VW T-Cross SUV - 26.400 €, Todas las especificaciones

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El T‑Cross es un SUV urbano compacto que combina un diseño moderno con una propuesta práctica y versátil, pensada para quienes priorizan confort y manejo ágil en la ciudad. Su interior aprovecha muy bien el espacio y ofrece una sensación de calidad junto a opciones de conectividad y seguridad que simplifican el día a día.

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desde 26.400 €
T-Cross

VW T-Cross

  • Tipo de motor Gasolina
  • Transmisión Manuel, Automática
  • Tipo de tracción Tracción delantera
  • Potencia CV 95 - 150 CV
  • Consumo L/100km 5,4 - 6 L/100km

Silueta sobria, mensaje claro

El VW T‑Cross apuesta por proporciones rectas y superficies limpias que transmiten solidez más que agresividad. La última actualización suavizó el look y, según acabado, añade detalles como molduras brillantes y llantas mayores para un toque más expresivo. Los faros Matrix LED (de serie en R‑Line y opcionales en otros) mejoran la iluminación real y dan presencia nocturna. La postura de conducción es alta y la carrocería se percibe fácil de “leer”, algo que genera confianza en calles estrechas y aparcamientos. Es un diseño discreto pero coherente con su papel de SUV urbano práctico.

Mandos que ayudan… y otros que distraen

El habitáculo ha ganado en tacto con plásticos más agradables en salpicadero y puertas, y un ambiente más cuidado. De serie hay cuadro digital y conectividad con Apple CarPlay/Android Auto, en muchos casos de forma inalámbrica, con menús claros y respuesta fluida. Según la versión, la climatización recurre a superficies táctiles tipo “slider” y el navegador superior prescinde de ruleta de volumen, lo que puede distraer en marcha. Los asientos sujetan bien y tienen espuma suficiente para viajes largos, con una ergonomía que facilita encontrar postura sin esfuerzo. En resumen, funcional y ordenado, con algún tropiezo de usabilidad en las variantes más equipadas.

Espacio que rinde de lunes a domingo

Detrás hay espacio generoso para dos adultos y una plaza central más justa, por lo que en la práctica funciona mejor como cuatro plazas. La banqueta trasera deslizante en unos 14 cm permite elegir entre piernas o maletero, y el suelo de carga variable ayuda a crear una base plana. El maletero anuncia 455 litros, con boca baja y regular, útil para carros de bebé o compras voluminosas. El respaldo del pasajero delantero puede abatirse, dejando una longitud de carga cercana a 2,4 metros para objetos largos. Dos anclajes ISOFIX y detalles prácticos completan un enfoque muy familiar para su tamaño.

Ciudad fácil, carretera serena

En urbe se mueve con ligereza gracias a una dirección suave, buena visibilidad frontal y un radio de giro de aproximadamente 10,6 metros que simplifica las maniobras. La carrocería se siente predecible y segura, con reacciones neutras que inspiran confianza incluso a conductores menos experimentados. No busca ser deportivo: la comunicación de la dirección es más bien sobria y prioriza la facilidad. En autopista mantiene la compostura, aunque a ritmos altos se notan más los ruidos de rodadura y algo de viento. Las anchas columnas C limitan la vista en diagonal trasera, por lo que la cámara y los sensores son aliados valiosos al aparcar.

Motores TSI: lo justo y necesario

La gama incluye gasolina 1.0 TSI de 95 CV (175 Nm) y 116 CV (200 Nm), con cambio manual o DSG de 7 marchas, y un 1.5 TSI de 150 CV (250 Nm) siempre con DSG. Las prestaciones van de 0 a 100 km/h en 11,3 s en el 1.0 de 95 CV a 8,4 s en el 1.5 de 150 CV, con los 1.0 de 116 CV en torno a 10,1–10,3 s. En el día a día, el 1.0 de 116 CV encaja bien: empuja con solvencia desde bajo régimen y mantiene consumos razonables. El DSG aporta comodidad, pero ante un kickdown puede responder con un ligero retraso; el manual es sencillo y preciso. Siempre con tracción delantera, prioriza la eficacia y el control sobre la emoción pura.

