buen espacio para piernas y una postura cómoda incluso para adultos altos, con una ingeniosa consola/repisa trasera que organiza el día a día de familia y cables. El maletero anuncia 545 litros y hasta 1.670 litros abatiendo, pero la boca alta y la pequeña “escalón” al tumbar los asientos limitan la carga de bultos pesados o muy largos. En la práctica entra bien el equipaje semanal y carritos, aunque la profundidad útil se siente menor que la cifra sobre el papel; el hueco bajo el piso salva los cables con orden. La plaza central trasera es más estrecha, y el espacio para pies bajo los asientos delanteros puede quedar algo justo. La instalación de sillas infantiles resulta sencilla y el portón alto protege de la lluvia, aunque obliga a levantar el equipaje.

Serenidad al volante

Con tracción delantera y 170 o 218 CV (125/160 kW), acelera de 0 a 100 km/h en 8,6 a 7,9 s y alcanza 150 a 170 km/h, cifras suficientes para incorporaciones y adelantamientos sin estrés. La puesta a punto prioriza el confort: dirección ligera en ciudad y un aplomo que invita a viajar relajado, con menor filtrado si se eligen llantas de 20 pulgadas. En mojado puede asomar algo de torque steer y la tracción se satura antes que en rivales con doble eje motriz, recordando que no hay opción de AWD. El tacto de freno es correcto pero no deportivo, y la regeneración no llega a “one‑pedal” completo hasta parada. En carreteras rápidas se aprecia el bajo ruido de rodadura y viento, que ayuda a llegar fresco al destino.

Gasta poco, llega lejos

Homologa entre 16,6 y 17,5 kWh/100 km y una autonomía WLTP de 420 a 598 km, lo que en la vida real se traduce en 350 a 500 km según temperatura, ritmo y llanta. A 120–130 km/h su consumo es correcto pero no de los más bajos del segmento, por lo que conviene planificar alguna parada adicional en viajes largos. En carga pública rápida se sitúa en torno a 150 kW de pico teórico, con 10–80 % en aproximadamente 34–40 minutos, tiempos hoy superados por los mejores sistemas de 800 V. La ventaja llega en el día a día: según versión/mercado, la carga AC de 22 kW recorta claramente los tiempos en puntos urbanos o de empresa. Para quien carga en casa o en AC pública, la rutina resulta sencilla y previsible.

Ayudas que acompañan, tecnología que no estorba

El paquete de asistencias incluye control de crucero adaptativo con centrado de carril, lectura de señales y visión de 360°, aportando descanso en autopista y precisión al aparcar. La visibilidad trasera limitada hace casi imprescindible la cámara y, si se monta, el espejo digital ayuda a algunos conductores pero no convence a todos. OpenR Link con Google Maps planifica rutas con paradas de carga fiables y entiende comandos de voz naturales, mientras que Apple CarPlay y Android Auto están disponibles. Se han reportado pequeñas intermitencias en conectividad o en CarPlay, sin empañar un conjunto generalmente fluido. La combinación de menús claros y botones físicos reduce distracciones y facilita un aprendizaje rápido.

Para quién encaja de verdad

Ideal para familias y grandes viajeros que priorizan calma, espacio trasero y una tecnología fácil de usar sin curva de aprendizaje. También encaja con conductores que cargan en casa o en AC pública, y con compradores que valoran mucho equipamiento por el precio sin perseguir prestaciones de deportivo. Quien haga paradas frecuentes de DC en autopista apreciará su estabilidad y silencio, pero quizá eche de menos cargas más veloces. No es la elección para quien busca un tacto muy dinámico ni para quienes necesitan AWD en climas de nieve. Si se convive con perros grandes o bultos pesados, la carga alta y la “escalón” al abatir pueden ser un inconveniente a considerar.

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Reseñas

4.6 (4 Reseñas)
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David
19 may 2026, 8:25:28

Mejores acabados, mandos físicos, construcción europea, calidad de rodadura, insonorización, mejores asientos, etc.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
41.100 - 52.200 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
16,6 - 17,5 kWh/100km
Autonomía eléctrica
420 - 598 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
5
Peso en vacío
1.822 - 1.927 kg
Capacidad del maletero
545 L
Longitud
4.470 mm
Anchura
1.864 mm
Altura
1.571 mm
Capacidad máxima del maletero
1.670 L
Capacidad de carga
514 - 518 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
170 - 218 CV
Aceleración 0-100km/h
7,9 - 8,6 s
Velocidad máxima
150 - 170 km/h
Par motor
280 - 300 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
125 - 160 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2025
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
Renault

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Renault Scénic?

El Renault Scénic se ofrece con Tracción delantera.

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