Suzuki Jimny Todoterreno - 32.400 €, Todas las especificaciones

El Suzuki Jimny es un juguete serio para quienes quieren ensuciarse sin perder estilo, con una silueta cuadrada que promete aventura desde el primer vistazo. Es perfecto para escapar del asfalto y sonreír en cada sendero, aunque quienes busquen el confort de una berlina o un maletero amplio deberán mirar en otra dirección.

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Jimny

Suzuki Jimny

  • Tipo de motor : Gasolina
  • Transmisión : Manuel
  • Tipo de tracción : Tracción total
  • Potencia CV : 102 CV
  • Consumo L/100km : 7,7 L/100km

Diseño y presencia que no pasa desapercibida

El Suzuki Jimny mantiene una estética cuadrada y nostálgica que actúa como tarjeta de visita: líneas simples, voladizos cortos y una silueta que recuerda a los auténticos todoterreno clásicos, todo en apenas 3.645 mm de largo, 1.645 mm de ancho y 1.705 mm de alto. Ese tamaño compacto y la carrocería de tres puertas le dan una presencia añeja pero efectiva, ideal para entrar donde otros SUV modernos no caben. La oferta actual se centra en el Jimny NFZ 1.5 gasolina con caja manual, tracción total y 102 CV, un recordatorio de que aquí prima la simplicidad frente al lujo.

Interior austero pero coherente

El habitáculo apuesta por materiales resistentes y un diseño funcional más que por sofisticación; interruptores grandes y plásticos duros que soportan barro y uso rudo muestran su enfoque práctico. La sensación general es de solidez y buen ajuste, aunque el aislamiento acústico y el nivel de confort no compiten con crossover urbanos modernos. Para quien busca ergonomía sencilla y controles directos, el Jimny cumple, pero los que esperan refinamiento premium quedarán desilusionados.

Espacio y practicidad para lo esencial

El Jimny es sorprendentemente capaz en carga si se aprovecha su configuración: volumen máximo de maletero hasta 863 litros con los respaldos abatidos y una capacidad de carga útil de 270 kg, aunque la manera de medirlo es la de un todoterreno compacto más que la de un familiar. El acceso a las plazas traseras queda penalizado por las tres puertas y la cota de 3,645 m limita el espacio longitudinal, por lo que los viajes largos para más de dos adultos resultan ajustados. El depósito de 40 litros y el consumo homologado de 7,7 l/100 km ofrecen una autonomía teórica de unos 520 km en carretera, útil para escapadas fuera de la red de repostaje.

Conducción: rudimentaria y sincera fuera de carretera

Con 102 CV y 130 Nm de par, el Jimny no busca registros de aceleración brillantes —0 a 100 km/h en 12,8 s y 145 km/h de punta— sino tracción y control en terreno difícil gracias a su configuración de tracción total y caja manual. Su peso contenido (1.165 kg) y el enfoque mecánico permiten una conducción disfrutable a baja velocidad y confianza en trialeras, mientras que en autopista la estabilidad y el confort se sienten más limitados. Es un coche que recompensa prescindir de delicadezas: lento en asfalto, imbatible donde el asfalto termina.

Eficiencia realista y autonomía útil

La cifra homologada de consumo combinado es de 7,7 l/100 km y las emisiones son 173 g/km de CO2, valores que en uso urbano o en barro tienden a subir por el estilo de conducción y las marchas cortas que exige el terreno. Con 40 litros en el depósito, la autonomía práctica ronda los 500–520 km en condiciones favorables, suficiente para excursiones largas entre repostajes pero menos competitiva si se compara con SUV modernos muy optimizados. Para quien ocasionalmente sale al campo y no busca cifras de consumo récord, la economía es aceptable frente a las capacidades off-road.

Tecnología y ayudas: lo esencial y nada más

La dotación tecnológica del Jimny se mantiene en lo fundamental: pantalla de infoentretenimiento con conectividad básica, controles sencillos y asistentes de seguridad elementales como control de estabilidad y airbags, sin las ayudas avanzadas de conducción semiautónoma que equipan muchos SUV contemporáneos. Esta oferta tecnológica refleja la filosofía del modelo: fiabilidad y facilidad de uso por encima de asistentes sofisticados. Para usuarios que priorizan conectividad y asistentes modernos, la propuesta puede quedarse corta; para aventureros prácticos es suficiente.

¿Para quién es el Jimny?

El Jimny es para quien busca un todoterreno compacto auténtico: amantes del estilo retro, aficionados a la montaña y a las pistas que valoran capacidad real fuera de carretera por encima de comodidad de lujo. No es la opción ideal para familias que necesitan espacio y confort en viajes largos ni para quienes desean altas prestaciones en carretera; su nicho es claro y muy definido. Como segunda unidad para fin de semana o herramienta de trabajo en terrenos difíciles, ofrece una propuesta directa, fiable y con carácter.

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Costos y consumo
Precio
32.400 - 35.500 €
Consumo L/100km
7,7 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
173 g/km
Capacidad del tanque
40 L

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
Todoterreno
Asientos
2
Puertas
3
Peso en vacío
1.165 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
3.645 mm
Anchura
1.645 mm
Altura
1.705 mm
Capacidad máxima del maletero
863 L
Capacidad de carga
270 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Gasolina
Transmisión
Manuel
Detalle de transmisión
Caja manual
Tipo de tracción
Tracción total
Potencia CV
102 CV
Aceleración 0-100km/h
12,8 s
Velocidad máxima
145 km/h
Par motor
130 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
75 kW
Cilindrada
1.462 cm3

General
Año del modelo
2.021 - 2.024
Clase de eficiencia de CO2
F
Marca
Suzuki

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el Suzuki Jimny?

El Suzuki Jimny está disponible con tracción Tracción total.

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