Consumo y emisiones: sin milagros ni sustos

Las cifras oficiales sitúan el gasto entre 5,4 y 6,0 l/100 km y emisiones de CO₂ en el entorno de 124–136 g/km, con clases D/E de eficiencia. En conducción real es habitual ver 6–7 l/100 km, subiendo en autopista por encima de 7 l si se mantiene buen ritmo. No hay opción híbrida, así que los ahorros fiscales o urbanos de algunos rivales electrificados no aplican aquí. A cambio, los TSI trabajan con baja rumorosidad en ciudad y un empuje lineal que facilita una conducción relajada. Son consumos correctos para su segmento, sin convertirlo en un ahorrador extremo.

Confianza asistida y luz bien repartida

El paquete de ayudas es amplio para un B‑SUV: Travel Assist combina control de crucero adaptativo y centrado en el carril, y se suma a asistente de ángulo muerto y alerta de tráfico trasero. Con ello, largos desplazamientos exigen menos correcciones y reducen el cansancio, especialmente si se viaja cargado. Los faros Matrix LED reparten la luz con precisión y permiten mantener largas sin deslumbrar, algo que se nota en carreteras secundarias. La cámara trasera y los sensores perimetrales compensan la visibilidad trasera mejorable en maniobras. La integración online del navegador es correcta, aunque no tan rica en datos como en sistemas de categorías superiores.

Quién sacará más partido del T‑Cross

Encaja muy bien con familias pequeñas que valoran una cabina variable y un maletero aprovechable sin crecer en tamaño exterior. También gusta a conductores que anteponen confort, buena postura de conducción y ayudas útiles frente a la deportividad. Los seniors apreciarán el acceso alto y la sensación de control, mientras que los más racionales verán en su acabado y ergonomía un punto de confianza. Es menos ideal para buscadores de emociones, para quienes miran cada euro de equipamiento o para quien necesite ventajas de un híbrido en ciudad. Planificado como cuatro plazas frecuentes y con la versión 1.0 de 116 CV, ofrece un equilibrio muy sensato para el día a día.

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Reseñas

4 (5 Reseñas)
valorar
Arturo
27 may 2026, 4:19:26

En espacio interior y conducción, el Tcross es muy superior.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Coche familiar
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Monika
12 feb 2026, 7:34:19

Elegí un T‑Cross - más cómodo y amplio por dentro, sobre todo para los pasajeros adultos; comprado en la liquidación del modelo del año - usarlo sale más barato incluso teniendo en cuenta el ahorro de combustible de la híbrida de Toyota (previsto a cinco años); me gusta el espacio y el VW me convenció más - me resulta mejor la vista a través del parabrisas delantero.

¿Cómo utilizas principalmente este coche? (opcional): Usuario diario (trayectos cortos/medios)
Eficiencia / Consumo y autonomía
Confort e interior
Diversión al conducir / Rendimiento
Tecnología e infoentretenimiento
Seguridad
Practicidad / Maletero y uso diario
Relación calidad-precio
Erasmo Paone
21 oct 2025, 21:49:59

Muy racional, espacios interiores óptimos. Poco encanto, consumos un poco altos.

Costos y consumo
Precio
26.400 - 39.400 €
Consumo L/100km
5,4 - 6 L/100km
Consumo kWh/100km
-
Autonomía eléctrica
-
Capacidad de la batería
-
co2
124 - 136 g/km
Capacidad del tanque
-

Dimensiones y carrocería
Tipo de carrocería
SUV
Asientos
5
Puertas
-
Peso en vacío
1.267 - 1.338 kg
Capacidad del maletero
455 L
Longitud
-
Anchura
1.784 mm
Altura
-
Capacidad máxima del maletero
-
Capacidad de carga
463 - 480 kg

Motor y rendimiento
Tipo de motor
Gasolina
Transmisión
Manuel, Automática
Detalle de transmisión
Caja manual, Automático de doble embrague
Tipo de tracción
Tracción delantera
Potencia CV
95 - 150 CV
Aceleración 0-100km/h
8,4 - 11,3 s
Velocidad máxima
-
Par motor
175 - 250 Nm
Número de cilindros
3 - 4
Potencia kW
70 - 110 kW
Cilindrada
999 - 1.498 cm3

General
Año del modelo
2.024 - 2.025
Clase de eficiencia de CO2
D, E
Marca
VW

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¿Qué opciones de tracción tiene el VW T-Cross?

El VW T-Cross está disponible con tracción Tracción delantera.

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