VW ID.4 SUV - 41.300 €, Todas las especificaciones

4.4 (10 Reseñas)
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El Volkswagen ID.4 es un SUV eléctrico versátil y cómodo, diseñado para el uso diario con un aprovechamiento del espacio que lo hace práctico para familias y viajes. Su conducción resulta tranquila y refinada, y la interfaz tecnológica es accesible, lo que facilita la transición a la movilidad eléctrica.

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ID.4

VW ID.4

  • Tipo de motor Eléctrico
  • Transmisión Automática
  • Tipo de tracción Tracción trasera, Tracción total
  • Potencia CV 190 - 299 CV
  • Consumo kWh/100km 15,4 - 16,6 kWh/100km
  • Autonomía eléctrica 425 - 570 km

Serenidad que no busca llamar la atención

El VW ID.4 se presenta con un lenguaje sereno y proporciones equilibradas, más de familia que de postureo. La silueta limpia y el frontal cerrado favorecen la aerodinámica y ayudan a contener el ruido a velocidad de autopista. Según acabado, puede montar llantas de 19 a 21 pulgadas y luces matriciales, que realzan la presencia sin romper el tono discreto. No busca ser radical: transmite solidez y una imagen racional que encaja con su papel de SUV eléctrico para todo.

Mandos, pantallas y algunas manías

El habitáculo apuesta por la funcionalidad con una postura de conducción elevada y buen campo de visión. El nuevo sistema de infoentretenimiento de 12,9 pulgadas responde más rápido y, por fin, los deslizadores táctiles están iluminados, lo que reduce errores nocturnos. Aun así, los paneles táctiles del volante y parte de la lógica de menús siguen siendo menos intuitivos que unos botones físicos. Los materiales cumplen y el ajuste es sólido, pero abundan plásticos duros y piano black que restan empaque frente a rivales más cuidados. Hay huecos de almacenamiento generosos y, según versión, cargador inalámbrico para el móvil.

Espacio de familia sin dramas

El espacio es uno de sus grandes argumentos: cinco plazas reales con piso trasero completamente plano y mucho margen para rodillas y cabeza. Detrás hay anclajes ISOFIX en los laterales y también en el asiento del acompañante, lo que facilita montar sillas según necesidades familiares. El maletero ofrece 543 litros bien aprovechados y alcanza 1.575 litros abatiendo respaldos, con un suelo variable que ayuda a nivelar la carga. No hay frunk y los cables viajan bajo el piso del maletero, un detalle menos práctico en el día a día. La banqueta no es regulable longitudinalmente y, al abatir, no queda un plano totalmente perfecto, pero el volumen y la boca amplia compensan.

Relajado antes que rebelde

La conducción prioriza la tranquilidad sobre la emoción, con una dirección ligera y reacciones seguras. La gama incluye ID.4 Pure de 190 CV, Pro de 286 CV y Pro 4Motion de 299 CV, con ediciones Energy y Black Edition, cubriendo desde 0–100 km/h en 8,5 s hasta 6,1 s según versión. El par de 310 a 545 Nm entrega salidas limpias y fluidas, y el eje trasero en las variantes RWD aporta un radio de giro especialmente contenido para maniobrar fácil. En curvas se siente aplomado pero no juguetón; el control de estabilidad corta pronto y el peso entre 2.065 y 2.219 kg se nota cuando se fuerza el ritmo. A baja velocidad puede percibirse algo firme si lleva llanta grande, pero en carretera destaca por silencio y estabilidad.

Eficiencia que cuida los kilómetros

En cifras oficiales, homologa un consumo entre 15,4 y 16,6 kWh/100 km y una autonomía WLTP de 425 a 570 km según potencia y equipamiento. En uso real es razonable moverlo en torno a 18 kWh/100 km en mixto, mientras que a ritmo de autopista y con clima adverso puede subir a 22–23 kWh/100 km, especialmente en los 4Motion. El nuevo motor trasero APP550 de 286 CV mejora la eficiencia y la respuesta en los Pro, notándose más lleno sin disparar gastos. La carga rápida DC ha mejorado y ronda picos de 175–185 kW, suficiente para viajes planificados aunque las plataformas de 800 V de algunos rivales siguen parando menos tiempo. No ofrece verdadera conducción “one‑pedal”: la regeneración es suave y obliga a usar el freno con frecuencia en ciudad.

