Volvo XC60 SUV - 69.100 €, Todas las especificaciones

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El Volvo XC60 es un SUV premium que combina un diseño escandinavo elegante con un interior cómodo y bien rematado. Destaca por su enfoque en la seguridad y la conducción serena, ideal para quienes buscan confort y tranquilidad en el día a día.

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desde 69.100 €
XC60

Volvo XC60

  • Tipo de motor Híbrido enchufable
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción total
  • Potencia CV 335 - 406 CV
  • Consumo L/100km 1,6 L/100km
  • Autonomía eléctrica 79 km

Sencillez nórdica, presencia segura

El Volvo XC60 apuesta por líneas limpias y proporciones equilibradas que transmiten serenidad más que agresividad. La parrilla vertical y los faros “Martillo de Thor” le dan identidad sin caer en el exceso, mientras la carrocería ancha (1902 mm) aporta aplomo visual y facilita la estabilidad. Hay paquetes de estilo más oscuros o más cromados para afinar el carácter, pero el conjunto siempre mantiene un aire discreto y elegante. Es un SUV que no busca llamar la atención a gritos, sino convencer por sobriedad y calidad percibida.

Refugio escandinavo

Dentro, el enfoque es de calma: buenos materiales, ajustes sólidos y mandos que caen donde se esperan. Los asientos, uno de los sellos de la marca, sujetan y descansan de verdad en viajes largos, reduciendo la fatiga. La visibilidad es amplia gracias a superficies acristaladas generosas, lo que alivia maniobras en ciudad y aparcamientos. La climatización integrada en la pantalla aporta limpieza visual, aunque obliga a varios toques; además, el ventilador puede sonar más de lo deseado en entornos silenciosos.

Espacio que funciona en el día a día

Homologa cinco plazas, pero el confort es claramente mejor para cuatro adultos, con buen espacio para piernas y cabeza detrás. Los anclajes ISOFIX son accesibles y el piso casi plano facilita montar sillitas, aunque el túnel central resta comodidad al ocupante del medio. El maletero del PHEV ofrece unos 468 litros, bien resueltos por forma y con borde de carga práctico, pero no es de los más grandes del segmento y pierde algo de volumen frente a las versiones no enchufables. La carga útil ronda los 510 kg, suficiente para equipaje familiar y alguna escapada con todo a bordo.

Conduce sin prisas, llega descansado

Este SUV está afinado para el confort: dirección ligera, movimientos de carrocería contenidos pero presentes y una pisada que aísla bien. Con la suspensión neumática opcional y llantas moderadas, filtra mejor los baches; con muelles convencionales y ruedas grandes puede transmitir golpes secos sobre aristas. La tracción total y el peso cercano a 2,15 toneladas inspiran seguridad, aunque no busca el dinamismo de los alemanes más deportivos. En prestaciones, los PHEV T6 (335 CV, 589 Nm) y T8 (406 CV, 669 Nm) aceleran de 0 a 100 km/h en 5,7 y 4,9 s respectivamente, lo que se traduce en adelantamientos muy solventes sin estridencias.

Eficiencia real, no solo de catálogo

Como híbrido enchufable, declara 79 km de autonomía eléctrica, suficientes para cubrir la mayoría de desplazamientos diarios si se carga a menudo. En uso real, es habitual ver entre 60 y 65 km en modo EV en conducción mixta y clima templado, circulando con gran suavidad en ciudad. El dato de 1,6 l/100 km responde al ciclo de homologación y solo se alcanza con enchufe frecuente; con la batería vacía, el consumo ronda 8–9 l/100 km, especialmente en autopista. La carga AC es monofásica (aprox. 6,4 kW), adecuada para garaje doméstico nocturno, y las emisiones homologadas de 59 g/km pueden favorecer la fiscalidad en muchos mercados. Si no se dispone de punto de carga habitual, se pierden buena parte de sus ventajas.

Asistencia que inspira confianza, infotainment con cerebro Google

El sistema multimedia con Google integrado funciona rápido y hace que Google Maps y el asistente por voz sean realmente útiles para direcciones, llamadas o clima básico. La contrapartida es que varias funciones de climatización y ayudas exigen navegar por menús, algo menos intuitivo en marcha. En ayudas, ofrece un conjunto amplio: control de crucero adaptativo con centrado en carril, 360º de cámaras y alerta de ángulo muerto, que reducen carga mental en ciudad y autopista. La experiencia general es sólida, aunque algunos usuarios han reportado puntuales reinicios de software; los últimos actualizaciones han mejorado la estabilidad.

Para quién es y para quién no

Encaja con quien valora viajar en silencio y con confort, familias que priorizan seguridad y ergonomía, y pendulares con enchufe en casa que podrán rodar la semana casi sin gasolina. También seduce a quien quiere un interior elegante, con tacto de calidad y una curva de aprendizaje tecnológica razonable. Será menos ideal para buscadores de sensaciones deportivas puras o para quienes necesitan el mayor maletero del segmento, así como para quien no pueda cargar con frecuencia. La gama se articula en T6 y T8, siempre automáticos AWD: el primero ya es muy capaz, el segundo suma un extra de empuje que se nota en adelantamientos y remolque.

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Reseñas

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Costos y consumo
Precio
69.100 - 84.700 €
Consumo L/100km
1,6 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
79 km
Capacidad de la batería
-
co2
59 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
2.150 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
-
Anchura
1.902 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
510 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Híbrido enchufable
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja automática
Tipo de tracción
Tracción total
Potencia CV
335 - 406 CV
Aceleración 0-100km/h
4,9 - 5,7 s
Velocidad máxima
-
Par motor
589 - 669 Nm
Número de cilindros
4
Potencia kW
247 - 299 kW
Cilindrada
1.969 cm3

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
B
Marca
Volvo

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Disponible con Tracción total.

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