Ayudas que suman, interfaz que aún divide

El paquete de asistencias es completo y trabaja con suavidad en viajes largos. El control de crucero adaptativo con centrado de carril reduce carga mental, y puede añadirse cámara 360º, faros matriciales y head‑up display con proyección aumentada para sentir las indicaciones en el campo de visión. El sistema multimedia ahora es más rápido y estable, con mejores gráficos y respuestas más lógicas en búsquedas. Aun así, ciertas funciones quedan hondas en menús y los deslizadores y superficies táctiles pueden provocar toques erróneos en marcha. La conectividad y actualizaciones en línea aportan valor, pero la usabilidad no está al nivel de los mejores.

¿Para quién es?

El VW ID.4 encaja con familias que priorizan espacio, maletero grande y un viaje silencioso y estable. También funciona muy bien para quienes combinan ciudad y autopista con paradas planificadas, aceptando que sus cargas DC no son las más veloces del segmento. Conductores orientados al confort lo disfrutarán más que quienes buscan una puesta a punto deportiva o una conducción muy participativa. Quien prefiere botones físicos y una auténtica frenada regenerativa de un solo pedal puede sentirse menos a gusto con su interfaz. Si se valora la practicidad, el radio de giro de las versiones traseras y el gran maletero convencen; si se exige la máxima rapidez de carga o materiales más lujosos, hay alternativas más afiladas.

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Reseñas

4.4 (10 Reseñas)
valorar
Figge
28 may 2026, 11:16:12

La propulsión eléctrica compensa, especialmente en tiempos tan turbulentos como los actuales. Los vehículos eléctricos han dejado atrás sus problemas infantiles y, hoy en día, también cuentan con una buena autonomía.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Jan Hansen
10 abr 2026, 21:40:06

Es un coche tecnológicamente avanzado, pero en algún momento VW se olvidó del habitáculo agradable y de la conducción cómoda. ES un VW y eso juega a su favor.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ocio / Fin de semana
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Achim
7 abr 2026, 15:55:42

El ID4 es algo caro, pero muy agradable de conducir. La autonomía podría ser mejor en invierno, pero ese es un problema que tienen ahora mismo todos los coches eléctricos.

Tore
1 mar 2026, 23:15:24

¡El ID4 con 340 CV no es comparable con el Aiways U5! El U5 tiene solo 204 CV. El maletero del ID4 es demasiado pequeño, el espacio para las piernas en las plazas traseras es insuficiente, no tiene frunk y resulta algo confuso…

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche de empresa / Business
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Kenneth Kjeldsen
13 dic 2025, 11:57:52

Tengo un ID.4 GTX y va como un sueño: mucha potencia de sobra, se siente estable en la carretera, entrada alta, silencioso; veo que las pantallas de otros coches son más grandes, pero la mía funciona bien.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Ocio / Fin de semana
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio

Costos y consumo
Precio
41.300 - 56.500 €
Consumo L/100km
-
Consumo kWh/100km
15,4 - 16,6 kWh/100km
Autonomía eléctrica
425 - 570 km
Capacidad de la batería
-
co2
0 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
2.065 - 2.219 kg
Capacidad del maletero
-
Longitud
-
Anchura
1.852 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
525 - 554 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Eléctrico
Transmisión
Automática
Detalle de transmisión
Caja de reducción
Tipo de tracción
Tracción trasera, Tracción total
Potencia CV
190 - 299 CV
Aceleración 0-100km/h
6,1 - 8,5 s
Velocidad máxima
-
Par motor
310 - 545 Nm
Número de cilindros
-
Potencia kW
140 - 220 kW
Cilindrada
-

General
Año del modelo
2026
Clase de eficiencia de CO2
A
Marca
VW

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¿Qué tipos de tracción están disponibles para el VW ID.4?

Disponible con Tracción trasera o Tracción total.

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